Mengapa bergetar roda kemudi saat pengereman pada VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Saat pengereman pada kecepatan bergetar roda kemudi

Mobil - sebuah kendaraan meningkat bahaya. Ketika memindahkan semua kontrol harus dalam rangka kerja. Namun, hal itu terjadi yang bergetar roda kemudi saat pengereman. "Opel Astra", juga, tidak kebal terhadap masalah tersebut. Mari kita lihat penyebab masalah ini dan bagaimana mengatasinya.

balancing roda

Jika Anda di bawah pengereman pada kecepatan bergetar roda kemudi, hal pertama yang menjadi dosa - roda mengemudi. Mereka bisa membuka tutup atau tidak seimbang. Periksa counterweight pada drive - jika salah satu dari mereka jatuh, masalah dapat diselesaikan dengan satu kunjungan ke ban. Independen operasi Anda melakukan. Dan apakah itu layak murah, memperhatikan jadi pertama ke balance. Hal ini terjadi bahwa bobot tetap di tempat, tapi disk dibengkokkan di kedatangan pada lubang. Dalam hal ini, akan membantu memperbaiki. Dalam kasus artikel menekan dapat diratakan tanpa pengelasan. Pada disk cor tidak dapat melakukannya. By the way, Anda perlu menyeimbangkan keempat roda. Untuk harga itu akan dirilis di 1-1500 rubel. Jika mobil, pada setiap roda diperbolehkan untuk menggantung tidak lebih dari 50 gram menyeimbangkan beban. Ini akan membantu untuk mengetahui ketika membeli drive baru dengan ban. Jika mereka melakukan banyak bobot, itu adalah alasan untuk meragukan kerataan dan keseragaman memakai drive yang ban.

casing

Kadang-kadang pemukulan terjadi karena keausan tapak tidak merata. Hal ini dimungkinkan ketika benar melihat camber. Dalam beberapa kasus, pengendara sengaja "mengisi" roda belakang, jika mereka tidak sesuai dengan diameter lengkungan. Dalam hal ini, menempatkan mereka di bagian depan tidak akan berhasil, kecuali tingkat yang sama camber negatif.

bantalan

Berikutnya, memeriksa sistem rem, yaitu bantalan. Karena roda kemudi kontrol roda depan, melihat keadaan blok mereka. Mengapa bergetar roda kemudi saat pengereman dalam kasus ini? Bantalan aus banyak. Bahan gesekan memakai untuk bantalan, dan kemudian bagian logam menggosok terhadap disk. Akibatnya, roda kemudi bergetar saat pengereman.

VAZ-2110 dilengkapi dengan sistem pengereman yang handal, tetapi mungkin memerlukan perbaikan pada bahan habis pakai pengganti terlambat. Bantalan harus diganti setiap 20-25 ribu kilometer. Jika Anda memiliki gaya mengemudi yang agresif, membagi jumlah ini dengan 2. Setelah Anda menginstal baru run-pad make - lebih dari 200 kilometer ke rem lancar dan tanpa tersentak. Hal ini untuk memastikan bahwa materi baru pritersya ke permukaan kerja. Ingat bahwa bantalan depan aus dalam beberapa kali lebih banyak dari belakang.

Tentukan memakai kemungkinan relung ketika bantalan dipakai untuk mereka, perlu pengganti. Nah, jika bahan gesekan dikenakan ke bantalan logam, panas bantalan membeli, karena pada pengereman caliper berikutnya hanya bisa selai, dan kendaraan akan selip. Juga penggantian mengatakan karakteristik mencicit saat pengereman. Kadang-kadang terjadi karena bahan gesekan miskin atau kontak dengan permukaan air. Setelah mencuci kendaraan benar-benar kering rem dengan menekan sebentar pada pedal.

cakram

Kami memiliki dalam pikiran tidak roda dan rem cakram. Mereka juga memiliki kehidupan mereka sendiri dan dianggap dibuang. Tergantung pada gaya mengemudi mereka melayani dari 150 hingga 200 ribu kilometer. Seiring waktu, ketebalan disc menurun. Ketika bagian operasi benar-benar usang, blok mulai mengalahkan di tanah. Tentu saja, maka ketika pengereman bergetar roda kemudi (untuk "Chevrolet Lacetti" juga). Juga tidak mengesampingkan deformasi disk. Saat pengereman gaya gesekan meningkat - logam mulai memanas. Dan jika pada saat itu mobil melewati genangan air, disk mungkin retak karena perubahan suhu. Kedengarannya menakutkan, seolah-olah ia hendak hancur berkeping-keping. Bahkan celah kecil membuat sendiri merasa. Jika Anda memiliki setir bergetar saat pengereman, memperhatikan kondisi tidak hanya sepatu, tetapi juga untuk disk itu sendiri. Kadang-kadang, bukannya retak itu hanya "ini." Bekerja permukaan menjadi tidak rata. Pada pandangan pertama, Anda tidak akan melihat deformasi. Tapi cukup untuk pad bukit sedikit pun untuk memprovokasi getaran. Jika Anda membeli disk baru, memilih hanya aslinya. kit ini terdiri dari mereka dan bantalan rem baru. Jika Anda hanya menjual disk alasan untuk meragukan integritas penjual dan produsen. Juga terletak pada permukaan kerja palsu ketebalan dan berat jauh lebih kecil.

