Berat pesawat angkut militer Il-76TD: spesifikasi teknis

IL-76 - sebuah pesawat angkut militer yang berat, model yang terbang lebih dari seperempat abad. Berbagai modifikasi telah dibuat atas dasar, baik sipil dan militer. Bermutasi dan kapal itu sendiri, menambahkan fitur baru, memperluas yang sudah ada. Meskipun usia agak serius, atas dasar mesin ini masih diproyeksikan versi baru.

Model TD adalah salah satu modifikasi tersebut. Ilyushin Biro Desain disajikan pada tahun 1982, beberapa tahun setelah peluncuran produksi prototipe. Dua karakter dalam judul singkatan "transportasi jarak jauh." rincian lain yang membedakan versi ini, kita akan melihat di bawah ini.

Sejarah penciptaan

Pada pertengahan 60-ies OKB Ilyushin menerima perintah untuk mengembangkan pesawat angkut. Pekerjaan itu dilakukan selama beberapa tahun, dan berakhir pada pergantian tahun 70-an. Sudah Maret 1971 prototipe pertama dari pesawat IL-76 yang diangkat ke udara. Pada tahun yang sama di pertunjukan udara di Perancis, tampaknya masyarakat umum.

1973 Model datang ke produksi. Mesin pertama yang dirakit di pabrik pesawat mereka. Chkalov Tashkent. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1976, menerima pesawat dan militer. Sejak saat itu, Tashkent menjadi produsen utama dari model ini. Dalam tahun-tahun yang sama, pecahnya perang di Afghanistan, dan, menurut data resmi, 95% dari lalu lintas dan transportasi personil dalam rangka operasi militer yang ditransfer adalah hal baru dari industri pesawat terbang Soviet - IL-76.

Untuk saat ini, modifikasi lebih baru dari mesin ini masih membentuk dasar dari penerbangan transport militer Rusia. Meskipun berkaitan dengan taman kargo pesawat - di Afghanistan tahun ia telah mendapat sepasang senjata kaliber kecil 23 mm yang terletak di bagian ekor.

deskripsi

Pesawat transport IL-76 adalah pesawat pertama ke Uni Soviet, pembangkit listrik utama yang turbojet. Sisa dari mobil yang terjadi biasa bagi penerbangan berat prinsip menyapu sayap dan T-ekor dengan keel tunggal. Sebuah ciri khas dapat disebut penyegelan lengkap dari kedua kantor dan kompartemen kargo. Pintu pesawat kargo tiga, yang satu dan dua di bagian belakang di depan. Pengaturan ini memungkinkan untuk memproduksi langsung ke dalam aliran pendaratan 4 (menetas belakang beberapa bilah), tetapi dalam prakteknya hal ini belum diterapkan. Dalam kebanyakan kasus, pendaratan dikeluarkan hanya dari menetas depan, sementara dari belakang dengan bantuan parasut yang dihasilkan mesin-mesin berat.

Pada saat yang sama, seperti pesawat jenis ini, IL-76TD memiliki peralatan khusus yang terletak di dua tingkatan, empat hoist dan, tentu saja, beberapa derek kargo. belakang menetas desain standar, tiga flaps, dua di antaranya dibuka ke samping, dan pusat diturunkan, membentuk semacam jalan untuk masuk atau memeras. Selain dia, kargo rol meja ada beberapa jalur untuk memfasilitasi pergerakan kontainer besar.

Pesawat ini memiliki empat motor kuat ditempatkan pada tiang di bawah sayap. Dilihat dari depan atau dari atas jelas terlihat bahwa sayap yang terletak di atas pesawat, dalam semacam proyeksi, yang bersama-sama dengan bagian depan (yang di bawah) perbedaan karakteristik antara prototipe, dan hadir di modifikasi, termasuk IL-76TD versi sipil. sistem gigi kuat diatur pada skema lima poin (4 di bawah sayap, satu di bawah hidung), memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tidak hanya di strip beton, tetapi juga untuk primer.

modifikasi

Sebelum melanjutkan ke modifikasi, perlu dicatat bahwa model yang digambarkan oleh kami sebelumnya lahir dalam kehidupan nyata daripada di atas kertas. Awalnya, surat-surat ini adalah pesawat militer dengan tangki bahan bakar diperkuat, serta mesin baru. Kemudian, setelah beberapa waktu, ketika desainer mulai membuat versi sipil, salah satu pilihan baru adalah nama lama.

