"Moskvich-2150", SUV dari masa lalu: spesifikasi, foto

Hal ini juga diketahui bahwa Uni Soviet adalah rentang yang sangat sederhana mobil. Hal ini disebabkan tidak kekurangan ide, dan sistem ekonomi dan politik negara. Jadi, itu dikembangkan sejumlah proyek penting dengan solusi teknis lanjutan atau tidak biasa atau mesin hanya modern, tetapi kebanyakan mereka belum mengakui produksi serial. Berikutnya, mempertimbangkan salah satu mobil-mobil ini - "Moskvich-2150".

fitur

Mesin ini adalah prototipe yang belum dibawa ke seri produksi. Ini adalah jalan kendaraan penumpang kompak dirancang MZMA berdasarkan prototipe sebelumnya dan model produksi.

cerita

Saat ini pabrik mobil beberapa kali berusaha untuk membuat mesin off-road. Namun, tidak satupun dari proyek belum memperoleh kesuksesan. Berikut ini adalah sejarah perkembangan kendaraan ini.

"Moskvitch 410", 411

Pada tahun 1957, atas dasar model kompak 402 dan 407 didesain MZMA-wheel-drive mobil "Moskvich-410" dan 411 di sedan dan wagon masing-masing. Dari mesin asli mereka terima struktur dukungan dari tubuh, yang diperkuat. Secara signifikan mengubah sasis dan powertrain. Jembatan digantikan oleh yang lebih ketat suspensi depan independen - dependent, peredam kejut teleskopik - tuas, mengatur transfer case. Hasilnya adalah mobil penumpang dengan ground clearance 220 mm, mampu fording kedalaman hingga 0,3 m. Mesin ini ditetapkan dalam rangka yang diterima pada saat program pembangunan analog SUV nyaman, disajikan all-wheel model berkendara penumpang.

"Moskow-410" dan 411 berkompetisi dengan GAS-M72, yang dirancang sepanjang baris yang sama. Akibatnya, tes kekurangan yang signifikan diidentifikasi. Dengan demikian, tubuh ternyata cukup tangguh, dan transfer case - tidak dapat diandalkan. Selain itu, mobil itu sangat tidak nyaman karena suspensi kaku dan transmisi berisik. Akhirnya, kami menunjukkan ketidakstabilan dan manajemen sulit. Hal ini disebabkan tidak kompatibel unit digunakan. Modernisasi merasa canggung, dan berdasarkan ini para desainer MZMA menyimpulkan bahwa tidak mungkin untuk membuat all-wheel mobil penumpang drive pada sasis standar, meskipun gas akan melanjutkan pengembangan skema ini.

"Moskvich-415", 416

Oleh karena itu, diputuskan untuk mengembangkan MZMA chassis individu untuk kendaraan off-road. Dan pada tahun yang sama kami menciptakan "Moskvich-415". Dari prototipe sebelumnya dia berbeda terutama dengan kehadiran frame spar, memberikan berat badan kurang dan kekuatan yang lebih besar dan daya tahan. PPC dikombinasikan dengan transfer case. Suspensi yang digunakan pada proyek 410. Dalam mengembangkan desain difokuskan pada Willys. Mesin juga sangat mirip dalam konsep umum: keduanya SUV bingkai kompak untuk memaksimalkan desain disederhanakan. Dalam versi Soviet dari bagian yang paling digunakan mesin MZMA serial.

Pada tahun 1960 ia mempresentasikan "Moskvich-416", menampilkan tata letak kabin enam-seater (415 Model adalah empat-seater) dan tubuh tertutup. Beberapa saat kemudian, motor mulai diganti dengan M-408. Namun, meskipun desain yang sangat sukses, mobil-mobil ini tidak diperoleh luas. Hal ini disebabkan tiga alasan. Pertama, mesin belum dievaluasi oleh Departemen industri. Kedua, kapasitas pabrik itu terisi penuh. Ketiga, menjabat sebagai dasar untuk model dianggap mobil 410 dan 411 pada saat dibawa keluar dari produksi, sehingga penggunaan rincian mereka kehilangan profitabilitas.

