"Russobalt" mobil: sejarah nomor merek dan model. Mobil "Russo-Balt": spesifikasi, ulasan pemilik

Dan kau tahu apa adalah mobil Rusia pertama? Banyak bahkan tidak menyadari. Hari ini kita melihat merek otomotif "Russobalt", yang bisa disebut pelopor sebenarnya dari industri mobil Rusia.

prasejarah

Mobil pertama dengan mesin pembakaran datang ke wilayah Kekaisaran Rusia dalam jauh 1891. Itu mobil dari perusahaan Perancis "Panhard Levassor." Itu milik editor "Odessa Lembaran" Vasiliyu Navrotskomu.

Di St Petersburg, mobil pertama muncul pada tahun 1895, dan di Moskow - pada tahun 1899.

mobil produksi pertama yang dibangun di Kekaisaran Rusia, adalah model dari Frese dan Yakovlev disajikan kepada publik pada tahun 1896. Namun mobil ini tidak disebabkan minat kalangan resmi.

Mesin dan transmisi dibuat di pabrik Yakovlev, chassis dan roda dibuat di pabrik Frese. Kedua model yang eksternal dan konstruktif sangat mirip dengan mobil Benz. Namun demikian, prospek untuk mesin yang. Pada titik ini tidak diketahui berapa banyak mobil-mobil ini diproduksi, tapi cerita sangat pendek. Hal ini disebabkan fakta bahwa pada tahun 1898, Evgeny Yakovlev meninggal. Pertama, rekannya Peter Frese membeli motor di luar negeri, tapi kemudian memutuskan untuk menjual listrik Rusia Baltik pabrik carload nya. Pada perusahaan ini tidak hanya mobil, tetapi juga teknik pedesaan, serta di pesawat mesin minyak tanah. Tanaman ini sangat besar dan memiliki kantor di berbagai kota: Riga, Tver, St Petersburg dan kemudian di Moskow dan Taganrog.

Model pertama

departemen jalan dari tanaman yang dibentuk oleh 1908 di Riga. Dan bahkan mobil pertama "Russobalt" muncul di Mei tahun depan. Mobil itu dibuat oleh prototipe yang tidak dikenal untuk kalangan luas model Belgia "Dana". Dalam penciptaan versi Rusia desainer Belgia Zhalen Potter. ahli dalam negeri, yaitu Ivan Fryazinovsky dan Dmitry Bondarev juga membuat kontribusi yang cukup besar untuk pengembangan mobil. pekerjaan dikoordinasikan dari troika desainer menyebabkan pelepasan serangkaian mesin. Ini terdiri dari mobil - B-12, C-24 dan E-15 - dan barang - T-40, M-24, D-24 - mobil. Model yang paling populer telah menerima C-24. Itu saja menyumbang 55% dari masalah ini.

Mobil "Russo-Balt": Pengakuan

Model dirilis pabrik wagon, kekuatan yang berbeda dan kehandalan. Mereka telah berpartisipasi dalam berbagai kompetisi internasional: Rally dan Daya Tahan. Di Monte Carlo dan San Sebastian adalah di antara yang terbaik. Berbicara tentang keandalan mesin, selalu dikenang sebagai salah satu salinan C-24 pada tahun 1910 mampu mendorong pelepasan 80 ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Pada waktu itu sebuah prestasi yang luar biasa dan seluruh merek industri otomotif "Russobalt".

Mobil itu ditemukan di tingkat tertinggi - garasi kekaisaran pada tahun 1913, dua mobil penumpang RBVZ kecewa. Yang pertama dari mereka dibuat model noise C-24, dan yang kedua - K-12. 64% dari produk tanaman diakuisisi oleh tentara Rusia. Mesin memiliki permintaan sebagian besar kalangan perwira staf dan dokter. By the way, adalah model di chassis yang dipasang tubuh lapis baja.

