Tentunya kita masing-masing tahu apa yang tampak seperti Rusia "Gazelle". Dan itu bukan tentang hewan, tetapi truk ringan. Ia secara luas digunakan di kota-kota kecil dan besar. Mesin ini dapat melakukan perjalanan di mana perjalanan truk biasa dilarang. Hari ini kita berbicara tentang model seperti GAZ 330210. Foto dan review dari mobil - nanti dalam artikel ini.
ciri
Mobil milik kelas dari "rendah tonase van." GAZ 330.210 untuk pertama kalinya ( "Gazelle") muncul di tahun 94 yang jauh. Versi lama dia tidak. Model diproduksi sampai tahun 2000-an, diikuti oleh popularitas yang diperoleh 4 meter "Gazelle".
disain
Kebutuhan untuk kendaraan komersial ringan di Rusia terjadi sejak masa Uni Soviet. Setelah semua, itu tidak selalu perlu untuk Zilahi besar dan rumput. Di tahun 90-an di Jerman secara aktif digunakan truk ringan "Ford Transit". Di Rusia truknya dan mendapat nama "Gazelle" telah dibuat. Penampilan mobil dikenali dari jauh. Apa yang bisa saya katakan, garis-garis tubuh masih digunakan dalam model "Bisnis". GAZ-330.210 sisi dan model dasarnya 3302 hampir tidak bisa dibedakan, bahkan jika kita memperhitungkan model 2017 ( "next" tidak masuk hitungan). Penampilan mobil itu dipinjam dari "Volga". Jadi, pada GAZ-330.210 melewati kisi-kisi dan lampu. Garis-garis yang tersisa dari tubuh adalah menyakitkan mengingatkan pada lama "Transit" yang baik.
salon
Bagian dalam dihiasi sederhana dan tanpa embel-embel. dashboard klasik dengan speedometer dan tachometer cepat, laci di tengah dan panel datar di sisi penumpang. By the way, laci pada tua "Gazelle" dibuat cukup akurat. Pada mobil baru (2003 +) menutupi harfiah "lead" karena kurangnya kekakuan dalam plastik. Juga di bagian bawah yang lama "Gazelle" memiliki sarung tangan yang lain, bagaimanapun, dia tidak memiliki penutup. Kemudian, ia masih punya itu (tahun 2003). Roda kemudi cukup dikenali. Seseorang mungkin mengatakan "ya itu GAZonovsky roda", dan akan benar. Ya, "malotonnazhku" didirikan namanya, tidak ada perubahan dalam ketebalan dan diameter. Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa sangat tidak nyaman. Anda dapat sering melihat gambar ketika GAZ-330.210 tahun 1996 put inomarochny roda (misalnya, chetyrehspitsevy dari "Audi"). Kursi adalah sama seperti pada generasi kedua "Gazélec Ajaccio" (drop-berbentuk dengan lampu). Kemudian mereka memperoleh lengan kursi (pada model "Next"). Kelemahan lain - kualitas dashboard plastik. Dia sudah tua, "Gazelle" sangat terhapus. Pada model-model baru kami telah dieliminasi masalah ini. Plastik itu sendiri, mengejutkan, tidak mainan. Namun, banyak yang mendengar deru motor. Sangat sedikit ruang, terutama untuk kaki. Dengan munculnya "europanel" baru penyakit ini sebagian dihapus. Tapi lebar taksi tetap sama. Masalah ini diperhitungkan hanya dalam pengembangan "berikutnya". Dengan demikian, lebar kabin ditambahkan ke 10 sentimeter.
