KrAZ-255 - spesifikasi teknis. Kremenchug Automobile Tanaman

Abad terakhir dalam banyak hal bukan waktu terbaik dalam sejarah umat manusia. Ada perang, dan penyakit mematikan terbaru, ada sebuah divisi dari negara dan berbatasan Scribe ... Tapi itu terjadi pada waktu itu banyak yang baik. Pergi untuk terakhir dengan mudah memasukkan mayoritas penemuan ilmiah dan penemuan yang berguna.

Selain itu, berbunga teknologi yang terjadi selama transisi ke masyarakat pasca-industri, dan menyentuh industri otomotif, dan di semua negara. Untuk Rusia, dan pada saat itu Uni Soviet adalah waktu yang baik dalam aspek sejarah ini. Contoh yang mencolok dari ini adalah mobil KrAZ-255.

Apa yang akan dibahas?

Topik pembicaraan, karena Anda sudah dipahami dari kata pengantar kecil, akan mobil ini. kendaraan truk medan ini - hal yang benar-benar ikon kita dapat mengatakan industri otomotif seluruh Milepost dari abad terakhir.

Tegasnya, KrAZ- mobil "laptezhnik," seperti yang disebut driver, merupakan salah satu truk paling populer di sebuah negara yang luas seperti Uni Soviet dari akhir abad kedua puluh. Kekurangan itu jika ada, itu terus diperbaiki oleh para insinyur. Bahkan, dan ada versi segala medan kendaraan. Sebelumnya merilis model lain, tapi akhirnya semua berubah menjadi mesin-mesin, yang saat ini dapat ditemukan di jalan, meskipun pembebasan mereka ke dalam abad kedua puluh satu tidak lagi dipertahankan.

warisan

Untuk waktu, 214 model yang cukup baik - mengatasi dengan tanggung jawab mereka, dan itu cukup. Namun demikian tahun enam puluhan saat masih terjebak, ini adalah tanpa diragukan lagi mobil besar. Kebutuhan untuk modernisasi tidak hanya menjulang di kejauhan, tapi secara harfiah menggantung di udara.

Truk-truk ini Kraz tidak sangat berbeda satu sama lain. Terus terang, untuk membedakan satu model dari yang lain hanya mungkin dengan lebar ban. Namun, modifikasi telah, dan mereka serius mengubah desain mobil.

mengisi internal yang diubah menjadi pesanan, berbeda dengan versi terakhir. Jadi, mobil KrAZ-255 truk dan menjadi "raja jalan." Mengakui semua driver, bahkan jika mereka menyebutnya dalam percakapan sehari-hari hanya sebagai "laptezhnikom". Namun demikian, model bahkan empat puluh tahun masih digunakan di seluruh CIS, dan di negara-negara lain juga. Ini berbicara hanya produksi berkualitas tinggi.

Parameter utama

Kremenchug Automobile Tanaman telah merilis cukup banyak mesin tersebut. Semua dari mereka dibuat atas dasar model 214-th dan terkemuka di banyak industri selama tujuh belas tahun.

Berbicara tentang peralatan harus dimulai dengan mesin diesel. Desain, yang digunakan di sini, disebut YaMZ-238. Hal ini cukup kuat, tapi pada biaya-efektif satuan waktu yang sama.

Wide-ban, yang sudah datang sebelum itu, bahkan menjadi ciri khas Kraz-255B.

Dia dimaksudkan terutama untuk transportasi dari berbagai barang. Selain itu, kemudahan mengendarai di medan tidak rata hanya menambah fitur. Terakhir digunakan oleh banyak lembaga-lembaga publik, memesan modifikasi tertentu, khususnya dipertajam oleh satu gol.

Kabin, yang dilengkapi dengan model, dibuat berdasarkan pada bingkai kayu, ditutupi dengan lembaran logam. Kacamata yang digunakan cukup kuat untuk menahan tekanan tinggi. Di dalam bebas ditampung tiga orang.

KrAZ-255 - kinerja mesin

Jelaskan Kraz dapat cukup panjang. Kebutuhan untuk memulainya dengan rincian struktur, yang menghasilkan bangunan ini dalam gerakan.

