Toyota Starlet - ekonomis "Lighter" dan platform untuk tuning olahraga

Toyota Starlet muncul di pasar pada tahun 1978, telah menjadi model Jepang-toyotovskie elang jantan menanggapi krisis minyak. Perbedaan utama antara hatchback kecil ini dengan tiga atau lima pintu adalah ekonomi bahan bakar memecahkan rekor dengan standar.

Generasi pertama, seperti saingan Eropa - BMW 3-Series, adalah rear-wheel drive, dan generasi kedua diikuti oleh tren baru dalam desain mobil kompak dan menyerah tren model yang elang jantan dan Fiat mobil kecil opelevskih, mengakuisisi front-wheel drive.

Perubahan drive belakang diamati pada model berikutnya, Dekat dengan olahraga sebagai 4WD all-wheel drive. Dimensi kendaraan, seperti, memang, aksesoris hatchback, dan mesin pada kapasitas mesin, dekat dengan majelis kami VAZ 2108, 2109: Panjang - 3.760 mm Lebar - 1625 mm Tinggi - 1415 mm (2109 masing-masing 4006h1620h1402) . Tapi karakteristik kecepatan Model Toyota Starlet mendapat julukan "bangku gila", sehingga mengejar mereka di "delapan" tidak dianjurkan.

Pertama Toyota Starlet mesin baja 4E-F dan 4E-FE volume 1,3 liter dan 100 tenaga kuda dan 82 masing-masing. Motor ini diperbolehkan untuk membubarkan mesin ini hingga 100 km / jam dalam 8 detik dan 10, masing-masing, sehubungan dengan mana pemilik mobil ini masih tak terduga tajam kepada orang lain mulai dari lampu lalu lintas. Untuk bersaing dengan sangat populer saat diesel Opel Kadett, yang memiliki kapasitas mesin 55 hp dengan volume 1,6 liter, ada Toyota Starlet 1N dengan mesin diesel dari kapasitas yang sama, tetapi dengan volume 1,5 liter dan konsumsi bahan bakar lebih irit. Namun, Eropa "dizelelyuby" sementara prestasi tidak dihargai desainer Jepang, dan model diesel Toyota Starlet tidak memperoleh popularitas yang diharapkan. Dan untuk alasan yang baik.

pengembangan lebih lanjut dari model Toyota Starlet pergi dalam dua arah yang berlawanan:

- minimalisasi tenaga mesin dan kapasitas mesin, diikuti oleh minimalisasi berat badan untuk mencapai ekonomi bahan bakar maksimum yang mungkin;

- memaksimalkan kekuatan mesin di sebuah perpindahan karena turbirovanie konstan untuk mencapai karakteristik olahraga.

Meminimalkan titik saluran listrik adalah Toyota Starlet KP60 dengan tubuh dan mesin satu-liter, yang diproduksi 1978-1984-th tahun. Dan untuk daya maksimum amplifikasi polutoralitrovye 16-valve mesin 4E-FTE, itu turbocharger disesuaikan CT-9, meningkatkan tenaga hingga 135 hp Sebenarnya, dengan meningkatkan ke 0,85 bar tekanan turbo, ramjet knalpot perbaikan dan meningkatkan pompa bahan bakar listrik, mesin seperti itu dengan mudah bisa menunjukkan kekuatan 150 hp semacam ini memukul-mukul memegang berbagai tala studio, diikuti oleh Toyota dan perusahaan mulai memproduksi model yang turbocharged dengan panel update instrumen, optik, dan beberapa baris dari tubuh (disebut Toyota Starlet Glanza V).

Pada tahun 1996, produksi dan satu liter, turbocharged dan Toyota Starlet berakhir, tapi tidak cukup. mesin terpisah pihak untuk menyelesaikan 90-series terus memproduksi "atas permintaan orang-orang yang bekerja Jepang dan lainnya" yang suka menyala kecepatan tinggi subkompak. Beberapa saat kemudian, penggemar model ini adalah untuk menjadi kejutan: Toyota Starlet 1998 model tahun, yang disebut Carat, yang memiliki mesin turbocharged dalam standar 85-hp, lima pintu tubuh hetchbekovy bentuk ramping dan pola kisi-kisi yang menyerupai persilangan antara Dacia dan BMW. Sejarah model ini berlangsung sampai tahun 1999, dan dalam edisi ini Toyota Starlet itu akhirnya selesai.

Hal ini juga harus mengatakan bahwa banyak Toyota Starlet masih belum hanya melayani tuan mereka, tetapi juga memungkinkan mereka untuk "menyala" di mulai lampu lalu lintas. Model Starlet turbocharged dan «membawa» berhasil tampil di segala macam aksi unjuk rasa. Menurut organisasi ahli Jerman TUV, Toyota Starlet masih di Eropa pada 7 tempat dalam kehandalan antara mobil-mobil yang digunakan.