• IL-76 - sebuah pesawat angkut militer. Ia menjabat sebagai prototipe untuk serangkaian tindak lanjut truk.
• IL-76T - menambahkan tangki bahan bakar tambahan dalam modifikasi ini. Versi menjadi pilot, tetapi peningkatan pasokan bahan bakar secara signifikan dapat meningkatkan jangkauan penerbangan.
• IL-76TD - mendapat mesin turbofan D-30KP-1. Sisanya adalah benar-benar mengulangi pembangunan sebelumnya.
• IL-76TDP - juga mengulangi pengembangan sebelumnya. aplikasi utama - kebakaran hutan, yang sedikit mengubah kargo dan mengatur sistem pembuangan air.
• A-50 - di jantung pembangunan ini masih prototipe yang sama dengan tangki bahan bakar tambahan. sistem pesawat dipasang AEW (Peringatan Dini Airborne dan Kontrol).
• Il-76m - gabungan versi khusus untuk Angkatan Udara. Bagian teknis mengulangi versi T, tetapi memiliki lengan pistol, dan kemampuan A-50.
• Yl 76MD - versi militer dari AP yang ditentukan. mesin baru dan militer "mengisi". Bisa mengangkut tank menengah atau pasukan militer hingga 200 orang.
• Il-76LL - versi ini dikumpulkan dalam salinan tunggal dan merupakan laboratorium terbang untuk pengembangan dan pengujian mesin baru. Pelanggan yang pengembang sendiri OKB Ilyushin.
• IL-78 - pesawat-tanker. beban mempersenjatai minimum minimum. Dua tangki bahan bakar tambahan.
• Adman1 - versi A-50, berkumpul untuk Angkatan Udara di Irak. Aku punya radar tambahan.
• Adman2 - mesin juga dikirim ke Angkatan Udara Irak. Pesawat ini terlibat dalam kontrol dan bimbingan pejuang.

pengembangan kustom

Selain versi LL, yang diciptakan untuk pengembang, merilis sebuah variasi non-standar beberapa. Menurut informasi resmi, ada 1-2 dalam salinan mereka sendiri dan nama simbol digital tidak diterima. Sebagai prototipe untuk semua menjabat sebagai IL-76T - pesawat dengan kapasitas bahan bakar meningkat. Di antara mereka adalah rumah sakit terbang, pembawa senjata laser yang , dan bahkan kondisi simulator bobot, yang dirancang khusus untuk astronot.

kapasitas

Dalam pengembangan setiap pesawat modern, tidak peduli apa jenis, desainer harus memperhitungkan banyak dari kedua parameter eksternal dan internal, jika kapal tidak akan dapat naik ke udara. Ketika pembangunan selesai dan mulai produksi skala penuh, penerbangan, pelanggan harus memperhatikan sifat-sifat lainnya, tapi salah satunya adalah umum dan desainer, dan operator.

Hal - kapasitas. IL-76TD dalam berbagai upgrade memiliki kesempatan untuk membawa satu setengah kali lebih dari prototipe. Di mobil pertama diumumkan angka dari 28 ton. Dalam perkembangan terbaru - 42, dan di versi baru - hingga 60 ton.

awak kapal

Seperti kebanyakan pesawat angkut Soviet, pesawat menerima berkaca-kaca melingkar di haluan. Bagian atas, di mana kontrol utama, dan lebih rendah - grafik rumah. Awak Il-76TD termasuk 5 orang. percontohan ini pertama (juga dikenal sebagai FAC), seorang pilot kedua, insinyur penerbangan dan operator radio. Juga dalam tim saya adalah bagian dari navigator. Pesawat pertama dan versi militer murni memiliki kru di dua lagi - adalah prajurit panah. Bahwa pesawat ruang grafik terikat penampilan yang agak tidak biasa dari busur.