"Moskvich-2148", 2150

Namun, "Moskvich-415" dan 416 yang digunakan dalam pengembangan mobil "Moskvich-2150", dan 2148, yang disampaikan pada tahun 1973, mesin dibuat dalam keadaan proyek mewah kompak SUV bagi penduduk desa, di mana mereka pesaing Iz-14 dan VAZ-2121. Prototipe mobil baru "Moskvich" (AZLK) bersatu dengan model di 2140, yang pada saat itu sedang disiapkan untuk produksi. Jumlah dibangun dua mobil, satu dengan atap kaku (2150), yang lain - dengan kanvas (2148). Dari prototipe 415 dan 416 "Moskvich-2150" dan di 2148 menerima bingkai spar, poros kaku dan kaku mata air, dan sebagainya. D. Karena itu, hanya AZLK disajikan SUV desain klasik dari kompetisi. Mesin mengambil pada "Moskvich-412", tapi dimodifikasi dengan mengurangi rasio kompresi.

menguji mobil "Moskvich-2150" diadakan. Test drive di dalamnya menunjukkan lintas tinggi. Namun, kekurangan telah diidentifikasi dan konstruksi.

Dalam kasus apapun, produksi massal VAZ pergi dengan desain yang lebih nyaman, fleksibel dan inovatif. Hal ini diyakini bahwa proyek AZLK ditolak karena alasan politik. Namun demikian, berkat tata letak klasik, yang merupakan prototipe dari mobil "Moskvich", karakteristik tentaranya menarik perhatian. Namun AZLK tidak memiliki sumber daya untuk membangun masalah di 2150 dan 2148, oleh karena itu, Kementerian Pertahanan berencana untuk memodernisasi cabang Kineshma untuk produksi tahunan 60 ribu. Mesin tersebut. Namun, proyek tidak terjadi, karena tidak didanai.

Tahun berikutnya setelah pemutaran perdana 2150 dan 2148 mulai mengembangkan sebuah SUV dengan suspensi independen dan inovasi teknis lainnya. Namun, proses itu terganggu sudah pada tahun 1975 sehubungan dengan kematian salah satu desainer, untuk mengkhususkan diri dalam SUV. Dalam karya ini tentang hal ini ( "Moskvich") AZLK berubah.

Sampai paruh kedua 80-an. dalam perusahaan telah proposal untuk kebangkitan proyek 2150 (2148), tetapi pada saat semua sumber daya tanaman, seperti biasa, sibuk.

Akibatnya, itu tetap 2 salinan mobil "Moskvich-2150". SUV dari masa lalu yang diawetkan di kedua versi. Mereka berada di museum mobil retro. Adapun prototipe sebelumnya, satu diketahui masih hidup "Moskvich-415S" dan tubuh 415 dari prototipe mobil "Moskvich". Foto 2150 sangat baik disajikan, sedangkan versi lain adalah gambar sebagian besar arsip.

tubuh

Kendaraan itu diwakili dalam tubuh tiga pintu di perwujudan, hard dan soft top (touring dan kursi masing-masing). Mobil kedua dilengkapi dengan roll bar. Dibandingkan dengan sebelumnya prototipe dirancang ulang. Kedua mobil yang gagang pintu dilipat dan pijakan kaki di bawah setiap pintu. Dalam hal ini, engsel yang eksternal. 2150 dilengkapi dengan jendela geser (di 2148 hanya ada satu bagian kaca depan). Optik, kecuali berkisar dari 412 model dan nomor seri plat pencahayaan disesuaikan, dipinjam dari GAS-66 tersebut. Wiper pindah ke bagian bawah kaca, tidak seperti prototipe mobil sebelumnya "Moskvich". Foto menunjukkan perbedaan antara versi. Pada mobil dianggap dua tangki bahan bakar 60 L di kedua sisi tubuh telah ditemukan. Cukup luar biasa menempatkan roda cadangan: bagian belakang sisi kanan. Hal ini dilakukan untuk menyederhanakan penggunaan pintu belakang, karena menyediakan akses tidak hanya ke kompartemen bagasi, tetapi juga dalam hubungan dengan itu interior, serta untuk menghindari nya kendur di bawah beban dari roda.

Pencipta operasi dibayangkan kendaraan dalam kondisi pedesaan yang sulit di mana N layanan yang kompeten, sehingga desainnya mencoba untuk memastikan sangat mudah dan kesederhanaan. Oleh karena itu kami membuat hanya 6 poin pelumasan.

