Motor lain yang belum pernah terdengar "Dnepr"

Legenda tidak lahir, mereka menjadi legenda. Hal yang sama bisa dikatakan tentang motor "Dnepr". Sampai saat ini, produk dari pabrik sepeda motor Kiev bepergian ke seluruh negeri, dengan bangga membaca jalanan dengan geraman mesinnya. Bisa ditemukan di segala pelosok, entah itu ibu kota atau kota besar, dan di desa yang harus ia kunjungi. Ke mana pun Dnipro yang agung muncul, orang bisa menemukan pengagumnya. Hari ini, karena supersaturasi pasar yang tidak adil dengan segala jenis mainan China, "motor Dnipro telah kehilangan popularitasnya. Tapi bahkan sekarang, kadang-kadang, jika Anda terlihat bagus, Anda bisa bertemu dengan para penikmat sejarah sejati.

Motor "Dnepr 11" - model terbaik

Pabrik sepeda motor seri KMZ kesebelas mulai eksis dari tahun delapan puluhan, dan perilisan spesimen ini berakhir pada tahun yang sulit bagi perusahaan tersebut pada tahun 1992. Selama dua belas tahun produksi terus menerus, pabrik tersebut dapat memenuhi kebutuhan akan transportasi ringan dengan menawarkan konsumen sebuah produk berkualitas. Awalnya, model kesebelas itu diciptakan sebagai prototipe dari perusahaan sepeda motor populer Jerman BMW R71, yang hanya sedikit dimodernisasi dengan cara Soviet. Secara umum, sebuah motor, meski "disalin", ternyata sangat banyak. Dan yang terpenting, "kuda besi" mendapat karisma yang unik, mengomunikasikannya dengan latar belakang gerbong roda dua lainnya.

Dimensi

Motor MT "Dnepr" tidak bisa disebut kompak. Dimensi seri MT selalu terkesan, terutama para sahabat seperjuangan sepeda motor - kereta bayi. Mengapa pabrik memasangnya sampai hari-hari terakhir - tidak diketahui. Bagaimanapun, tanpa kelebihan kargo, Dnieper pasti akan memainkan warna yang sangat berbeda. Jadi Anda harus puas dengan tebal buritan dan banyak berat. Panjang seluruh motor dari roda depan ke ujung sayap belakang adalah 2.500 milimeter. Lebar, bersama dengan stroller adalah 1.700 mm (hampir persegi). Tingginya sepeda motor adalah 1.100 milimeter. Jarak sumbu roda juga tidak ada - ia "diregangkan" sampai 1530 milimeter. Seperti yang bisa Anda lihat, dimensinya agak besar. Bobot motornya pun semakin gemetar. Dan tidak ada "diet" yang tidak akan membantu keajaiban ini. Dengan berat 335 kilogram, motor "Dnepr 11" menjadi produk domestik terberat industri motor.

Sepeda klasik

Motor "Dnepr" adalah motor klasik. Ini berarti contoh model ini harus memiliki perbedaan yang sesuai.

Sepeda motor klasik, terutama sepeda motor untuk orang-orang. Mereka harus nyaman, karena tugas mereka terhubung dengan perjalanan jauh. Dan pertama-tama Anda perlu memperhatikan pelana. MT 11 memiliki dua jenis kursi pendaratan: terpisah dan satu potong. Jelas bahwa semakin besar pelana, semakin baik. Karena itu, pilihan yang diinginkan adalah pelana integral. Hal ini dapat mengambil pose nyaman dan pergi untuk waktu yang lama. Ini bisa dijadikan meja turis atau semacamnya. Selain itu, kursi terpisah mirip dengan sadel sepeda, dilepas dari sepeda Soviet "Ukraina". Dan ini tidak sesuai dengan gaya "biker". Setiap kursi, baik itu tipe pertama atau kedua, memberikan pendaratan langsung. Ini berarti pengemudi tidak duduk, berjongkok di busur. Pendaratan langsung tidak menyiksa punggung Anda, yang sangat penting dalam perjalanan jauh. Satu-satunya hal yang menghambat keinginan untuk memanggil sepeda motor "Dnepr" standar klasik adalah kursi roda yang tidak dibutuhkan siapa pun. Ini sangat merusak tampilan, dan dengan kinerja teknis motor ini, dengan kenyamanannya, pemandangan yang indah akan membawa "Dnepr" tua ke puncak kemuliaan.

Spesifikasi teknis

Motor "Dnepr" pada awalnya terkenal dengan karakteristik "tempurnya". Lagi pula, apa lagi yang bisa mengimbangi beberapa, tapi kesalahan yang tidak menyenangkan dalam desain dan konstruksi. Mesin motor "Dnepr" pantas mendapat perhatian dan penghormatan khusus. Pada saat semua sepeda motor melaju dengan mesin dua langkah yang lemah , pabrik sepeda motor Kiev menghasilkan produk dengan mesin empat tak. Jadi, motor "Dnepr" memiliki dua silinder tipe yang berlawanan. Seperti yang ditunjukkan sebelumnya, mereka termasuk dalam jumlah sistem empat siklus. Mesin bensin "makan" dengan nilai oktan setidaknya 76 (bahan bakar terbaik untuk sepeda motor adalah AI 80). Sistem pendingin, sayangnya, tipe udara, jadi di musim dingin perlu ditempelkan separuh kotak radiator dengan kain minyak. Di musim panas, jika terlalu panas - untuk "mendinginkan" di dekat tepi jalan, tidak ada jalan lain keluar. Sistem pengereman juga pincang. Ada rem drum di roda depan dan belakang . Ini adalah segmen usang dan tidak efisien, terutama jika Anda mengingat berat sepeda motor.

Tuning

"Dnepr" patut dicatat dan bersejarah karena ini adalah pertama kalinya dia melihat dari sudut yang salah. Agar lebih tepat, seri MT pertama kali disetel oleh pengrajin. Sepeda klasik mereka berubah menjadi "helikopter" yang mengesankan. Menambahkan dan mengganti segmen dengan yang baru. Electrostarter, pipa knalpot yang bengkok , rem cakram - semua ini diubah di garasi. Perubahan juga terjadi dengan penampilan. Kursi roda itu diambil. Ini sudah cukup untuk membuat permen. Detail cat dan simbolis - dan inilah motor baru yang mengendarai dengan bangga di jalan.