Sepeda motor K-750: spesifikasi dan foto. sepeda motor Soviet. Sepeda motor "Dnepr K-750"

Sejarah perkembangan sepeda motor berakar dalam jauh 1885, ketika insinyur Jerman yang terkenal Gottlieb Daimler dirancang kereta sederhana, motor yang dilengkapi dengan minyak tanah kecil. Frame dan roda sepeda motor adalah kayu pertama dan kecepatan mencapai hampir 12 kilometer per jam.

Di Uni Soviet ada sepeda di awal tiga puluhan dan, pada kenyataannya, mereka disalin dengan rekan-rekan Jerman. sepeda motor domestik IL-350 adalah salinan tepat dari DKW Jerman NZ-350, model lain dari pabrik Kiev Wanderer parameter diulang, sepeda motor Jerman, yang diproduksi oleh kekhawatiran BMW.

Mulai produksi

Sepeda motor K-750 - model pertama, dengan yang masalah mesin roda dua mulai. Berat perakitan itu 318 kilogram, perpindahan mesin 745 cc / cm dikembangkan kapasitas 25 liter. a. Sepeda ini dilengkapi dengan transmisi empat kecepatan, rotasi wheel drive ditularkan melalui poros baling-baling, yang disediakan cukup mulus.

Brake System terdiri dari dua drum mesin yang kuat dengan dorongan kabel fleksibel. tangki bahan bakar Dvadtsatilitrovy memungkinkan jarak 350 kilometer tanpa pengisian bahan bakar. Konsumsi bahan bakar dalam hal ini adalah tidak lebih dari 6 liter per 100 kilometer. Sepeda motor K-750 dari awal produksi dianggap sebagai keberhasilan pengembangan, yang tidak memerlukan perubahan desain. unit yang dirancang dengan baik dan komponen berinteraksi dengan lancar dan tata letak mereka membuatnya mudah untuk membuat semua penyesuaian yang diperlukan yang diperlukan selama operasi.

Pada sepeda motor kehandalan K-750 jauh di depan pendahulunya M-72 dan prototipe Jerman Wanderer putus asa di belakangnya pada medan dan dinamika percepatan. Torquey mesin twin-silinder dengan piston horizontal menentang dalam seperseratus detik mendapatkan momentum, dengan kesulitan menahan kekuatan. 26 tenaga kuda lebih dari cukup untuk overclocking, dan banyak jam perjalanan. Sepeda motor "Dnepr K-750" - modifikasi dari model dasar, lebih ekonomis dan cepat - menikmati permintaan yang tinggi dan dikirim ke unit militer.

kereta bayi tambahan menggerakkan roda memberikan manuver yang sangat baik dan mulus tak tertandingi. Pada tahun enam puluhan abad terakhir sepeda motor K-750 menjadi cara yang paling populer transportasi di seluruh wilayah Uni Soviet. Selama seluruh periode produksi - 1959-1967 - lebih dari 100.000 sepeda motor yang diproduksi, dan kemudian membuat modifikasi pada K-750 dalam jumlah besar.

K-750 dikembangkan dengan kecepatan kereta dari 90 kilometer per jam. kelancaran dicapai melalui karet pegas dipasang di tiga titik di kereta dorong, dan juga berkat peredam kejut hidrolik pada keempat roda. Penting dalam produksi K-750 memiliki hampir seluruhnya unifikasi dengan agregat dan sepeda motor node diproduksi di Irbit tanaman. Conveyor Kiev pabrik tidak berhenti bahkan untuk sesaat, drive cadangan waktu dengan kereta api. Pada saat pemasaran seperti mereka belum bekerja dengan lancar memasok struktur Soviet.

modernisasi

Setelah beberapa waktu, Model K-750 ditingkatkan dan menjadi dikenal sebagai K-750 juta. Ada perbedaan yang signifikan. Depan steker linkage diganti dengan teleskopik, yang lebih modern. Memasang gearbox baru dengan switch mekanisme pedal terjaga keamanannya, upgrade baling-baling poros dapat disesuaikan panjangnya.

perbaikan lebih lanjut dari mesin sepeda motor yang bersangkutan, nizhneklapannym yang desain tidak memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas dengan meningkatkan ruang bakar. desain motor diubah secara drastis, katup bergerak ke atas, volume silinder sehingga tetap sama, dan output mesin meningkat menjadi 32 liter. a. Kami menyediakan daya yang stabil untuk 5200 putaran per menit, yang merupakan angka yang relatif rendah.

