Mesin Soviet. Mobil "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Kemenangan"

Uni Soviet di dunia dianggap sebagai negara yang kuat. Di Uni Soviet, mereka mencapai ketinggian besar dalam ilmu pengetahuan dan obat-obatan. Itu Uni Soviet memenangkan perlombaan ruang dan meluncurkan teknologi yang mengubah seluruh sejarah dunia di masa depan. Hal ini berkat pikiran terbaik di Uni Soviet dan kemudian mulai mengembangkan industri luar angkasa. Seiring dengan teknologi ruang angkasa, ilmu pengetahuan dan kedokteran berkembang di negara besar, dan industri otomotif. Namun, meskipun kemajuan yang signifikan dalam industri otomotif Uni Soviet tertinggal di belakang seluruh dunia. Tapi ini tidak berarti bahwa mesin Soviet - yang buruk. Berkenalan dengan wakil-wakil paling terkenal dari industri otomotif dalam negeri, yang dianggap klasik retro hari ini.

Kelahiran industri otomotif domestik

Pada tahun 1927, kepala Uni Soviet, Stalin menuntut bahwa selama periode lima tahun pertama - 1928-1932 - di negara ini telah mengembangkan industri otomotif yang kuat dan kompetitif. Pada saat itu, dibandingkan dengan negara-negara Eropa dan Amerika Serikat, industri mobil dalam negeri sebenarnya tidak ada, dan Uni Soviet bukanlah pesaing bagi produsen mobil dunia. Namun, ada lebih dari 3 juta orang dalam pandangan perkembangan pesat industrialisasi pada pertengahan 1928, terlibat dalam pembuatan mobil.

Ketika rencana lima tahun pertama berakhir di industri otomotif bekerja selama lebih dari 6 juta orang. Melalui rencana ini, Uni Soviet membentuk kelas sosial baru - bekerja untuk industri otomotif dengan penghasilan yang baik pada saat itu. Tapi meskipun menciptakan sejumlah besar pekerjaan dan meningkatkan standar hidup bagi banyak mobil dan kemudian adalah mewah. mesin Soviet membeli hanya menyediakan kelas pekerja. Hal ini mengingat fakta bahwa kekuatan mobil oleh 1932 mencapai sekitar 2,3 juta kopi.

KIM mobil subcompact

Glavavtoprom di Agustus 1938 mengusulkan untuk mengembangkan dan memulai produksi mobil penumpang kecil. rencananya untuk mendirikan pabrik perakitan mobil di Moskow, dibuat untuk menghormati CMM.

Untuk pengembangan departemen desain mobil berbentuk di pabrik. Dipandu spesialis proses Nati A. N. Ostrovtsev. Di spesialis desain dan bodywork GAZ bekerja. Bahwa pembangunan itu lebih cepat, sebagai dasar memutuskan untuk mengambil Amerika Ford Sempurna, belum pernah dirilis pada saat di Inggris. Solusi, yang telah digunakan para insinyur Ford, yang sempurna akrab bagi insinyur dari Uni Soviet - negara sudah menghasilkan beberapa model mobil berdasarkan Ford A dan AA. Meskipun dasar bahasa Inggris dan mobil dibawa, desain body - benar Soviet. ahli GAZ bekerja di atasnya. Dalam proses ini, mereka telah menciptakan dua varian - model dengan tubuh tertutup dan dua pintu dan Phaeton terbuka. Yang menarik, mobil ini dibuat pada peralatan dari Amerika Serikat.

Untuk perencanaan produksi untuk menghubungkan berbagai tanaman dari Uni Soviet. Dengan demikian, zise telah membuat frame, mata air, tempa. Gas membuat bagian tubuh dasar dan coran. Sejumlah besar industri yang berbeda adalah untuk memberikan toko perakitan dengan semua yang Anda butuhkan - kaca, ban, bahan untuk jok, serta semua rincian yang pada Kim untuk membuat hanya tidak bisa.

luar

Model ini disebut KIM-10, dan pada waktu itu adalah langkah besar bagi industri otomotif secara keseluruhan.

Penampilan mobil ternyata menjadi baru dan segar, tidak seperti mobil Soviet lainnya. bentuk tubuh dan desain secara keseluruhan tidak jauh berbeda dengan model asing. Tubuh mobil ini sangat canggih untuk saat itu.

hood membuka dan jenis buaya. Untuk membukanya, para desainer telah menciptakan boneka. Sisi tenda yang fairing untuk lampu. ukuran pintu yang cukup lebar, lanjut melengkapi mereka berpaling ventilasi. Jendela samping bisa diturunkan.