Tentu, mesin ini. Tapi tidak hanya untuk beberapa, dan berbentuk V, delapan silinder. Powers semua diesel dan konsumsi bahan bakar, terutama mengingat ukuran mesin, cukup rendah. Setiap set silinder dilengkapi dengan dua katup, yang meningkatkan total kapasitas.

Yang terakhir adalah sosok yang mengesankan dua ratus sepuluh tenaga kuda pada 2100 rpm. Torsi juga cukup mengesankan - 90 kg / m, mengambil seribu putaran per menit. Rasio kompresi adalah - enam belas setengah, dan stroke volume - hampir lima belas liter.

penangguhan

Bagian sama penting dari mobil dari mesin. KrAZ-255 dilengkapi dengan bagian depan dan suspensi belakang. Mereka dibuat sedikit berbeda, yang cukup logis, mengingat berat dan dimensi, yang harus bekerja.

Suspensi depan dilakukan dengan menggunakan dua mata air semi-elips memanjang. Baru-baru ini dilengkapi dengan sepasang tambahan peredam kejut double-acting. Artinya, mereka benar, dan hidrolik dan teleskopik.

Suspensi belakang, pada gilirannya, didasarkan pada mata air yang sama seperti bagian depan. Namun, perbedaan di sini adalah, dan dalam seluruh enam batang torsi.

Kopling dan Transmisi

Kremenchug pabrik mobil menggunakan pegangan dari kelas yang sama seperti yang dari mesin, yaitu YaMZ-238. Desain didasarkan pada dua disk tipe kering kompresi multi-silinder mata air.

Gearbox disebut YaMZ-236N, karakteristiknya, ia ditunjuk sebagai lima langkah dan tiga-arah. Di sini saya bekerja sistem keterlibatan terus menerus, tentu saja, tidak termasuk yang pertama dan reverse gigi. Juga layak disebutkan secara khusus kehadiran Penyelaras pada transisi dari kedua ketiga dan keempat dari kecepatan kelima.

Driveline dan transfer case

Yang pertama dibangun dari lima seluruh driveshafts. Mekanisme diperkuat dukungan menengah. Dengan demikian, seluruh struktur cukup kuat dan pada saat yang sama mudah untuk berkumpul. Digunakan dalam produksi poros eksklusif terbuka.

Yang kedua, pada gilirannya, ditandai sebagai mekanik dan dua tahap. Kita juga harus mencatat kehadiran sebuah diferensial pusat untuk bogie belakang. Dengan perangkat ini PTO beralih kembali ke winch dan lampiran lainnya.

jembatan

Desain penggunaan tiga. Tentu, mereka distandarisasi sesuai dengan detail utama. Masing-masing trio dilengkapi dengan unit peralatan sendiri. Semiaxis benar-benar dibongkar.

Dari semua jembatan depan menonjol. Hal ini dilengkapi dengan mekanisme tambahan. Yang terakhir adalah sendi kecepatan konstan. Pengemudi tahu bahwa dengan bantuan mereka, torsi ditransmisikan ke roda penggerak untuk meningkatkan manuver saat menikung.

Struktur sekunder jembatan juga membuat beberapa perubahan. Jadi, di sini adalah ada daerah yang dirawat. Hal ini digunakan sebagai dukungan untuk benar menginstal poros baling-baling dari poros belakang.

peralatan opsional

Selain semua hal di atas, perlu dicatat beberapa bagian lagi. KrAZ-255 tanpa itu tidak bisa eksis.

Pertama-tama menyangkut colokan heater mesin, serta terpusat tekanan sistem kontrol di ban. Ini adalah karakteristik dari lampiran lain untuk modifikasi tertentu dari truk, segala medan kendaraan, tetapi tidak begitu signifikan.

Juga perlu diperhatikan terutama bus, berbicara tentang yang datang lebih dari sekali sebelumnya. dimensi mereka sangat mengesankan - 1300h530h533 mm. Mengingat fakta bahwa desain melibatkan penggunaan hanya enam roda, sangat poin penting.

Lain adalah untuk mengatakan beberapa kata tentang baterai. Mereka digunakan hanya dua, yang logis, mengingat ukuran mesin. Serangkaian perangkat ini seperti yang ditunjukkan oleh tanda 6ST-182EM.

