ZIS-150 kendaraan: spesifikasi, deskripsi, foto

The Great Patriotic War telah mereda, dan negara besar mulai pulih. Sementara sangat kurang truk ringan. Dan seperti telah dibuat. ZIS-150 ini. Meskipun kapasitas yang kecil, ia memainkan peran penting dalam pemulihan dan pekerjaan.

Sejarah penciptaan

Mobil pertama datang dari jalur produksi pada awal 1948. Di negara yang sangat luas restorasi skala besar diberikan, serta rekonstruksi seluruh perekonomian. Hal ini direncanakan untuk membuat tingkat dipercepat 1946-1950, yang mengakibatkan penciptaan kendaraan komersial baru.

Hasilnya adalah ZIS-150 - sebuah truk penuh sipil hingga 4 ton. Hal ini didasarkan pada para ahli bisa melihat kemiripan dengan model Amerika dari International, yang diterbitkan pada tahun 1941. Saat ini, bahkan selamat iklan dan siaran pers tentang mobil ini.

Sejarah tahu bagaimana untuk lebih mengembangkan seri Amerika, tetapi di Uni Soviet dirilis sekitar 700 000 mobil dari merek ini. Angka ini disajikan tanpa memperhitungkan berbagai analog, yang tersedia di Eropa di bawah lisensi.

ZIS-150 sepenuhnya memenuhi semua harapan pemerintah dan sempurna menunjukkan dirinya dalam perekonomian nasional. Janji di mobil itu sangat, sangat banyak.

Bahkan sebelum perang

Terkenal ZIS-5 ini dibangun sebelum perang. ZIS-15 sampel pertama mulai muncul 1938-1940. Kemudian dalam desain diletakkan kemampuan untuk meng-upgrade. Itu mungkin untuk meningkatkan kapasitas, kekuatan, ukuran platform yang, serta kenyamanan. Tapi semua ini harus diinvestasikan pada generasi berikutnya.

Para pengembang telah menetapkan tugas untuk membuat truk baru, dan setidaknya tidak segera, tapi mereka telah berupaya dengan tugas ini.

Output dalam seri

Setelah perang, ada defisit dari baja paduan berkualitas tinggi. Dan truk pertama diproduksi dengan mandi sederhana dari logam dan kayu. Namun, setelah 2 tahun bilik berubah bentuk dan menjadi sepenuhnya baja. kaca depan terdiri dari dua bagian. kaca kiri dapat diangkat - itu diterapkan mekanisme rocker.

truk itu dilengkapi dengan unit kekuatan 5,5 liter dan kekuatan 90 "kuda". Untuk mesin ini, insinyur yang sangat baik dihargai Hadiah Negara. Kemudian, untuk rilis dari tanaman ZIS-150 Direktur Likhachev juga diberikan hadiah.

penampilan

Baru pertama prototipe bernama ZIS-150. Kabin memiliki grille meruncing. Desainnya sangat mirip dengan "Opel-Blitz". Tapi truk Soviet "Opel" tidak ada ikatan keluarga tidak. Hanya digunakan untuk membuat beberapa rincian dari truk sebelum perang PT-7.

Setahun kemudian, kami memutuskan untuk membuat restyling taksi. Di sini dan kita bisa melihat kemiripan dengan mobil-mobil Amerika dari Harvester.

Berikut intinya adalah bahwa di Uni Soviet entah bagaimana berhasil menegosiasikan pembelian di AS menekan untuk produksi beberapa komponen mesin. Selain kabin, "Pahlawan Buruh Sosialis" dari Amerika tidak lagi memiliki apa-apa. Segala sesuatu yang lain adalah warisan dari leluhurnya - ZIS-15.

1945 adalah signifikan dalam sejarah mesin ini adalah kenyataan bahwa ini adalah tahun pertama kali ditampilkan khalayak luas. Itu adalah prototipe, yang dipamerkan di pameran industri.

Cabin setelah restyling

Taksi baru telah sepenuhnya logam. Its atap dan dinding belakang terisolasi, panel depan juga memiliki isolasi termal.

Sebagai gelas di mobil pertama di pabrik menggunakan tripleks kaca yang berbeda lapisan seluloid. Namun, pengalaman menunjukkan bahwa mereka memiliki properti memudar dan serpihan karena kondisi cuaca dan curah hujan. Itulah sebabnya pada tahun 1953 mulai menggunakan kaca tempered. Hal ini ditandai dengan kekuatan tinggi dan tidak akan pernah delaminate.

The wiper dipasang. Dia dulu bekerja untuk udara terkompresi. drive-nya terhubung ke sistem rem. Untuk mengaktifkannya, pengemudi diminta untuk memutar tombol kontrol khusus. Ini actuates dua kuas. Ketika Anda memutar kepala bisa mengubah arah kuas. Mekanisme ini juga telah memiliki tuas khusus yang memungkinkan Anda untuk menjalankan sikat pekerjaan manual dan membawa mereka ke posisi akhir.

