Merek bensin untuk mobil

Bensin - praktis tidak berwarna cair dengan bau yang khas, yang merupakan asosiasi kompleks rantai hidrokarbon yang berbeda dalam struktur mereka. Dari rantai ini, disebut fraksi karakteristik bahan bakar bergantung: titik didih dan titik beku, volatilitas dan properti lainnya.

produksi bensin

Bensin merupakan produk dari penyulingan minyak. Angka oktan, serta kebersihan, menentukan merek bensin. Metode utama memproduksi jenis bahan bakar - adalah mereformasi, retak dan sublimasi langsung.

Bensin juga dapat dibuat dari alam dan terkait gas, batubara dan shale. Hal ini digunakan tidak hanya sebagai bahan bakar tetapi juga sebagai pelarut, dan extractor mencuci, bahan baku dalam industri petrokimia.

Meskipun berbagai agak lebar aplikasi, lebih dari 90% dari bensin di dunia digunakan sebagai bahan bakar untuk mesin pembakaran internal. Ada dua jenis utama dari bensin: penerbangan dan otomotif.

Merek bensin bervariasi tergantung pada tingkat kualitas: semakin tinggi itu, semakin sedikit masalah dengan operasi dan pemeliharaan kendaraan.

Proses dasar untuk memproduksi bensin - proses retak, yang merupakan penyulingan minyak bumi sekunder. Selama retak hidrokarbon berat dipecah, meningkatkan volume cairan selesai dengan 60%. retak termal dilakukan pada suhu lebih dari 500 ^{° C,} sehingga adalah merek bensin dengan nilai oktan 70.

Hari ini, bahan bakar untuk penerbangan dan peralatan otomotif yang diproduksi di kilang dilengkapi dengan peralatan otomatis. Minyak yang masuk dicampur di dalamnya, membela dan disimpan dalam tangki khusus. Hal ini kemudian mengalami cuci, dehidrasi dan distilasi. Sebagai hasil dari itu lurus-lari bensin, ditandai dengan stabilitas kimia yang tinggi. Cairan dibersihkan, belerang dihapus dari komposisi mereka, meningkatkan kinerja oktan.

Penggunaan pertama lurus menjalankan bensin diperbolehkan untuk meningkatkan tenaga mesin dan efisiensi, tetapi keuntungan itu singkat: campuran bahan bakar meledak di dalam ruang bakar ketika dipanaskan oleh kompresi. Peledakan output menjadi penyebab kegagalan bermotor. Solusi untuk masalah ini adalah penggunaan zat khusus - anti-ketukan. Yang paling efektif dari mereka adalah tetraethyl lead. Akibatnya, perlawanan terhadap ledakan bensin mulai dievaluasi oktan, dan yang menerima nama merek. Hal ini ditentukan dalam beberapa cara - penelitian, motor dan suhu.

Persyaratan untuk kualitas bensin

Sebagai pesawat dan mobil harus memenuhi persyaratan tertentu yang ditetapkan oleh para tamu untuk memastikan kinerja tinggi. Di antara kriteria tersebut adalah lima yang utama:

1. komposisi pecahan.
2. Stabilitas komposisi kimia.
3. Volatilitas.
4. Resistensi terhadap detonasi.
5. Kecenderungan untuk pembentukan jelaga.

komposisi pecahan

Komposisi pecahan diberikannya efek pada fungsi motorik, ditandai dengan beberapa properti. Yang pertama ini - suhu lingkungan. Ini mempengaruhi persentase ujung cahaya. Semakin rendah itu, semakin fraksi harus terkandung dalam bahan bakar. Dalam hal ini jumlah terlalu besar dapat menyebabkan uap kunci.

Kedua dan ketiga - waktu yang dihabiskan pada pemanasan mesin, dan tingkat keausan silinder dan piston. Suhu lingkungan juga memiliki dampak yang signifikan pada parameter ini, sehingga komposisi pecahan berbeda di musim dingin dan musim panas nilai bensin. volatilitas bensin yang buruk dapat menyebabkan masuknya ke ruang bakar dan crankcase fraksi cair yang mengarah ke pengenceran oli mesin dan kegagalan mesin.

stabilitas kimia

Ini bervariasi tergantung pada tingkat oksidasi dari komponen bahan bakar, dan dapat menyebabkan penampilan di busi, katup dan unit mesin lainnya jelaga. stabilitas kimia bensin - kemampuannya untuk mempertahankan sifat-sifatnya, terlepas dari lingkungan.