Secara keseluruhan dimensi panjang 3,615 m, 1,626 m dan lebar 1,85 m tinggi. Wheelbase 2.27 m, melacak kedua sumbu -. 1,27 m dua parameter terakhir meningkat dibandingkan dengan chassis mulai. Berat Kosong - 1,05 ton.

Sebagai keunggulan utama atas pesaing pencipta mencatat lebih kencang dan tahan lama struktur rangka kendaraan "Moskow-2150". Avtolegendy Uni Soviet antara SUV, seperti GAZ-69, UAZ-469, serta rekan-rekan dunia waktu, memiliki skema yang sama. VAZ-2121 dari sudut pandang ini adalah mobil terbaik.

Selain itu, desainer telah difokuskan pada efisiensi berkaitan dengan bahan-bahan untuk produksi mesin yang dibutuhkan 1/3 dari jumlah UAZ-469 logam.

mesin

Berbeda dengan model 415 dan 416, pada "Moskvich-2150" dipasang mesin M-412. Nya sedikit dimodifikasi, menurunkan rasio kompresi menjadi 7,25 untuk memungkinkan penggunaan 76 bensin di pedesaan. karburator 4-silinder ini powerplant 1,5 liter dengan 2 katup per silinder mengembangkan 75 l. a. daya pada 5800 vol. / min dan 111,8 Nm torsi pada 3800 rev. / min.

sistem pembuangan dilakukan di sepanjang sisi kanan. sistem pendingin antibeku ketat. Mesin ini dilengkapi dengan mulai preheater.

transmisi

Kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi manual 4-speed.

Seperti proyek-proyek sebelumnya, tata letak tetap klasik all-wheel drive, "Moskvich-2150" terhubung as roda depan. Untuk tujuan ini, dalam satu kasus dengan transmisi dilengkapi dengan transfer case 2-speed. Untuk peralatan tambahan (derek, pompa, dan sebagainya. D.) Untuk memungkinkan PTO darinya. Jembatan - dipotong dengan penuh mengambang poros gandar. Rear-slip differential memiliki penguncian positif.

Pesaing memiliki skema drive yang lain lengkap.

casis

desain Undercarriage hampir tidak berubah dipinjam dari prototipe 415 dan 416. Hanya peningkatan jalur dan roda dasar untuk peningkatan stabilitas. Kedua suspensi - pada dua membujur semi-eliptik pegas daun. Dilengkapi dengan stabilizer bar.

Clearance 220 mm.

Mekanisme kemudi memiliki struktur hibrida dengan roller cacing dengan sisir ganda.

Rem - drum pada keempat roda.

roda 15-inci ditempa roda dan ban off-road. Dipasang pada bantalan bola, sehingga berputar pada kecepatan sudut yang berbeda.

Sama serius klasik off-road konstruksi suspensi karena fakta bahwa mobil dibuat untuk digunakan dalam kondisi sulit. Ini adalah perbedaan utama dari pesaing yang memiliki suspensi depan independen.

pedalaman

Mesin ini memiliki 6 orang. Selain itu, akses ke kursi belakang melalui pintu single-daun belakang dan tailgate dengan pijakan kaki. Kursi depan hanya memiliki satu penyesuaian longitudinal. Rear disajikan bangku ganda yang terletak di sepanjang papan. Artinya, tata letak dipinjam dari "Moskvich-416", dan itu digunakan untuk versi terbuka dari 2148. Panel depan memiliki unsur keselamatan pasif. Selain itu, kolom kemudi itu dilipat. Tepat di seberang dari kursi penumpang-mount pegangan.

Kursi belakang memiliki bantal lipat ganda untuk memperluas ruang kargo.

kinerja mengemudi

kecepatan maksimum "Moskow-2150", dan 2148 adalah 105 km / jam (120 km / h data lainnya). Pengujian telah menunjukkan bahwa mereka yakin untuk memindahkan berbagai lapisan (pasir, tanah liat, membajak) dan mampu mengatasi kedalaman ford dari 0,6 m. The stok bahan bakar di 120 l kekurangan lebih dari 500 km. Mesin-mesin yang mampu menderek trailer beratnya mencapai 0,35 m.