Kemudi getaran pada kecepatan 90-100 km / jam. Penyebab dan solusi

Sering ada kesalahan dari mobil - setir getaran pada kecepatan 90-100 km per jam. Semua pada kecepatan kecil dapat baik-baik saja. Tetapi dengan peningkatan di roda kemudi mulai "hidup" di tangannya. Dan bahkan saat berkendara di jalan datar. Sering terjadi bahwa fenomena muncul secara bertahap dari, getaran hampir tak terlihat kecil untuk tremor ini ketika berjalan goyang tidak hanya kemudi, tetapi kolom. Diikuti oleh dashboard mainan dan trim interior sehingga drive menjadi tidak mungkin. Perlu dicatat bahwa masalah ini muncul tidak hanya pada mobil domestik, tetapi juga di banyak mobil asing. Tidak terkecuali dan kendaraan komersial, misalnya, "Gazelle". Ketika getaran kemudi muncul pada kecepatan 90-100, alasan utama bisa sangat berbeda. Jadi, mari kita lihat secara rinci.

balancing miskin

keseimbangan miskin roda - adalah alasan utama mengapa ada getaran di stir kecepatan 90-100 km / jam. Untuk drive mungkin menempel salju es atau lumpur, sering dengan sisi yang tak terlihat dalam mata. Pada kecepatan rendah, beban tambahan ini tidak memanifestasikan dirinya. Tapi dengan tumbuh dan meningkatkan gaya sentrifugal dari pusat roda. ketidakseimbangan yang signifikan, oleh karena itu, roda mulai berkedut, menyebabkan getaran diberikan kepada kemudi. Memecahkan masalah ini bisa menjadi pembersih-wheel drive sederhana dengan dalam dan di luar.

ban ketidakseimbangan

Alasan untuk fenomena ini mungkin paling karet dan cacat yang dihasilkan dari tabrakan dengan hambatan atau memukul di lubang (sering pada kecepatan tinggi), menyebabkan memburuk elemen frame di bus, dan itu menjadi bentuk yang tidak teratur. cacat seperti yang disebut "hernia". Memperbaikinya hampir tidak mungkin, tapi Anda dapat mencoba untuk memperbaiki roda balancing. Tetapi bahkan dalam kasus ini, muncul pada kecepatan kemudi getaran 90-100. Apa yang harus dilakukan dalam situasi ini? Ban ini masih akan memiliki tidak akan bekerja sebagaimana mestinya, dan itu akan segera harus berubah.

alignment roda yang salah

Roda depan tidak sejajar satu sama lain. Hal ini dilakukan untuk mengimbangi keausan tidak merata di bawah beban dan tanpa itu. Jika salah instalasi sudut karet "podzhiraet", yang juga dapat menyebabkan getaran. Hal ini terutama berlaku dalam kasus pelanggaran satu instalasi roda. Dalam situasi seperti itu, getaran di stir kecepatan 90-100 km / jam terutama diucapkan. Naik di mobil ini adalah tidak mungkin.

baut roda longgar

Sering longgar penambat disk alasan bahwa ada getaran roda kecepatan 90-100. Solusi untuk masalah ini adalah sangat sederhana - untuk mencapai semua baut (atau kacang-kacangan) pada semua roda. Dan pastikan untuk mengencangkan melintang. Hal ini sangat penting bahwa pusat disk erat menempel hub. Fenomena ini sering terjadi setelah ban (penggantian ban).

Memakai atau kerusakan pada komponen suspensi

suspensi roda meliputi sejumlah elemen engsel, yang masing-masing memiliki umur tertentu. Ini segel, ring, sendi bola, bantalan. Mereka semua beroperasi dalam reaksi yang diijinkan, di atas yang mungkin terjadi termasuk kemudi dan getaran pada kecepatan 90-100. Bagaimana mengatasi masalah ini sangat berbeda: dari sasis diagnostik untuk memperbaiki diri. Mereka sering kompleks dan sangat berbahaya bagi sasis mobil. Karena suspensi dalam gerakan konstan, maka kelebihan reaksi (misalnya, ball joint) menyebabkan melonggarnya cepat Hob lengan bawah.

Kenakan bantalan roda

Elemen ini memastikan rotasi kelancaran roda pada as roda. kerja jangka panjang memberikan torsi yang benar, di mana ia harus bebas, tapi memutar tanpa bermain. Nedotyanuty sebagai terbatas, bantalan cepat aus dan mulai macet. Check this out cukup mudah. Jika Anda perlu untuk menghapus roda melonggarkan bantalan dan memutar nya disc lengan rem. Jika rotasi yang terakhir, sekaligus meningkatkan ketahanan terhadap rotasi dan suara aneh muncul dari waktu ke waktu, itu berarti bahwa bearing terjepit. Juga, harus menghilang pada melemahnya tertentu dari kacang memegang bantalan. Dalam keadaan ini, itu akan berlangsung lama.