Bagaimana memeriksa drive?

Untuk melakukan hal ini, pembajakan mobil dan diposting untuk memutar roda. Mesin tidak harus berdiri di transfer - hanya rem tangan, jika tidak, anda tidak akan bergerak drive off. Jika selama rotasi itu memancarkan suara karakteristik, membongkar dan memeriksa kondisi rem roda.

Hal ini juga dianjurkan untuk memeriksa hub bearing. Untuk melakukan ini, Anda perlu bergoyang roda bolak-balik. Jika ada kesenjangan besar, itu harus diperketat. Tapi ingat bahwa bantalan diperlukan bermain bebas sedikit. Dengan pengetatan kuat Anda berisiko merusak bagian. Jika roda berputar kencang, mungkin memburuk caliper piston. Periksa kondisi dan ganti jika perlu.

perbaikan disk

Dalam beberapa kasus, elemen dapat dikembalikan. Hal ini setuju untuk memperbaiki tanpa adanya retak. Seluruh prosedur pemulihan adalah untuk bore permukaan kerja disk. Hal ini sejalan dengan negara sangat halus. Tapi dalam kasus retak, dan jika ketebalan minimum disk, perubahan sepenuhnya. Biaya item baru adalah 2-10.000. Hal ini dapat diganti sendiri. Tapi pahat hanya akan turner profesional.

kotoran di dalam

Kadang-kadang pasir dan debu yang jatuh pada permukaan kerja elemen rem dapat menyebabkan getaran. Terutama sering terjadi dalam cuaca hujan, ketika, bersama-sama dengan air untuk mendorong kotoran tongkat. Seiring waktu, mengering dan membentuk lapisan solid. Hal ini dapat berfungsi sebagai pemberat protivobalansirovochny, karena apa yang Anda lakukan ketika pengereman bergetar roda kemudi. Kadang-kadang kotoran mendapat di dalam disk atau roda rak. Solusi - Kualitas pembilasan sistem rem dengan air tekanan tinggi.

kemudi Linkage

Di hadapan getaran memeriksa batang dasi. Ketika elemen memakai dan generasi lugs data yang mulai bergetar saat pengereman. Bagaimana untuk menguji mereka? Untuk melakukan ini Anda perlu asisten. Ia harus berpegang teguh pada roda kemudi. Pada saat ini, Anda mencabut batang kemudi dari sisi ke sisi (di poddomkrachennom mobil). Tidak ada reaksi tidak seharusnya.

Dalam kehadiran mendorong gratis draft harus diganti. Ini juga merupakan tanda kegagalan elemen - penanganan yang buruk. Roda menjadi "lamban". Setelah penggantian batang kemudi tentu menormalkan keberpihakan untuk menghindari keausan ban tidak merata.

bilah

Jika ada kemudi reaksi memeriksa kondisi rel. Hal ini dapat mengalir melalui bawah ini. Untuk memperbaikinya, perbaikan kit dibeli. Ketika semuanya kering, backlash dapat dihilangkan dengan menyesuaikan sekrup. Tetapi banyak untuk mengencangkan itu tidak perlu. Jika bermain lebih banyak, lebih baik untuk mengganti rel baru. Setelah itu, baik Seimbangkan keselarasan roda.

bola-bantalan

Untuk diagnosis itu akan posting roda depan dan menggenggam bagian atas dan bawah dari ban. Jika ada reaksi, potensi kegagalan bola bersama. Tidak ada penyesuaian tidak ada sekrup pada rel atau bantalan roda. Solusi - pengganti elemen baru.

driveline

Pada banyak kendaraan kolom kemudi ada kardanchik kecil. Hal ini juga diperlukan untuk memeriksa. Anda dapat mencapainya dengan menghapus casing pelindung kolom. Ini adalah elemen di tempat di mana ia masuk ke dalam tubuh. Jika kardanchik terguncang, itu harus berkembang. Setelah mengganti elemen tidak lagi bergetar roda kemudi saat pengereman. Ini tidak sering terjadi, tapi mengesampingkan kesalahan tidak layak.

unsur-unsur lain

Dalam kasus yang jarang terjadi, roda kemudi bergetar saat pengereman karena membusuk mendukung shock absorber. Hal ini terjadi pada mobil lebih tua dari 20 tahun. Juga pada mesin ini memakai bushing suspensi. Hasilnya adalah reaksi dan getaran. elemen operasi harus menunjukkan ada tanda-tanda korosi dan kendur.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan utama untuk yang bergetar roda kemudi saat pengereman. Seperti yang Anda lihat, dalam kebanyakan kasus masalah tidak kritis dan dapat diselesaikan dalam satu hari cahaya. Tapi ini tidak berarti bahwa itu harus ditunda. Ingat bahwa kemudi utuh - janji keselamatan pengemudi dan penumpangnya.