Mesin bensin: Pilihan dan karakteristik

mesin karburator adalah jenis mesin self-ignition, serta bentuk eksternal dari campuran.

Dalam mekanisme ini, dalam silinder yang disediakan sudah siap campuran bahan bakar udara, yang sering diproduksi di karburator. Hal ini dapat disiapkan dan mixer gas-air. perwujudan lain: itu terbentuk selama nozzle injeksi bahan bakar disemprotkan.

Terlepas dari bagaimana campuran terbentuk, dan seperti dalam siklus jam siklus mesin karburator melaksanakan tugasnya selalu sama. Campuran yang mudah terbakar yang dikompresi ke dalam ruang bakar dinyalakan setiap saat dengan cara sistem pengapian (paling sering - sistem percikan). Juga, pengapian dari tabung cahaya dapat digunakan, tetapi umumnya dalam mesin kecil dan ekonomi (misalnya - model pesawat). Laser atau pengapian plasma saat ini masih dalam pengembangan.

Perlu dicatat bahwa mesin karburator, atau lebih tepatnya jenisnya tergantung pada seberapa banyak di jam siklus kerjanya. Oleh karena itu, ada mesin "Otto" - mereka memiliki siklus ini mencakup empat setengah pergantian poros engkol, dan terdiri dari empat siklus, serta dua-stroke - siklus mereka mencakup dua setengah-turn crankshaft. jenis ini harus diperhatikan, karena desain sederhana menjadi sangat umum sebagai mesin untuk komponen dan sepeda motor yang berbeda.

mesin bensin bisa atmosfer. pengakuannya bahan bakar dan udara dilakukan berkat tekanan negatif dalam silinder. Selain itu, proses ini dilakukan di bawah tekanan, yang diciptakan oleh kompresor khusus.

Perlu dicatat bahwa karburator mesin pembakaran internal mengambil hampir semua bahan bakar. Bahkan pernah digunakan dalam alkohol perannya. Juga, sebagai bahan bakar cair dapat digunakan nafta, campuran propana-butana atau bensin, gas batubara dan etil alkohol.

Sebagai dilengkapi dengan mesin bensin? Bagian utama - sebuah silinder dengan kepala dilepas. Sebuah piston terletak di dalamnya, dan di dalam yang dirancang khusus untuk tujuan ini alur dibuang ring piston. Mereka tidak memberikan kemungkinan istirahat gas ke bawah. Dan mereka mencegah minyak, sehingga tidak jatuh bangun.

Dengan cara batang piston dan jari terhubung ke engkol crankshaft, dan yang, pada gilirannya, berputar di bantalan, yang dipasang di crankcase mesin. Dalam silinder melalui katup inlet menerima campuran bensin dengan udara melalui outlet dialokasikan gas buang. Namun, kita tidak bisa mengabaikan ulir kepala silinder lubang. Hal ini untuk sekrup busi. Ini percikan listrik yang melompat antara elektroda membakar campuran yang mudah terbakar.

Terlepas dari kenyataan bahwa desain mekanisme ini sangat sederhana, itu tidak begitu mudah untuk memperbaiki, jika ada masalah. Oleh karena itu, kebutuhan untuk melaksanakan proses seperti diagnosis mesin karburator.