Fitur produksi

Mobil "Russo-Balt", sebuah foto yang membangkitkan rasa bangga, memiliki konstruksi sederhana, namun sangat padat. rincian dasar, seperti: bak mesin, silinder, transmisi, dicurahkan dari aluminium. Berputar bagian: roda gigi dan gigi - ditempatkan di bantalan bola. Unit pengecoran silinder bersama dengan gimmick dan hanya digunakan dalam model C-24 dan K-12 - model Flagship "Russobalt".

Mobil itu diproduksi dalam jumlah besar. Perlu dicatat bahwa item dalam mobil satu pihak benar-benar saling dipertukarkan. Dan antara pihak-pihak model yang sama bisa menjadi perbedaan yang signifikan: jumlah transmisi, tenaga mesin, wheelbase, desain bagian individu. parameter geometris diukur bagian dari sistem metrik. Hampir semua mobil yang dibuat langsung di pabrik wagon. Di samping harus membeli bantalan bola, alat pengukur tekanan minyak dan ban.

Cartwright departemen berdua di St Petersburg dan Riga. Masing-masing diproduksi tubuh untuk model-model tertentu. Body "Russo-Balt" memiliki banyak modifikasi: ditutup limusin, kereta terbuka, populer di kalangan orang Eropa landau, torpedo berbentuk cerutu dan lain-lain. Pada pameran pada tahun 1910, yang diselenggarakan di St. Petersburg, pabrik carload baru saja memperkenalkan lima model. Setahun kemudian, sudah ada enam.

Tanah Sovyet, tampaknya, mobil tidak perlu. Oleh karena itu, pembebasan mereka secara bertahap menurun, dan pada tahun 1926 benar-benar berhenti. Dan output pabrik secara keseluruhan telah dimodifikasi untuk industri pertahanan.

Mari kita memeriksa secara lebih rinci apa yang merupakan dikeluarkan oleh perusahaan, "Russo-Balt" mobil. Spesifikasi membantu kami dalam hal ini.

"Russo-Balt" K-12

Mobil K-12/20 seri V, dirilis pada tahun 1911, memiliki output maksimum 20 tenaga kuda, yang ditunjukkan dalam judul. Pada tahun 1913 itu muncul seri berikutnya - XI, kekuatannya sudah 24 liter. a. Mesin ini disebut, masing - K-12/24. Di antara fitur dari model ini adalah:

- silinder cor Unit umum;

- pengaturan sepihak katup;

- termosipon sistem pendingin.

Transmisi diinstal secara terpisah dari mesin, dan torsi disalurkan ke roda belakang melalui poros baling-baling. Kendaraan berat sekitar 1200 kg, sehingga mata air belakang yang ¾-elips bukan semielliptical. Awal seri wheelbase adalah 2655 mm, dan pada akhir - 2855 mm.

Model K-12 yang paling sering dibeli untuk penggunaan pribadi, karena itu adalah yang termurah di antara mobil-mobil bergulir tanaman. Namun demikian, orang-orang kaya sering memilih dia. Anda dapat menyebutkan individu yang luar biasa beberapa di antara pemilik K-12 di landole tubuh: Duke Konstantin Konstantinovich, Pangeran Borisa Golitsyna, Pangeran Sergei Witte, industrialis Eduarda Nobelya.

Secara total, tanaman menghasilkan 141 salinan mobil K-12. Mereka disajikan dalam lima seri. Karakteristik dari V-Series 1911:

- Motor - in-line, 4-silinder, 2.2 liter, dengan dasar-katup;

- Kapasitas - 12 hp pada 1500 rpm;

- PPC - mekanik, menjadi tiga tahap;

- bingkai - spar;

- rem - Drum, belakang;

- suspensi - musim semi, tergantung;

- kecepatan maksimum - 50 km / jam;

- tubuh - terbuka, 4-seater.

