Pengelasan knalpot dengan tangan mereka

Bahkan mesin paling tenang selama operasi menghasilkan getaran yang signifikan. Secara khusus, getaran suara. gas buang cenderung lahiriah sesegera mungkin bebas. Oleh karena itu, suara tersebut terjadi dalam sistem. Untuk mengurangi dan memodifikasi dalam mobil yang digunakan oleh sistem pembuangan. Ini membawa bersama-sama seluruh rangkaian elemen. Header outlet ini resonator kerut dan knalpot. Terakhir dan melakukan fungsi dasar meredam getaran suara. Namun seiring waktu, memakai elemen. Mengapa hal ini terjadi dan bagaimana untuk memperbaiki sendiri pengelasan tangan knalpot mereka, dipertimbangkan dalam artikel ini kita.

gejala

Cara menentukan kebutuhan untuk pemeliharaan elemen ini? Ini sangat sederhana - sedangkan mesin Anda akan mendengar suara karakteristik output gas buang. Ini akan sangat keras, kadang-kadang bersiul. Juga bagian dari gas buang dapat bocor ke dalam interior (dalam hal ini juga perlu lipatan pengelasan knalpot). Asap tidak akan hilang dari pipa knalpot, dan dari bagian paling bawah, dan dari sisi yang berbeda. Jadi, jika knalpot mulai berperilaku dengan cara ini, maka ia menghangatkan atau berkarat. Para ahli merekomendasikan untuk sepenuhnya menggantikan elemen. Namun, cara yang lebih murah - pengelasan knalpot dengan tangannya.

alasan

Biasanya, kehidupan pelayanan elemen tidak melebihi dua sampai tiga tahun. Mengapa begitu sedikit? Semua materi dalam hal operasi. Peredam pada hari pertama kerja dalam mode stres yang tinggi. Dengan demikian, unsur ini terkena kelembaban, garam dan suhu tinggi dari luar ke dalam. Fluktuasi pemanasan hanya kolosal. Tentu saja, tidak ada logam tidak akan mempertahankan beban tersebut (dan jika mereka dapat menangani, peredam seperti itu akan berat setidaknya 10 kg). Selain itu, getaran tes elemen dinding bagian dalam. Entah bagaimana mereka teredam oleh redaman bantalan yang melekat pada kait tubuh. Tapi ini tidak berarti bahwa getaran dikecualikan dalam bilik knalpot itu sendiri. Hal ini juga mungkin untuk tidak menyebutkan sangat tempat lokasi elemen. Hal ini terletak di bagian belakang. Semua kotoran dan air pasti akan muncul di permukaannya. Selain itu, knalpot adalah salah satu bagian terendah dari mobil. Mengatasi lereng curam, Anda dapat dengan mudah menghubungkan bagian bawah trotoar atau permukaan lainnya. Ya, item tersebut tidak akan retak. Tapi di dalam dinding dapat berubah bentuk. Tapi itu tergantung pada mereka osilasi pendinginan berkualitas di sistem pembuangan.

Perbaikan tangan Anda - alat siap

Jadi, knalpot kami menjadi sangat keras. Jalan keluar - pengelasan, perbaikan knalpot. Untuk ini kita perlu:

• aparat pengelasan (lebih baik menggunakan inverter setengah dengan diameter kawat dari 1 milimeter).
• Satu set alat (serikat pekerja dan open-end kunci).
• Sepotong logam lembaran. Sangat diharapkan bahwa ketebalan adalah dari urutan dua milimeter.
• Bulgaria dengan lengkap stripping dan memotong cakram.
• Amplas.
• Sikat kawat.

Persiapan - pembongkaran elemen

Setelah mempersiapkan semua alat dan bahan yang diperlukan yang diperlukan untuk lulus untuk mengelas knalpot. Pertama, Anda perlu untuk sampai ke sistem pembuangan. Pemeriksaan lebih baik untuk membuat lubang atau di jembatan a. Dengan tidak adanya jacking seperti salah satu bagian dari tubuh dan zalazim bawahnya. Biasanya karat koneksi pipa sisi elemen ke "bank". Selanjutnya, mengambil tangan dua kunci dan menguraikan klem selang. Menarik pipa knalpot dari alur lahiriah. Perhatikan bahwa item tersebut dapat menempel. Dalam hal ini, perlu untuk bergoyang dari sisi ke sisi, memperluas pembukaan menerima pipa. pengelasan knalpot yang terbaik dilakukan ketika dihapus. Untuk melakukan pekerjaan secara lokal agak sulit (dan tidak aman, karena di dekatnya ada tangki bensin).

