Dimana di dalam mobil ada injektor dan untuk apa yang mereka butuhkan

Nosel adalah dispenser bahan bakar. Juga dalam fungsinya adalah membuat campuran bahan bakar udara dan menyemprotnya di ruang bakar mesin.

Untuk mengetahui di mana injector ada di dalam mobil, Anda perlu mencari tahu di mana sistem bahan bakar bekerja.

Nosel injeksi pusat

Dimana di dalam mobil adalah injektor dari sistem injeksi sentral (mono-injection)? Hal ini terletak di intake manifold (atau kolektor, dimana bahan bakar berasal dari karburator ke silinder mesin) di depan throttle, yang sangat diperlukan untuk mengatur suplai udara ke sistem).

Ini adalah sistem injektor pertama yang dirancang untuk menggantikan mesin karburator. Ini hanya memiliki satu nosel 4 silinder (itulah mengapa disebut "mono-shot"). Nosel menyemprotkan bahan bakar di atas throttle, yang memperkayanya dengan udara. Kemudian campuran ini memasuki intake manifold dan didistribusikan di sepanjang silinder. Seluruh proses dikendalikan oleh sensor yang berbeda.

Injector injeksi terdistribusi

Dimana di dalam mobil menemukan injector injeksi terdistribusi? Sistem ini lebih rumit. Ini memiliki 4 nozel yang dilengkapi dengan katup solenoida. Mereka berada di saluran masuk silinder, satu untuk masing-masing.

Injector memberi makan bensin ke katup intake silinder. Bahan bakar menguap dan bercampur dengan udara (throttle yang sama bertanggung jawab atas pasokannya). Berbeda dengan mono-shot, disini campuran bahan bakar terbentuk di silinder sendiri.

Pengoperasian injector dikendalikan oleh unit kontrol elektronik. Dialah yang memberi tanda pada indikator Check Engine di dasbor jika terjadi malfungsi di mesin.

Injector injeksi langsung

Sistem injeksi langsung adalah yang paling "muda" dalam kaitannya dengan aplikasi di mobil. Dimana penyuntik sistem ini ada di dalam mobil, mudah ditebak. Mereka benar-benar "dekat" ke ruang bakar dan duduk di atas silinder. Dengan demikian, bahan bakar masuk langsung ke ruang bakar dan sudah tercampur sana dengan udara. Banyak nosel merespons pengoperasian nosel, informasinya masuk ke unit kontrol.

Pekerjaan injektor dalam sistem ini jauh lebih sulit: tekanan untuk pasokan bahan bakar jauh lebih tinggi, dan untuk peningkatan tajam kecepatan mesin pada kecepatan rendah, injeksi bahan bakar ganda dipicu.

Di mesin ini ada dua jenis formasi campuran. Dengan demikian, nozel dapat beroperasi dalam dua mode:

• Campuran lapisan demi lapis terjadi saat mesin menyala pada putaran rendah dan sedang (injektor feed bahan bakar pada akhir tekanan kompresi).
• Campuran udara dan bahan yang homogen dibutuhkan pada kecepatan tinggi (disini nosel beroperasi pada intake stroke bersamaan dengan suplai udara).

Dalam kedua kasus tersebut, penghematan bahan bakar yang signifikan terjadi pada efisiensi tinggi.

Injektor gas

Mobil tidak hanya menggunakan bahan bakar bensin atau solar, tapi juga bensin. Sebagai aturan, instalasi gas adalah peralatan tambahan di dalam mobil yang tidak disediakan oleh produsen. Injector bahan bakar konvensional untuk perangkat semacam itu tidak dirancang. Oleh karena itu, dalam kit untuk tabung gas dan peredamnya pergi nozel mereka sendiri, yang dipasang di mesin.

Untuk mengetahui di mana di dalam mobil ada nozel peralatan gas, sudah cukup untuk membuka kap mesin. Mereka adalah blok plastik dari empat bagian (di dalam masing-masing nosel berada) dengan selang yang dibawa ke mereka. Desain ini dipasang sedekat mungkin dengan injector standar.

Perbedaan nosel gas dari bensin:

• Lebar bagian gas berkali-kali lebih besar, karena melewatinya melewati volume bahan bakar lebih besar daripada melalui bensin.
• Hambatan listrik yang lebih besar dari injektor bensin adalah karena kebutuhan untuk melewatkan jumlah bahan bakar yang lebih sedikit.
• Prinsip pengendalian injeksi injector bensin dikurangi untuk memberi makan pulsa listrik tunggal, sementara gas dipicu oleh dua yang pendek.

Caranya dan kenapa menyesuaikan injector gas

Setelah memasang peralatan gas, komputer harus "menjelaskan" cara menghitung dan menerapkan gas. Untuk tujuan ini, program penyesuaian khusus digunakan. Mereka mirip satu sama lain di antarmuka. Dapat digunakan baik secara mandiri maupun pada layanan khusus.

Pembersihan dan penyesuaian injector gas harus dilakukan setelah beberapa saat operasi, jika gejala operasi yang salah mereka terjadi: mobil sulit untuk dimulainya, menolak untuk menggunakan gas (kios atau wahana dengan tersentak). Paling sering mereka timbul karena kotoran yang ditambahkan ke gas di SPBU.

Untuk menyingkirkan masalah ini, Anda perlu mengganti filter halus dan meletakkan nozel secara berurutan.

Tentukan di mana di dalam mobil ada nozel HBO, lepaskan mereka. Episenter penyumbatan ada di bilik dengan batang. Kami membongkarnya, bersihkan (sebaiknya dengan alkohol) dari resin yang dilekatkan, lalu kumpulkan kembali.

Dengan menggunakan mikrometer, kami mengkalibrasi celah masing-masing batang (keduanya harus sama untuk keempatnya). Jika tidak ada perangkat seperti itu, Anda bisa menghubungi layanan perbaikan HBO.