Daaz 2107: karburator, struktur dan regulasi

Pemilik mobil "Klasik" jenis sering dihadapkan dengan masalah dinamika dan konsumsi bahan bakar. Driver menyebut mobil mesin jantung, dan karburator dapat dengan mudah dibandingkan dengan katup jantung. Terserah detail terakhir tergantung pada konsumsi bahan bakar dan kinerja dinamis tergantung pada penyesuaian yang benar. Dalam artikel ini, belajar tentang bagaimana karburator (2107 Daaz). Kami juga melihat bagaimana mengatur dengan benar.

Fundamental bagian Daaz Unit untuk model klasik VAZ

Pengoperasian mesin pembakaran internal otomotif tergantung pada kualitas dan kuantitas campuran bahan bakar dan udara. Campuran sama ini disusun segera karburator. Selain itu, perangkat ini mendistribusikan campuran ruang pembakaran.

Karburator (2107 Daaz) terdiri dari beberapa bagian. diffuser ini throttle, serta jet dan mengapung ruang.

jenis perangkat

Jika mobil adalah motor tua, maka mobil ini dilengkapi dengan karburator Daaz 2107 - 1107010. Dengan mesin baru dan korektor vakum menggunakan model baru, atau modifikasi. Model ini Daaz 2107 1.107.010-20.

Produk-produk ini diproduksi di pabrik unit mobil Dmitrovgradskom. Perusahaan ini memiliki banyak tahun memproduksi berbagai peralatan untuk model klasik WHA tersebut. Daaz 2107 (karburator) pantas kepercayaan khusus untuk menjadi cukup handal untuk driver.

Canggih dan presisi instrumen

aparatur karburator rumit, terdiri dari sejumlah komponen yang berbeda. Tapi perangkat lengkap hanya diperlukan bagi mereka yang secara profesional terlibat dalam pengaturan dan penyesuaian perangkat ini.

Namun, meskipun semua kesulitan dan jumlah besar detail, melihat apa yang di dalam unit ini tertentu.

Jadi, apa karburator Daaz 2107 1107010 perangkat? Perangkat ini terdiri dari ruang pelampung di mana sejumlah bahan bakar yang dipasok. akses bensin tutup katup jarum dan float, yang dalam penampilan menyerupai per barel. Bensin dicampur dalam ruang pencampuran khusus. Juga, karburator termasuk throttle dan choke. Selain mereka, perangkat ini juga termasuk jet. Bahan bakar disemprotkan oleh alat penyemprot. Beberapa komponen penting dari karburator - diffusers. Mereka beroperasi sebagai nozel membuat konfigurasi aliran udara.

Daaz 2107 Karburator: operasi

Ketika bahan bakar di ruang mengambang jatuh, jumlah bahan bakar dikendalikan oleh float. Jika itu muncul, mekanisme jarum akan memblokir akses ke sel bahan bakar. Jadi, kamera dalam hal ini menyerupai tangki toilet. Di sini, semua sama. Tapi bahan bakar disuplai sekaligus. Pertama, melewati filter khusus untuk menyucikan diri.

Selanjutnya, perangkat memberikan cairan yang mudah terbakar di ruang bakar pertama dan kedua. Karburator Daaz 2107 (perangkat) menyediakan untuk jet bahan bakar utama, yang kehabisan bahan bakar.

Juga bensin melalui jet udara di ruang yang disediakan dengan udara yang sebelumnya telah lulus filter udara pembersih. Udara kemudian menggunakan tabung khusus dan sumur membentuk campuran dengan bensin. Dengan demikian, disebut emulsi diperoleh.

Tapi itu tidak semua. Sebelum masuk ke ruang bakar melalui alat penyemprot, campuran melewati ekonostat. Di sini, campuran melewati pengayaan lebih lanjut.

Berikutnya, menggunakan campuran semprot memasuki diffusers. Di sini, persiapan akhir campuran. Karburator VAZ 2107 (Daaz 'produksi ovskogo) dirancang sedemikian rupa sehingga bahan bakar tetes ke dalam diffusers terlibat dalam aliran udara kecepatan tinggi. Dengan demikian, campuran udara-bahan bakar ke pusat ruang pencampuran.

Pedal gas pada kendaraan VAZ menyesuaikan posisi katup throttle yang ditujukan untuk memberi makan campuran langsung ke dalam silinder mesin.

Apa lagi yang karburator khusus Daaz 2107? perangkat nya termasuk nozel untuk idling. Dalam mode ini, campuran itu diambil hanya dari ruang bahan bakar pertama. Prinsip dan skema operasi dari sel bahan bakar melibatkan ruang kedua hanya ketika output mesin pada suhu operasi. kamera II juga disertakan jika Anda perlu untuk cepat mendapatkan traksi dan kecepatan.

Perbedaan versi

Seperti diketahui, dalam model terbaru 2107 dan versi lain menetapkan karburator baru Daaz 2107 1.107.010 20. Mari kita lihat, apa perbedaan antara modifikasi ini dan karburator tua 1.107.010.

Menurut informasi yang diterima dari para ahli dari Avtovaz, dua modifikasi ini didasarkan pada model yang sama. Ada perbedaan mendasar antara mereka - itu economizer overrun. EPHH Model 1107010 memiliki, seperti modifikasi baru tidak dilengkapi dengan node.