Fitur desain

Selain ide-ide modern pada saat penciptaan mobil dan menggunakan solusi yang lebih konservatif. Dengan demikian, semakin rendah mesin-katup tidak memiliki mekanisme untuk penyesuaian mereka. menghubungkan bantalan batang Babbitt. Thermosyphon sistem pendingin sudah usang, tapi digunakan dalam CMM-10. Juga di antara solusi konservatif - sistem suspensi konvensional, rem mekanik. Lampu bergantian adalah jenis semaphore.

karakteristik teknis

Mobil ini tersedia dalam dua jenis tubuh - sedan dua pintu dan kursi dari samping. empat penumpang ditempatkan di dalam mobil.

panjang tubuh adalah 3960 mm, lebar - 1480 mm, tinggi -1650 mm. Ground clearance - 210 mm. Tangki bahan bakar bisa muat 100 liter bahan bakar.

Mesin ditempatkan di depan sebuah longitudinal. Itu adalah 4-silinder karburator empat-stroke powerplant. volumenya adalah 1170 meter kubik. cm. Mesin memberikan 30 liter. a. 4.000.000. Rev. motor dipasangkan dengan transmisi manual tiga-kecepatan. kendaraan memiliki rear-wheel drive, dan konsumsi bahan bakarnya hanya sekitar 8 L per 100 km.

Sejarah mobil ini berakhir pada tahun 1941.

GAZ-13 "Chaika"

Kebutuhan untuk mobil ini muncul di 50-an. Dengan demikian, di Uni Soviet itu untuk membuat representasi mesin-tingkat, yang akan konsisten dengan tren fashion dari waktu. desainer proyek telah mengembangkan gas dan Zisa dan ZIL. Selain itu, Zil-111 sudah usang.

Hasil kerja spesialis GAZ disajikan kepada publik pada tahun 1956. Produksi serial mobil mulai sampai dua tahun kemudian, di menit ke-59. Selama 22 tahun yang membuat model ini, semua 3189 eksemplar diproduksi. Pada desain legendaris kendaraan dijelaskan bekerja besar-nama desainer Eremeev. Di bagian luar mesin dapat ditelusuri fitur dari industri mobil Amerika.

GAZ-13 "Chaika" telah menjadi apa setelah itu ingat, tidak segera. Ketika bekerja pada tubuh diciptakan dua pilihan. Dari model produksi dibedakan oleh lampu ekor, lampu posisi depan, cetakan dan lengkungan roda dalam bingkai kaca depan.

karakteristik teknis

Mobil ini memiliki dimensi mengesankan. Layout - perednemotornaya dan penggerak roda belakang. Anehnya, bahkan kemudian mobil ini didirikan tiga tahap transmisi hidro-mekanik.

Ada dua bermotor - GAZ-13 dan GAZ-13E. Ini delapan silinder mesin V-berbentuk 5,5 liter. Namun, unit pertama dihitung pada bahan bakar A-93, dan yang kedua pada - A-100. Juga, mesin kedua memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dan kapasitas 215 hp Unit pertama memiliki kapasitas 195 liter. a. desain motor inovasi yang berbeda - kepala silinder aluminium dan katup.

Mesin ini dilengkapi dengan liquid cooled dan karburator, yang terdiri dari empat sel. Mesin dengan transmisi otomatis dapat mempercepat mobil untuk 160 km. Untuk 100 km dari mobil tersebar selama 20 detik.

Berkenaan dengan konsumsi bahan bakar di mesin siklus gabungan dikonsumsi 18 liter per 100 kilometer. Transmisi otomatis menyediakan tiga transmisi - itu adalah netral, gigi satu, gerakan dan belakang. Aku harus beralih mereka menggunakan tombol-tombol di dashboard.

modifikasi

Dengan demikian, GAZ-13 - ini adalah model dasar. Di dalam, bagian belakang memiliki tiga baris kursi, dan prototipe berbeda secara signifikan pada peralatan produksi.

GAZ-13A - itu model dasar yang sama, tapi kabin dipasang partisi antara penumpang dan pengemudi.