isi ulang

Khusus menyebutkan layak sistem bahan bakar. Dalam sebuah pesawat sipil yang khas, terlepas dari jumlah mesin, ada dua, kadang-kadang tiga tangki. instruksi standar untuk operasi teknis 76TD IL-disebutkan tangki 12, dibagi menjadi 4 bagian (oleh motor). Dalam setiap dari mereka masih ada divisi mereka ke dalam tangki primer, sekunder dan cadangan. Dengan demikian, pilot memiliki fleksibilitas yang cukup untuk mengontrol aliran bahan bakar dan segera dapat bereaksi terhadap situasi yang tak terduga. Total kapasitas dari semua tank melebihi tanda 100 ribu liter bahan bakar.

karakteristik

Kami telah meninjau parameter individual dari IL-76TD. Spesifikasi harus mengurangi daftar keseluruhan.

Mengingat bahwa banyak pesawat sudah terbang lebih dari seperempat abad, untuk memulai dengan, bahwa kehidupan pelayanan pengembang - 30 tahun. Namun, perlu dicatat bahwa versi baru masih dari jalur perakitan, tetapi tidak lagi di Tashkent, yang sekarang dianggap di luar negeri, dan Ulyanovsk.

• Lebar sayap - 50 m.
• Wing Lokasi - 300 sq. m.
• panjang Pesawat - 46,5 m, kompartemen kargo - 24,5.
• Tinggi (pada keel) - 14,7 m; Truk taksi - 3,4 m.
• Lebar - 3, 45 (kompartemen kargo).
• Volume - 321 meter kubik. m.

Perhatikan bahwa bagian pesawat adalah lingkaran sempurna, juga perlu untuk mengatakan bahwa pesawat itu mungkin untuk menginstal jalan kedua, sedangkan panjang kompartemen kargo sedikit, tapi menurun.

data penerbangan:

• Minimum berat lepas landas - 88 ton, maksimum - 210.
• Kecepatan - 800 km / jam, maksimum - 850.
• Penerbangan kisaran - 4000 km, maksimum - 6000.
• langit-langit Praktis - 12.000 m.
• kecepatan pendaratan - 210 km / jam.
• Panjang landasan pacu untuk lepas landas (mini) - 850 m, untuk penanaman - 450 m.
• Mesin - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Traction kekuatan - masing 12 000 kg.
• BBM di semua tangki - 109,5 l.

Larangan penerbangan

Awal abad baru ditandai dengan bar hitam dalam pengembangan 76 model. Pada tahun 2000, ICAO (Organisasi Internasional yang mengawasi seluruh penerbangan sipil) telah memperketat persyaratan untuk pesawat modern. Untuk mesin yang tidak memenuhi standar baru, ditutup bandara di Eropa, Amerika Utara, Jepang dan bahkan Australia. Klaim utama untuk IL-76 kebisingan baja dan polusi udara.

Hasilnya adalah modernisasi versi peralatan, yang diterima selain indeks utama 90VD. kelas baru pesawat tanpa batasan terbang di seluruh dunia, memberikan barang di sudut-sudut yang paling berbeda dari planet ini.

saat ini,

Sejak penerbangan pertama ke-76 yang bertugas di Angkatan Udara Uni 15 tahun dan terus melayani negara-negara CIS. Versi baru memiliki Rusia, Ukraina, Belarus dan negara-negara lainnya. Beberapa ratus mobil yang dirakit untuk ekspor. Selain tentara, adalah mungkin untuk beberapa nama struktur yang IL-76TD digunakan saat ini. MES, layanan darurat, pasukan keamanan, serta beberapa yang terlibat dalam lalu lintas barang hanya penerbangan. Bahkan ada klasifikasi resmi: AN-124 - supersize, salah 747 "Boeing" - yang terpanjang, dan IL-76 - yang paling multi-tujuan.

kesimpulan

IL-76TD - pesawat kargo sipil, yang tidak juga dikenal sebagai desain Antonov, tetapi, bagaimanapun, berkat kemungkinan mendarat baik di tanah dan di strip beton tidak kurang luas. Meskipun lebih dari usia terhormat, model ini telah melayani dan mungkin masih berfungsi sebagai prototipe untuk yang baru, modern, namun tidak kehilangan penampilan elegan dari biasa dan militer "truk".