Dengan mobil ZIS-150 edisi pertama memiliki dua wiper. Itu juga dua regulator, yang dapat dimasukkan secara terpisah.

Untuk ditayangkan paruh kedua kaca memiliki kesempatan untuk membuka. Juga, sebelum kaca itu menetas khusus. atap, juga dapat dibuka. Untuk melakukan hal ini, insinyur telah membuat pena khusus untuk menutupi menetas ventilasi.

dasbor

Sebagai dashboard digunakan satu piring umum, yang menggabungkan beberapa indikator, berbagai pengukuran dan perangkat kontrol. Di tengah Anda dapat melihat speedometer dan odometer.

Sampai tahun 1953 meninggalkan di dashboard terletak termometer menunjukkan suhu pendingin. Kanan - indikator tingkat bahan bakar. Indikator yang menunjukkan sorotan utama adalah pada skala speedometer.

peron

ZIS-150 dibangun pada platform kayu dengan flaps. panjangnya adalah 3540 mm dan lebar adalah 250 mm. ketinggian Pemuatan adalah 1320 mm. Dewan juga 584 mm tinggi.

Dewan depan telah diperbaiki dengan cara tiga struts, yang diselenggarakan oleh dua sudut yang dipasang pada frame. dinding samping truk digantung di engsel. Untuk menghilangkan kemungkinan melorot, para pengembang telah memperkuat bar samping.

Tailgate diikat pada tiga engsel. Kunci yang prinsip Espagnolette. Itu nyaman untuk menghubungkan beban pada bar salib yang kait khusus.

Di bagian kanan dari platform adalah sebuah kotak khusus di mana pengemudi mampu menyimpan alat-alat berat, atau peralatan jalan lainnya.

chassis ini terdiri dari dua longitudinal dan lima balok melintang, yang diikat bersama oleh klem. Selain itu klem diadakan kerchiefs. Sebagai insinyur sasis yang digunakan generasi terakhir - model 15-th.

mesin

Model ZIS-150 dilengkapi dengan unit sama dengan 5-series, dan kemudian tanggal 15. Ketika Bore 101,6 mm mesinnya ini karburator memiliki volume 5,5 liter. Ini pada tahun 1950, setelah bahan renovasi dan pemasangan campuran bahan bakar baru dari karburator jatuh aliran, serta inlet manifold yang sama sekali baru mampu meningkatkan rasio kompresi - adalah kapasitasnya meningkat menjadi 95 liter. a.

Pada seri pertama, untuk semua mobil kebajikan memiliki cukup kerugian yang signifikan. Panjang poros driveline memiliki kekuatan margin yang lemah, dan kritis terhadap jumlah putaran. Hal ini sering menyebabkan fakta bahwa ketika mengemudi menurun jumlah putaran secara signifikan lebih tinggi daripada yang diperlukan untuk keamanan. Cardan istirahat poros. Pada saat yang sama ia membawa ke dalam rusak aktuator rem - mobil itu sangat sulit untuk berhenti. Menilai situasi, para ahli tidak punya pilihan, sebagai kekuatan untuk mengurangi kecepatan untuk 2400 putaran / menit.

transmisi

Dengan mesin ini bekerja gearbox lima kecepatan, serta kopling ganda-disk. Kotak juga rumah rem disc transmisi. transfer case terdiri dari tiga poros.

ZIS-150: Spesifikasi

Axle - 4 x 2. Berat beban maksimum untuk mobil ini adalah 4 berat m Machine adalah 3.900 kg .. Wheelbase - 4000 mm. Ground clearance - 265 mm. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai dalam mobil ini pada 65 km / jam, sedangkan kecepatan terbatas. Konsumsi bahan bakar adalah sekitar 38 liter / 100 km. Model ini dengan tangki penuh bisa menempuh jarak 4000 km. CAT - lima kecepatan, dan gigi kelima percepatan.

Kemudi adalah cacing Globoid dengan trehgrebnevym rol. Sistem rem terdiri dari drum rem. rem berkendara pneumatik adalah. Sistem suspensi - musim semi belakang tipe. Di bagian belakang, dua mata air tambahan dipasang.

hidup yang pendek

Ini mesin baja Soviet ZIS-150 sempat di simpul Olympus. Itu diambil dari produksi tahun 1957. Tapi banyak versi yang berbeda telah dibangun atas dasar model ini. Untuk semua waktu kami memproduksi sekitar 827.000. Truk-truk ini. Mobil-mobil ini digunakan di seluruh untuk memulihkan perekonomian nasional. Ia digantikan oleh Zil-164, yang praktis sama dalam struktur dan desain.

Terlepas dari kenyataan bahwa di Uni Soviet produksi digulung, di Cina dan negara-negara lain yang diproduksi ZIS-150, menggambar negara-negara ini mendapat di bawah lisensi. Produksi telah didirikan di Rumania, dan di Cina itu salah satu truk paling populer. Jadi, kami menemukan terutama Soviet ZIS 150.