13B - mobil dengan top lipat, modifikasi ini digunakan dalam parade militer.

13C - gerobak. modifikasi dalam seri ini tidak pergi. Total memproduksi sekitar dua puluh dari mesin ini.

mobil kompak "Moskvich" -400

Ini adalah model berikutnya setelah KIM-10-52. Bekerja pada mobil mulai setelah perang, pada awal 1946. tanaman juga setelah perang berubah nama menjadi "Moskvich". Ini mobil rakyat, yang akan dibuat sebelum perang.

Mobil itu diproduksi dalam citra Opel Kadett K38, yang dikembangkan oleh General Motors di '38. Semua peralatan telah diekspor ke Jerman, itu tidak mungkin untuk menyimpan perangko untuk produksi tubuh, jadi saya harus membuat sendiri, Soviet.

Dikembangkan ini domestik mobil dan insinyur Jerman. Biaya mesin, menurut berbagai sumber - 8000-9000 rubel. Itu banyak uang, dan pada awalnya hanya beberapa mampu membeli yang baru "Moskvich" -400, tetapi dalam 50 kesejahteraan rakyat meningkat, dan mesin berbaris daftar tunggu.

luar

Sebagai dasar yang digunakan Opel Kadett K38. Mesin tersebut sangat senang Stalin, dan ia memerintahkan bahwa Uni Soviet membuat salinan persis. Harus dikatakan bahwa Opel diciptakan di Jerman sebelum perang, dan seluruh struktur bersama-sama dengan desain sudah usang di 40-an. Opel saat ini diproduksi model yang lebih menarik, tapi untuk berdebat dengan Stalin, tidak ada yang berani. Kemudian akan memperbarui tampilan sedikit, tapi tubuh tidak terpengaruh.

mesin

Karena Jerman ada dokumentasi dari unit daya tidak, insinyur Soviet mengembangkan motor baru. Kendaraan berawak vosmiklapannym empat unit, yang kapasitas hanya 23 liter. a. ketika volume kerja 1100 meter kubik. cm. Motor berjalan dengan sepasang tiga tahap gearbox manual. Unit daya dibuat di bawah bahan bakar A-66. Laju aliran adalah 8 liter per 100 kilometer pada kecepatan maksimum 90 km / jam.

GAZ

Pada tanaman ini menghasilkan banyak model yang menarik yang berbeda. Salah satu dari mereka - sebuah A. gas Sejarah mobil dimulai di Detroit. Saat itulah orang tua Genri Ford memutuskan bahwa Ford T hanya putus asa usang. Ia mengambilnya dari jalur perakitan. Sebaliknya, kita menjalankan model A. Langkah pertama telah dimodifikasi mesin - setelah transformasi kekuasaan itu telah berubah dari 23 liter. a. untuk 40. Volume meningkat menjadi 3,2 liter. Itu juga kering kopling tunggal-piring di dalam mobil.

Ford kemudian dibuat atas dasar mobil dan truk - AA, dan kemudian pergi pada mesin conveyor triaksial AAA. Ini adalah kendaraan ini bersatu dan umumnya serbaguna seperti para pemimpin Soviet. Atas dasar itu diputuskan untuk membuat sederhana, handal dan berteknologi maju mobil Soviet. Maka lahirlah model GAS A. diproduksi 1932-1938.

disain

Bumper diwakili menabrak dua strip tangguh dari baja. radiator dilapisi dengan nikel dan dihiasi dengan label pertama GAZ pabriknya. Roda yang dilengkapi dengan jari-jari kawat - fitur dari mereka adalah bahwa mereka tidak memerlukan penyesuaian.

Kaca depan diterapkan kaca tripleks. pasang tangki bahan bakar telah diinstal di depannya. tangki sam terletak di dinding belakang kompartemen mesin - sehingga berhasil untuk mengecualikan dari desain pompa bensin. Bensin turun ke karburator oleh gravitasi.

Mengeluarkan mesin Soviet di belakang "Phaeton" pada 5 lokasi. Dalam kasus hujan adalah mungkin untuk menarik tenda kanvas.

salon

Kemudi hitam, dan melayani sebagai bahan untuk ebony. Dekat sinyal pada desainer roda kemudi telah menempatkan tuas khusus - dengan diatur waktu pengapian pertama, dan yang kedua digunakan untuk pasokan gas. Speedometer diwakili angka gendang. Di bawah pedal gas dipasang stand khusus untuk tumit.