evaporability

Mendefinisikan kemampuan bensin untuk lulus dari cairan ke keadaan gas dan dicampur dengan udara untuk membentuk campuran yang mudah terbakar. Volatilitas mempengaruhi awal mesin, tergantung pada komposisi pecahan bensin.

sifat detonasi

Kemampuan bensin tidak menyala ketika dikompresi. Fenomena ledakan - tidak menyenangkan dan tidak berbahaya, karena dapat menyebabkan overheating motor dan merusaknya. parameter ini tidak hanya tergantung pada komposisi bahan bakar, tetapi juga pada desain mesin.

fouling

Hadir dalam komposisi resin bensin menjadi penyebab fouling. Paling sering itu diendapkan pada karburator, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, mengurangi daya dan masalah lainnya. Mencegah terjadinya deposito dapat dicapai dengan menambahkan aditif khusus.

bensin

BBM ditandai tergantung pada angka oktan: semakin tinggi itu, semakin besar perlawanan terhadap ledakan bahan bakar, masing-masing, dapat diterapkan untuk mesin selain rasio kompresi yang tinggi dari campuran bahan bakar. Sebagai contoh:

• angka oktan motor, metode tidak kurang dari 76 - bensin A-76.
• Bensin 80 - oktan minimal 80.
• Bensin 92 - angka oktan minimal 92.
• Bensin AI-95 - oktan, masing-masing, tidak kurang dari 95.

motor bensin ditandai dengan huruf "A" pesawat - huruf "B", jumlahnya masing-masing nomor indeks atau oktan. Jika, sebelum indeks adalah huruf "I", itu berarti bahwa jumlah penelitian oktan diukur dengan cara. Tidak adanya surat itu tentang penggunaan metode bermotor.

Praktis penggunaan bensin tergantung pada sifat dasar - perlawanan terhadap detonasi. Angka oktan mengungkapkan opsi ini untuk motor bensin. Aviation bahan bakar kelas adalah refleksi dari sifat anti-ketukan nya.

Merek motor bensin diklasifikasikan tepatnya properti ini. Untuk bensin penerbangan setelah huruf "B" - misalnya, B / -100 / 130 - mengindikasikan oktan kelas bahan bakar yang bertindak sebagai denominator a. Untuk meningkatkan ketahanan terhadap detonasi bensin dapat menambah aditif tertentu komposisinya - memimpin tetraethyl.

BBM menandai

Untuk saat ini, negara-negara CIS membuat beberapa merek bensin dari berbagai kelas: musim panas, musim dingin, bertimbal, tanpa timbal dan maloetilirovannyh.

tanda bensin bertimbal yang dicat dengan warna yang berbeda, misalnya, A-72 pink, AI-93 - merah-oranye, AI-98 - biru.

Di luar negeri, bensin tersedia dalam dua merek utama: "Premium" kelas pertama RON 97-98 dan "Regular" kelas dua RON 90-94. Di Amerika Serikat, Inggris dan beberapa negara lain untuk menghasilkan bahan bakar "Super", angka oktan dari yang 99-102.

Pada pertanyaan tentang apa jenis bensin lebih baik, tidak bisa dijawab dengan tegas: untuk setiap kendaraan yang digunakan oleh kelas tertentu bensin. Untuk mobil impor produsen merekomendasikan penggunaan bahan bakar, angka oktan tidak kurang dari 91-92, untuk mobil dibangun di tahun 90-an - dengan nilai oktan minimal 94.

karakteristik bensin merek bensin dan kualitas ditentukan oleh konten dalam komposisi alkali, asam, sulfur dan senyawa organik dan tingkat kontaminasi. Sering, CIS SPBU mungkin ditemui dengan bahan bakar kelas rendah, penggunaan yang dapat menyebabkan keausan dan kegagalan kendaraan bermotor dini.

mesin pembakaran internal modern membutuhkan kepatuhan yang ketat dengan rekomendasi pabrikan pada bahan bakar yang digunakan: Hanya mengisi bensin kelas ditentukan oleh produsen unit daya. Hal ini disebabkan oleh tingkat kompresi dari campuran bahan bakar, desain mesin dan silinder kapasitas. Misalnya, semakin besar kompresi dan volume ruang bakar, semakin tinggi bahan bakar oktan. Per saham pada 25/100 kompresi diperlukan, menurut desainer, unit dari angka oktan.