Kami mengungkapkan bank

Hal ini terjadi bahwa sistem pembuangan bekerja keras, namun tidak ada tanda-tanda jelas busuk atau retak tidak dapat dideteksi. Dalam hal ini kita dapat mengasumsikan bahwa di dalam knalpot bangkrut. Ini mungkin tabung berlubang atau partisi nya. Oleh karena itu, untuk penentuan akurat diagnosis, kita mark up bagian yang diinginkan dari lapangan dan diotopsi "bank" menggunakan grinder. Dilipat sekali dan memotong lembaran logam atau lasan jalur baru. Setelah menyelesaikan lembar kerja lagi membungkuk dan melepuh dari semua sisi.

Fitur pengelasan

Mengapa itu layak untuk menggunakan mesin semi-otomatis? Sebagai menunjukkan praktek, proses pengelasan knalpot paling ketat, karena karbon dioksida tidak memungkinkan logam untuk mengubah struktur dan overheat. Menghasilkan karya dengan sistem pembuangan, tidak mengizinkan "kesenjangan". jahitan harus halus dan ketat. Jika tidak bertekanan gas (dan itu sangat tinggi dalam sistem) akan melarikan diri ke slot gratis. Semua ini akan disertai dengan suara menjengkelkan keras. Jika pengelasan yang dilakukan di luar dari knalpot harus mempersiapkan diameter pipa yang diinginkan. Masak di atas logam busuk tidak akan bekerja. Tapi "semi-otomatis" dapat retak untuk ambil. Oleh karena itu, dalam kasus lanjut memotong sepotong baru pipa (adalah penting bahwa itu adalah diameter cocok) dan vvarvivaem di tempat yang lama.

Mengapa tidak hanya memotong bagian busuk dan mengelas "Bank" langsung? Fakta bahwa knalpot memiliki bermain bebas terbatas dan jika posisinya akan bergeser, bantal terus-menerus di kaki mereka. Dan jika Anda memotong lebih, jika tidak knalpotnya tidak diatur ke ruang pabrik.

lukisan

Tahap akhir dari pengelasan knalpot - itu adalah lukisan. Lapisan kerusakan enamel andal akan melindungi permukaan logam dari faktor negatif. Perlu dicatat bahwa cat biasa tidak cocok - gulitel razogevaetsya suhu yang sangat besar (di atas 350 derajat Celcius). Oleh karena itu, semua enamel hanya terbakar. Ini akan dialokasikan memiliki bau yang khas. Tapi apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti ini? knalpot harus menangani, (powder) Komposisi tahan panas khusus. Mungkin pewarna dari seri KO 828 dan 8101. Hal ini lebih baik untuk menggunakan produk dalam kaleng. Karena enamel secara merata berbaring di permukaan dan menutup semua wilayah rawan dan tersembunyi. Dibutuhkan hanya dua lapisan, tahan panas cat untuk memastikan perlindungan yang handal dan memperpanjang kehidupan pelayanan knalpot.

Knalpot las argon - Apa saja fitur?

Ini adalah teknologi canggih yang memungkinkan Anda untuk menghubungkan bagian-bagian yang terbuat dari paduan baja dan logam. operasi dilakukan dalam beberapa tahap. Pertama, permukaan disiapkan (cutter dipangkas logam dan berlemak). "Tack" Rincian lebih lanjut terhubung. Kemudian, di garis jahitan disimpan bar logam. Pada tahap akhir batang las dan bagian itu sendiri. Selama pengelasan, gas argon digunakan. Oksigen tidak datang secara rinci sebagai argon memasuki area pengelasan di bawah tekanan besar. Teknologi ini memberikan kekuatan ikatan yang tinggi, dan sesak jahitan. Kehidupan pelayanan peredam jauh lebih tinggi dibandingkan dengan direnovasi "semi-otomatis". Tapi minus teknologi dalam tingginya biaya peralatan. Blessing sekarang ada banyak perusahaan yang menyediakan layanan seperti pengelasan dan penggantian knalpot lengan. Yang terakhir ini juga diatur dalam pipa di las argon. Biaya layanan tersebut adalah sekitar tiga ribu rubel, termasuk harga yang paling tiga lapisan bergelombang.

kesimpulan

Cacat knalpot - pendorong utama perjalanan yang nyaman. Setelah semua, tidak ada kebisingan isolasi dapat menyimpan jika dari bawah bagian bawah ditarik keluar gas dengan kapas dan bau yang menyengat. Juga mencatat bahwa, pada kasus lanjut, dengan cara yang wajar dari situasi akan menjadi pengganti lengkap knalpot. Lebih-lebih karena biaya sangat diterima. Satu set elemen dapat masing-masing - cukup untuk memiliki pasangan kunci dan sebuah penjepit (benang promazyvayut grafitkoy tidak berubah baut asam) baru. By the way, mengatur peredam (tanpa perbedaan, itu adalah baru atau diperbaharui) untuk sealant khusus. Mereka berminyak tabung kursi tip. Jadi kami akan memastikan integritas maksimal dan tidak memungkinkan gas bocor keluar melalui celah teknologi kecil.