Pada saat yang sama daya tahan dan keandalan mesin telah ditingkatkan. Pracetak crankshaft diganti dengan solid-cast, menghubungkan batang bantalan rol berubah menjadi babbitovye vladyshi dari "Moskvich-407". Sumber daya engkol perakitan telah meningkat menjadi 40 ribu kilometer, dan telah menjadi jauh lebih mudah untuk memperbaiki, mengganti liners sebagai ukuran perbaikan berikutnya hanya. Dalam proses untuk meng-upgrade piston mesin menambahkan dua cincin scraper. Kemudian, kepala silinder telah digantikan oleh yang baru baja lebih bergaris, peningkatan kapasitas pendinginan. Hasilnya adalah efisien, mesin yang kuat. Sepeda motor K-750 menjadi lebih cepat dan bermanuver.

kecepatan sepeda motor naik menjadi 105 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakar dikurangi menjadi 200 Gramov dan 5,8 liter per ratus kilometer pada 60 km kecepatan / jam. efisiensi motor telah menjadi stabil, konstan, berkat sistem timing diri pengapian.

penggunaan

Sepeda motor K-750 yang biasa digunakan dalam tubuh penegak hukum. Dalam 50-60-ies dari abad terakhir, sepeda motor dengan sespan adalah kendaraan patroli polisi utama. Di tangan swasta K-750 mendapat jarang, sampai ada pembatalan massa mesin dari tentara dan polisi unit pada awal tahun tujuh puluhan. Hampir semua sepeda motor dihapuskan masuk ritel dan publik terjual.

Spesifikasi sepeda motor K-750 dan K-750 juta

Mereka adalah sebagai berikut:

• sejumlah tempat - dalam perwujudan roda dua, dua kursi, dengan kereta - 3 tempat;
• dimensi dalam roda dua perwujudan: panjang 2430 tinggi 825, lebar 1100 mm;
• untuk kereta dorong - lebar 1700 mm, 1200 mm pengukur;
• wheelbase - 1450 mm;
• mesin - menentang, karburator, bensin, dua silinder, empat-stroke;
• diameter silinder - 78 mm;
• rasio kompresi - 6;
• Stroke - 78 mm;
• putaran mesin - 4600-4800 rpm;
• total volume silinder bekerja - 746 cc / cm;
• Kapasitas - 26 liter. p.;
• berat kotor - 240 kg;
• kecepatan maksimum sepeda motor - 90 km / jam;
• konsumsi bahan bakar - 6,0 liter per 100 kilometer;
• karbohidrat merek - K-37A;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 21 liter;
• naik tinggi - 120 mm;
• beban maksimum - 300 kg.

Spesifikasi motor dapat sedikit berbeda dalam proses manufaktur.

listrik

Indikator adalah sebagai berikut:

• sistem pengapian - baterai 6 V;
• baterai - jenis EQ-12;
• Generator - tipe T-414;
• relay regulator - jenis PP-302;
• helikopter-distributor - jenis PM11A, PM05;
• kumparan induksi - tipe B2B, B201.

casis

Karakteristik nya adalah sebagai berikut:

• bingkai - tubular ganda ditutup jenis;
• suspensi depan - Telescopic;
• suspensi belakang - tuas-pendulum pada hidrolik semi peredam kejut berlaku surut;
• roda depan amplitudo - 140 mm;
• a mendorong gratis roda belakang - 95 mm;
• Ukuran ban - 3,75 x 19 inci;
• rem - Drum, Drum, lapisan gesekan.

Berapa banyak adalah sepeda motor K-750

Model yang dikeluarkan di 50-60an, yang langka dan diminati oleh kolektor. Tetapi mereka juga memiliki nilai dan dapat diandalkan sebagai alat transportasi. Oleh karena itu, pertanyaan "berapa banyak adalah sepeda motor K-750" Jawaban yang sederhana adalah tidak. Tarif bervariasi dalam berbagai dari 0 12-150.000 (tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi).