Biaya-efektif apakah akan membiarkan mobil asing dirakit di Rusia

Di antara pengendara itu telah menjadi tren untuk memberikan preferensi mereka untuk tidak mobil domestik dan mobil asing. Mobil yang dibuat di luar negeri, memiliki tampilan yang lebih menarik, lebih dapat diandalkan, tingkat kenyamanan dan keamanan. produsen asing setiap detail kecil, perhatian dibayar untuk setiap detail, dari kursi mobil, mengakhiri sistem AC. Dalam mesin tersebut tidak hanya mudah untuk naik, itu jauh lebih mudah untuk mengelola.

Entah bagaimana meningkatkan permintaan untuk industri otomotif dalam negeri, diputuskan untuk memproduksi mobil asing dirakit di Rusia. mesin tersebut, pada kenyataannya, mobil-mobil merek asing, tetapi produksi mereka dilakukan di wilayah Federasi Rusia. Biasanya, perusahaan-perusahaan besar terlibat dalam produksi kendaraan otomotif, tidak hanya di negara mereka tapi juga di luar negeri. Di antaranya dapat dibedakan Ford dan Toyota.

Awalnya, skema tersebut dimaksudkan untuk mobil yang diproduksi di Rusia, biaya lebih murah daripada yang diimpor ke negara itu. Tapi mobil asing dirakit di Rusia tidak kalah dengan harga mobil, diproduksi di negara-negara lain. Hal ini disebabkan biaya bahan terbuang digunakan dalam perakitan mereka. pabrik mobil Rusia terlibat dalam produksi mobil Peugeot, Mitsubishi dan Citroen, mengklaim bahwa perakitan mobil tersebut di Eropa akan lebih murah dengan 5-10%. Dan di Korea, tabungan tersebut dapat mencapai 15-20%.

Ini tren harga karena fakta bahwa pemerintah Rusia mempromosikan pengembangan produsen dalam negeri dalam industri otomotif yang memiliki pendirian normatif dan hukum. Atas dasar keputusan pemerintah tersebut, mobil-mobil yang diproduksi di Rusia, harus dikumpulkan pada 30% dari komponen dalam negeri. Hanya kemudian mobil kolektor akan dapat menikmati manfaat dari impor bea cukai. Awalnya, itu harus bagian sederhana: roda, tikar kaca. Lebih bagian kompleks dapat digunakan hanya ketika mobil asing dirakit di Rusia akan memenuhi kebutuhan industri otomotif global. Sayangnya, kualitas komponen yang diproduksi di Rusia jauh dari ideal dan kebutuhan revisi serius.

Di wilayah Federasi Rusia beroperasi dalam jumlah yang memadai perusahaan yang mengkhususkan diri dalam perakitan mobil asing. Di antara mereka adalah perwakilan dari merek Jepang seperti Nissan, Toyota dan Mitsubishi. membuka pabrik lain direncanakan dalam waktu dekat, yang akan menghasilkan Mazda kendaraan. Biaya mobil asing dirakit di Rusia akan melanjutkan dari pembebasan bea cukai yang berlaku atas impor suku cadang asli.

Sayangnya, perakitan mobil asing di Rusia tidak membenarkan harapan diletakkan pada awalnya. Biaya mobil yang dirakit di Rusia tidak lebih rendah dari mobil impor. Kualitas, seperti yang kita lihat, jauh dari ideal. Tetapi berharap untuk memperbaiki situasi berdiri. Industri otomotif domestik menuju modernisasi produksi, yang pada akhirnya akan membuat tersedia pembelian mobil asing Rusia. Tapi dia memiliki industri otomotif di Rusia akan naik ke tingkat yang baru.