Dimensi KrAZ-255

Kami juga harus mendiskusikan dan ukuran mobil besar ini. Sebenarnya, itu adalah cukup struktur mengesankan yang harus memperhitungkan saat berkendara dan ketika kesempatan membeli.

Panjang sedikit lebih delapan setengah meter. Lebih khusus, 8 meter dan 64,5 sentimeter. Lebar mesin cukup besar - dua meter dan tiga perempat. Tinggi, dengan cara - cukup dimensi khusus untuk truk, karena ada dua negara yang berbeda - dimensi kabin, atau total, dengan tenda. Di sini, skor pertama akan dua meter dan sembilan puluh empat sentimeter, dan yang kedua, masing-masing, tiga meter lima belas sentimeter.

Mengingat aturan lebih ketat dari jalan di truk, mereka yang akan membeli Kraz, Anda harus berpikir dua kali, dan hati-hati membaca dokumen. Beberapa jalan akan tersedia, yang menciptakan kesulitan yang tidak perlu.

modifikasi dikenal

Itu muncul sedikit lebih awal. Banyak pengadilan memerintahkan mobil khusus sesuai dengan kebutuhan Anda. Terlepas dari kenyataan bahwa model 255B telah menerima paling terkenal, itu bukan satu-satunya yang dapat ditemukan di jalan bahkan hari ini.

Pertama-tama harus dikatakan tentang perbaikan yang mendasari mesin. Ia menerima 255B1 kode. Sebenarnya, semua perubahan itu dalam sistem pengereman. rem aktuator dibuat secara terpisah, yang tampaknya ide yang baik untuk menanam insinyur. Jadi itu benar-benar. Setelah tahun 1979, pabrik Kremenchug diproduksi persis mereka.

Juga, model Kraz dikenal cukup banyak 255V - traktor. Hal itu dimaksudkan, karena Anda bisa menebak, untuk transportasi dari beban besar di trailer. berat terakhir bisa mencapai dua puluh enam ton, tapi kadang-kadang bahkan lebih tinggi dari angka sudah mengesankan.

Kraz-255D ke dalam produksi massal belum diluncurkan. Ini juga merupakan traktor truk, untuk bekerja hanya dengan sebuah trailer tertentu. Prototipe telah diuji, tetapi indikator tidak sampai ke tingkat yang diinginkan.

Pada suatu waktu, yang cukup populer Kraz-255L, yaitu kayu. Berbeda dari yang lain, mereka tidak memiliki sistem untuk menyesuaikan tekanan di ban, tapi sudah disesuaikan untuk bekerja dengan berbagai trailer pembubaran.

Selain itu, ada modifikasi lain dari potongan, kita dapat mengatakan produksi. 256B1-030 dirilis hanya delapan belas buah, dan mereka dirancang untuk bekerja di zona kontaminasi radioaktif di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. Untuk pembuatan bahan khusus yang digunakan, seperti timah dan kristal. Setelah layanan, dimakamkan di pemakaman radiasi.

kesimpulan

Beberapa kata-kata perpisahan bagi mereka yang ingin membeli kendaraan ini. Pertama, Kraz perbaikan mungkin tepat untuk Anda pengujian yang sebenarnya. Fakta bahwa mekanisme baru dalam bekerja tidak begitu banyak. Karena untuk menemukan sesuatu yang akan cukup mahal. Selain itu, penggunaan pengganti sangat tidak aman karena mereka dipenjara, di bawah mekanisme lain. Mesin yang sama diambil dari produksi selama lebih dari 10 tahun yang lalu.

biaya

Apa di dalam mobil dalam negeri harga KrAZ-255? Masalah ini sangat kompleks. Seri produksi berakhir untuk waktu yang lama, yang berarti bahwa jika akuisisi, itu hanya b / mobil. Tapi di sini, semuanya akan tergantung pada negara. Rata-rata, pembelian akan dikenakan biaya 5-8000 dolar.

Jadi, kita tahu yang merupakan mobil domestik Kraz teknis spesifikasi, dimensi dan harga.