Meskipun Daaz karburator 20, 2107 dan dilengkapi dengan economiser, dilengkapi dengan pasokan bahan bakar jet khusus. Perbedaannya adalah bahwa di sini idling diatur oleh elektromagnetik katup menutup-off. Jadi, jika kunci kontak dimatikan, pasokan bahan bakar terputus.

Karburator Daaz 2107 1107010 - Peraturan

Sebelum melanjutkan ke penyesuaian, Anda perlu mencari tahu yang mana dari dua versi dipasang di mobil Anda. Jadi, jika mobil ini dilengkapi dengan pengapian vakum korektor, maka mesin pembakaran internal mesin - itu adalah model terbaru dari mesin VAZ-2103 atau 2106 dan modifikasi karburator - baru. Jika Anda tidak dapat menemukan vakum-bukti-reader, maka Anda memiliki karburator Daaz 2107 1.107.010.

The malfungsi dasar

Dalam rangka untuk memungkinkan penyesuaian, Anda perlu tahu beberapa kesalahan yang khas. Karena node ini bertanggung jawab untuk karakteristik dinamis, kerusakan dapat dikaitkan dengan:

• Masalah pada motor mulai motor bersin.
• Menyentak, berkedut, kegagalan sering pedal gas.
• Kurangnya kesempatan untuk overclocking.
• Pertumbuhan konsumsi bahan bakar.

Misalnya, jika pengoperasian mesin Anda, Anda bisa memperbaiki satu atau lebih kesalahan dari daftar, maka bagian yang perlu perbaikan.

Anda harus tahu bahwa sebisa mungkin untuk menyesuaikan karburator Daaz 2107 1107010 hanya dapat dihapus simpul. Proses ini tidak menyediakan untuk membersihkan perangkat atau putih dan lembut kain wol. Juga, tidak perlu kabel apapun untuk membersihkan jet.

Awalnya, ketika self-regulation perlu pertama-tama untuk menghapus penutup unit. Anda dapat pergi ke penyesuaian ruang float. Ini nyaman.

ruang pelampung Adjustable

float memiliki stroke gratis. Ukuran stroke yang harus antara 6,5 mm di satu sisi dan 14 mm di sisi lain. Menyesuaikan kecepatan dengan menggunakan template khusus.

Jika jarak kamera Anda kurang perlu menekuk lidah sedikit dari katup jarum.

Sekarang Anda dapat menyesuaikan pengoperasian katup jarum. Ketika mengapung naik, sedikit bahan bakar yang dipasok. Ketika throttle dibuka, konsumsi bahan bakar lebih tinggi dan melayang turun. Untuk menyesuaikan mengapung di sisi lain Anda harus mengambil pelampung maksimal kembali dan menggunakan template yang sama, periksa opsi ini. Jika jaraknya 14 mm, maka tikungan harus berhenti pengancing.

perangkat memicu disesuaikan

Menyesuaikan proses terdiri menyesuaikan perangkat mulai. beroperasi pada frekuensi 1500 rpm untuk perangkat gaya lama. Jika Anda memeriksa Daaz 2107 (karburator untuk "Tujuh") di sisi lain, Anda dapat melihat saluran khusus. Jika Anda menghapus perakitan dan memeriksanya kembali, Anda dapat melihat saluran untuk pasokan udara.

Untuk menyesuaikan, pertama Anda harus menghapusnya. Kemudian Anda perlu memutar tuas sehingga peredam udara benar-benar tertutup. Selanjutnya perangkat harus berubah, dan kemudian melakukan kesenjangan pengukuran antara flap dan dinding. Untuk kesenjangan karburator kami harus mencapai 0,85 mm. Untuk memasok clearance di ukuran yang dibutuhkan Anda perlu mengaktifkan di batang drive.

Selanjutnya Anda perlu menyesuaikan kesenjangan A. Anda dapat menemukannya di antara dinding saluran dan tepi bawah flap. Jadi, Anda harus menutup choke dan menenggelamkan batang pemicu. Akibatnya terbuka, dan kesenjangan harus 5-5,4 mm. Untuk menyesuaikan kebutuhan untuk mengubah sekrup penyesuaian obeng.

menganggur disesuaikan

Untuk memulai adalah untuk memastikan benar penyesuaian kunci kontak. mesin harus pada suhu operasi. Untuk menyesuaikan sekrup penyesuaian harus diputar sebagai campuran bahan bakar, sementara kecepatan mesin tidak akan maksimal.

Selanjutnya Anda perlu mengaktifkan sekrup berlawanan bahan bakar. frekuensi kecepatan yang lebih besar harus dicapai.

Sekarang perlu memelintir lebih kualitas sekrup, untuk menambahkan sedikit lebih kecepatan.

Arti dari operasi ini adalah untuk mencampur kualitas sangat minim, dan kecepatan pemalasan berkisar dari 850 ke 900. ini adalah nilai yang paling optimal untuk mesin bensin mobil keluarga "klasik." Lebih atau kurang dari nilai ini, tidak mempercepat harus karena mereka akan dianggap tidak stabil dan akan memerlukan sebuah keausan meningkat dari engkol.

Kami telah mempertimbangkan beberapa kemungkinan cara penyesuaian yang dapat dibuat dengan tangan Anda sendiri. Tapi jika Anda tidak yakin dari tindakan mereka, lebih baik untuk mempercayakan Anda Daaz 2107 (karburator dari "Kelompok Tujuh"), spesialis, yang mengerti dengan sempurna.