Baling-baling poros sebagai penyebab meningkatnya getaran

Kadang-kadang terjadi bahwa di dalam mobil dengan drive penuh atau roda getaran belakang muncul pada kecepatan 90-100. Masalah utama di sini terkait dengan driveshaft. Seharusnya, serta roda yang seimbang. Ketika mengemudi anggota baling-baling berputar lebih cepat dari roda. Oleh karena itu, ketidakseimbangan dirasakan lebih kuat. Kecuali untuk penampilan getaran poros dapat berkontribusi engsel. Ini mekanisme gimbal dan bantalan tempel (poros bearing). Self-balancing satuan hasil. Sebuah engsel terpisah, cenderung berubah.

bantalan mesin usang

Unit daya melekat ke tubuh melalui dukungan khusus, yang disebut bantal. Jika memakai mereka, kerusakan atau mesin subsidence mulai goyah lebih selama kondisi transient. kesalahan ini tidak sangat terlihat ketika mengemudi dan dimanifestasikan terutama saat idle, meskipun juga dapat berkontribusi untuk terjadinya getaran.

Fitur ban

Getaran kemudi di 90-100 km kecepatan / jam terjadi karena penggunaan khusus, ban yang sangat khusus. Sebuah contoh yang mencolok - untuk ban off-road. Ini ban lunak dan elemen tapak - kaku dan besar. Off-road memberikan kualitas grip yang besar. Tapi saat berkendara dengan kecepatan tinggi, kelembutan ini dapat menyebabkan ketidakseimbangan dan getaran, dan peningkatan kebisingan. lubang besar ketika bergerak dengan kecepatan dengan ban tersebut sangat berbahaya.

roda inkonsistensi rekomendasi pabrik

disc kendaraan memiliki parameter - .. lebar, ban diameter asrama, penerbangan dan Drill diameter, yaitu lingkaran yang dibor lubang untuk baut pengancing atau kancing. Untuk masing-masing model roda menunjukkan jumlah lubang dan diameter mereka. Ketika dipilih dengan benar parameter disc pemasangan tidak berputar melalui dan aman ditekan terhadap roda ke hub. Akibatnya, disk memiliki sebuah tendangan. Pada perbedaan diameter lubang Drill roda, terlalu, tidak duduk di tempatnya. -Nya, tentu saja, dapat ditanam dengan bantuan kekuatan fisik. Namun, pesawat disk tidak sesuai dengan parameter hub. Hal ini tidak baik untuk mobil.

kesalahan kemudi

Peningkatan getaran helm di 90-100 km kecepatan / h dapat disebabkan tidak hanya oleh kesalahan suspensi dan roda, tetapi juga kontrol itu sendiri. Patah nozel, self steering gear , dan serangan balik di sendi Cardan kolom juga dapat mempengaruhi penampilan getaran. Juga memberikan kontribusi untuk ini usang bantalan dukungan dari kolom kemudi dan rak itu sendiri. Meskipun alasannya mungkin dangkal - melonggarkan mur pengikat steering. Solusinya - untuk mengencangkan baut.

benda asing antara mesin dan perlindungannya

Seringkali dalam lumen antara baja (atau plastik) lembar, bottom bermotor capping merindukan batu, yang terjebak dengan mesin dan mengirimkan getaran untuk perlindungan, dan bahwa - pada tubuh. Pemalasan dari "perantara" seperti tidak menunjukkan dirinya, tetapi pada kecepatan yang lebih tinggi dan saat berkendara (sering pada tingkat tertentu) bisa dirasakan.

Memakai atau warping dari rem cakram

Unsur-unsur ini dipasang di hub dan mengurangi bantalan kecepatan dijepit. Jarak antara disc dan bantalan praktis tidak ada. Oleh karena itu, permukaan perakitan harus datar sempurna. Pada lentur sedikit dari getaran wheel disc terjadi pada kecepatan 90-100 km / jam. Warping elemen rem terjadi paling sering disebabkan pengereman sering dan intensif, serta saat mengemudi melalui genangan air yang dalam. drive dipanaskan melengkung dari memuaskan tersebut. Item ini tidak dapat diperbaiki - hanya pengganti.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan mengapa ada kemudi roda getaran pada kecepatan 90-100 kilometer per jam. Tentu saja, baik ketika sumber masalah menjadi batu antara mesin dan perlindungan logam atau turun ke bawah roda. Tetapi sebagian besar getaran pada roda kemudi muncul dari alasan yang lebih serius, eliminasi yang tidak bisa ditunda. Ingatlah bahwa ini sering tergantung pada keselamatan Anda dan pengguna jalan lainnya.