Fitur desain

Jika Anda membongkar mobil, kemudian diketik hanya 21 bantalan. Juga Band rem diterapkan, tidak ada kemungkinan untuk menyesuaikan katup, tingkat kecil mesin kompresi - 4.2. Seperti diterapkan musim semi suspensi melintang.

Beberapa saat kemudian, pola ini akan mengubah sedan GAS M-1, yang juga didasarkan pada Ford A, tetapi dimodifikasi untuk medan off-road. Dengan demikian, meningkatkan kekuatan tubuh, suspensi diperkuat. Diselesaikan perpindahan mesin rakus 3,2 liter sehingga kekuatannya meningkat menjadi 50 liter. a.

Dalam seri ini dari off-road limusin GAZ M-1 hit pada tahun 1936. Merilis lebih dari 60 000 eksemplar. Itu adalah model yang sangat sukses.

GAZ-21

Ini mobil Soviet dalam "sedan" tipe tubuh. Produksi serial mobil mulai di '56, dan itu tidak sampai 70-an. Ini adalah model yang paling sukses dari industri otomotif dalam negeri.

Pembangunan dimulai pada tahun 1952. Awalnya kami bekerja pada model dari M21. Kami bekerja pada desain artis Leonid Eremeev dan Williams. Pada tahun 1953, model pertama dari M21 telah dibuat, proyek ini tidak Williams didekati. prototipe pertama dari "Volga" GAZ-21 dan kemudian pada musim semi tahun 1954 dikumpulkan.

tes dilakukan, di mana mobil telah menunjukkan hasil yang baik. Baru "Volga" ternyata ekonomis, jauh lebih tinggi dari pada karakteristik dinamik dari GAZ M-12 ZIM. Selain itu, mobil ini memiliki desain yang unik.

Pola pertama selesai dengan pengaturan bermotor nizhneklapannym, itu bekerja volume 2,4 liter. tenaga mesin sudah 65 liter. a. Ini adalah motor dari "Victory", yang memaksa pabrik. Seiring dengan unit daya dioperasikan tiga-tahap gearbox manual.

Pemilik mobil "Volga" (GAS-21) dari kata ketahanan korosi yang tinggi dalam tubuh mobil patensi baik. Hari itu adalah retro dan melihat wakilnya bisa dalam koleksi pribadi.

GAZ-24

Kemudian, pada tahun 1968, atas dasar mobil GAZ-24 dirilis. Mesin ini tersedia dalam dua gaya tubuh - sedan dan wagon. Pada suatu waktu itu adalah mobil paling bergengsi. Mengembangkan model yang dimulai segera setelah dimulainya produksi 21 th "Volga". Mobil berhasil bertahan tiga restyling, fitur desain ditarik ke mobil-mobil Amerika. Tapi ada dalam fitur eksterior dan asli, memberikan tubuh dengan cepat.

karakteristik teknis kendaraan

GAZ-24 diproduksi, sebagaimana telah dicatat, dalam dua tubuh. Izin adalah 180 mm. Mesin ditempatkan di depan sebuah longitudinal. Mesin bensin 2,4 Volume L terpilih sebagai unit daya. Ketebalannya adalah 95 liter. a. Dia telah bekerja bersama-sama dengan transmisi empat manual. Konsumsi bahan bakar - 13 liter per 100 km. Dengan unit ini kecepatan maksimum adalah 145 km / jam.

Atas dasar yang dijelaskan dalam "Volga" dan kemudian banyak modifikasi yang berbeda diproduksi. Kami juga memproduksi model untuk ekspor. Selesai rilis pada tahun 1985.

Harus dikatakan bahwa mesin Soviet jauh yang lebih menarik yang dibuat hari ini. Sekarang semua orang modern tampak tidak menarik, tapi kemudian setiap model baru adalah memperlakukan nyata untuk penggemar mobil. Mesin ini sekarang dalam film, berada di museum dan koleksi pribadi, mobil ZIS-110 adalah sangat populer di luar negeri, termasuk Amerika Serikat dan Eropa. Banyak pengendara memberikan uang dalam jumlah besar untuk pembelian dan pemulihan mesin tersebut. Sekarang retro. Dan membiarkan mengkritik industri otomotif dalam negeri, tapi masih di negeri ini tahu bagaimana membuat mobil yang baik.