"Rousseau-Balt" C-24

Model mobil penumpang paling mahal adalah RBVZ C-24, yang diproduksi sampai 1918. Kendaraan dengan tubuh 6 kursi secara luas digunakan di kalangan perwira staf tentara Rusia. Pada gigi yang landing mengatur dan tubuh lainnya: racing ganda, limusin mewah dan landole. Bahkan ada versi setengah-lagu dari musim dingin - kereta luncur mobil. Fitur utama dari mobil ini - mesin. Its silinder cor di dua blok, dan katup (lebih rendah) diatur di kedua sisi silinder. Air diedarkan melalui sistem pendingin menggunakan pompa sentrifugal. Balik antara mata air, tangki bahan bakar terletak, dari mana bahan bakar diumpankan ke kompartemen mesin oleh tekanan gas buang. Untuk naik di batu-batuan dan primer yang lebih nyaman, suspensi belakang terdiri dari tiga saling semi-elips pegas daun dengan dua longitudinal dan satu melintang. Tergantung pada jenis berat badan mobil adalah 1540-1950 kg.

Model ini datang dalam sembilan episode, masing-masing yang lebih baik daripada yang terakhir. Pada tahun 1912, pabrik ditinggalkan karburator, dan mulai dipasang pada C-24 Perancis karburator "Zenith". Ini, bersama-sama dengan perubahan profil silinder cam, diizinkan untuk menaikkan nilai daya 30-35 tenaga kuda. Pada tahun yang sama, wheelbase telah diperpanjang 3160-3165 mm. Pada tahun 1913, mobil listrik kembali meningkat dengan menerapkan 4-speed gearbox.

Album ini dirilis 347 C-24 model dalam sembilan tahun. 285 dari mereka memiliki terbuka tubuh dasbor. Sisanya sekitar merata di antara limusin, dan tropicbirds double-landole. Itulah yang merupakan flagship "Russo-Balt" - review mobil pemilik mencatat bahwa terutama kehandalan dan kemudahan pemeliharaan.

konsep Impression

Mobil bergulir tanaman belum dilupakan, dan baru-baru ada upaya untuk menghidupkan kembali "Russo-Balt". Mobil, yang sejarahnya bahkan lebih pendek dari legenda dikaitkan dengan industri mobil Rusia kuno, sehingga ada keinginan untuk mengembalikannya. Sejak awal merek abad ke-21 yang dimiliki oleh A: Level. Pada tahun 2002 berganti nama menjadi Russo-Baltigue. Pada tahun 2006 diperkenalkan konsep Impression, yang berpartisipasi dalam pengembangan perusahaan Jerman Jerman Gerg GmbH. Ini direncanakan untuk memproduksi hanya 15 mobil per tahun dan menjualnya kepada kolektor. Namun, konsep yang tidak biasa hampir tidak ada yang bisa gagal bunga, dan produksi curdled.

Model tupel

Setelah upaya untuk menghidupkan kembali pada tahun 2006, merek "Russo-Balt" sedang berbicara. Pada 2013, diusulkan untuk mengatur produksi model khusus untuk iring-iringan mobil presiden. Hal ini akan memungkinkan untuk membayar upeti kepada merek besar, "Russo-Balt". Mobil 2013 adalah untuk memenuhi pada platform "Rolls-Royce Phantom." Sayangnya, proyek ini tidak pernah terealisasi sampai hari ini.

kesimpulan

Jadi kita tahu apa yang "Russo-Balt" (mobil). Ulasan model, spesifikasi dan pendapat ahli telah membantu kami untuk memberikan penilaian yang paling lengkap dari merek mobil pertama Rusia. Satu-satunya kasihan adalah bahwa untuk menyebutnya mobil Rusia benar-benar keras. Setelah semua, itu dibangun sesuai dengan prototipe dari model Belgia. Namun, tanpa karya-karya desainer lokal, mungkin dunia tidak akan belajar tentang merek 'Russobalt". Mobil pasti layak perhatian, dan adalah mungkin bahwa ia masih mengingatkan dirinya sendiri.