karakteristik teknis
Apa mobil GAZ-330.210 spesifikasi? Di bawah kap truk adalah mesin standar dari "Volga". Dan di tahun 90-an, ia tidak berubah, meskipun insinyur tahu bahwa mesin akan bekerja dalam mode stres yang tinggi. Begitu banyak penderitaan pegangan. Setelah semua, ia dirancang untuk mobil, "volgovskih" dua ton. Dan di sini, di samping berat mengekang 2200, di dalam mobil sarat lain setengah ton. Oleh karena itu, bahkan di "tanpa reload" mode hidup dari disk kopling tidak lebih dari 20 ribu. Volume mesin itu sendiri tidak berubah - sama 2.4-liter. Kekuatan ZMZ 402 (yaitu, motor ini memakai "Volga" dan GAZ-330.210) adalah 90 tenaga kuda. Tentu, mengenai traksi, namun. Karena daya rendah di bawah beban berat ia telah bekerja tidak hanya disc clutch, tapi mesin itu sendiri. Akibatnya, konsumsi bahan bakar sekitar 20 liter. Oleh karena itu, hampir semua "Gazelle" kini dilengkapi dengan peralatan gas. HBO memenuhi generasi kedua dan keempat, propana atau metana. Yang terakhir membutuhkan instalasi beberapa silinder, yang sangat mempengaruhi berat mengekang mobil. Di garis waktu diisi ulang motor lebih kuat ZMZ-406 (Karburator) dan 405 (injector, 152 power). Dengan garis "Bisnis" mesin yang dilengkapi dengan unit diesel dan "Cummins" yang memiliki cukup daya tarik dan torsi tersedia sudah dari pemalasan kecepatan (yang merupakan karakteristik hanya untuk mesin diesel). Karena motor teknologi rendah, beberapa pemilik dipasang motor dengan "Ford Transit" GAZ-330.210. Fitur akselerasi dan torsi tumbuh secara signifikan. Dari ruang hood cukup di sini untuk memasang motor Jerman. Ada kasus ketika bukannya 402 untuk motor mengatur unit dengan "Sprinter". Namun, itu sudah terisolasi kasus. Pengemudi juga mengatakan bagian kecil dari motor. Dalam mode beban konstan, membutuhkan perbaikan besar-besaran setelah 300.000 kilometer.
penangguhan
Suspensi lingkaran musim semi, tergantung. Di belakang ada anti-roll bar. Dari pabrik ditetapkan tanpa lembar podressornikov. Untuk membawa lebih dari satu setengah ton, pemilik memperkuat frame dan menempatkan 3-5 pada musim semi.
Tapi jangan lupa bahwa mobil tetap jembatan yang sama. "Stocking" mulai retak di bawah beban berat. Juga, setiap musim adalah shpritsevat pin di bagian depan balok.
masalah motor lain
Ulasan mengatakan bahwa masalah utama 402 Zavolzhsky mesin itu maslozhorstve. Alasan - rendahnya kualitas segel minyak crankshaft. Setelah dua setengah ribu bergantian, ia tidak bisa mengatasi tekanan dan mulai untuk lulus pelumas. Masalah lain terkait dengan inlet. Campuran dari karburator sering makan tidak merata, yang mengapa motor mulai berkedut, bergetar dan troit. Masalah berikutnya, yang tidak hanya berbicara pemilik mobil, mesin ini mengetuk. Alasan untuk itu - tidak disesuaikan katup. Setiap 15 000 untuk secara manual menyesuaikan kesenjangan. Dan sebagai GAZ-330.210 - komersial mobil, kemudian jalankan ini datang sangat cepat. Beberapa atlet angkat set dengan mesin baru di 402 th. Tapi sekali lagi, ini adalah tenaga kerja dan uang tunai tambahan biaya.
Memanaskan itu?
Dan terakhir namun tidak sedikit masalah umum - itu mesin terlalu panas. Jalan sering (di musim panas) dapat dilihat lama "Gazelle" dengan botol plastik di bawah tenda. Beberapa driver yakin bahwa ini akan datang di motor lebih dari udara dingin. Sebenarnya, bagaimanapun, masalah diselesaikan dengan menetapkan volume, tiga bagian dan diperbesar radiator fan impeller pendinginan (bukan 6 pisau 11). Mengapa hal itu tidak diatur di pabrik, tetap menjadi masalah bagi banyak "gazelistov". Tetapi bahkan dengan semua ini, mesin itu rentan terhadap overheating. Untuk menghilangkan masalah ini, diperlukan untuk secara teratur mendorong sistem udara. Tabung disebut sering terbentuk di dekat thermostat. Untuk menghapusnya, mesin adalah di sebuah lereng dan membuka tutup tangki ekspansi. Air harus meninggalkan sistem.
Tentang harga
Saat ini, harga mobil GAZ-330.210 90 tahun produksi berkisar 45-180 ribu rubel. Harga sangat tergantung pada negara. Haruskah saya membeli mobil ini sekarang? pengendara berpengalaman disarankan untuk tidak mengambil mobil untuk tujuan bisnis. Mesin ini memiliki banyak kekurangan, dan memang tubuh dan kabin agak "lelah" selama ini. Anda harus mengambil mobil-mobil berusia tidak lebih dari 10 tahun untuk transportasi reguler. Sekarang pada tingkat ini jatuh "Bisnis Gazelles". Harga mereka - 300-400 ribu. Meskipun agak mahal, tapi mesin ini tidak terus-menerus diperbaiki dan membawa Anda keuntungan.
Jadi, kami menemukan bahwa adalah truk ringan domestik "Gazelle" -330.210.