Sepeda motor M-72. sepeda motor Soviet. sepeda motor retro M-72

Sepeda motor M-72 dari periode Soviet diproduksi dalam jumlah besar, 1940-1960 di beberapa tanaman. Hal itu di Kiev (CMH), Leningrad pabrik "Red October", di kota Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), di pabrik Moskow sepeda motor (MMZ). Awalnya sepeda motor berat M-72 diproduksi secara eksklusif untuk pengiriman ke angkatan bersenjata. Mesin ini dilengkapi dengan senapan mesin ringan, yang dipasang di depan kereta dorong. Sepeda tidak datang di sektor sipil perdagangan, dan jika seseorang memiliki "top" di M-72, berhenti, dan mesin terpilih tanpa penjelasan.

misi militer

Sepeda motor M-72 telah diklasifikasikan dengan penggunaan istilah "baju besi", meskipun ia tidak lapis baja. Dibundel dalam unit tentara bermotor dan kendaraan dasar untuk tempur infanteri di permukaan tanah. pertempuran yang menentukan dari Perang Dunia II tidak memiliki sepeda motor, karena ia tidak terlindungi dari kerang musuh dan peluru. Itu cukup untuk sebuah fragmen kecil dari saya untuk masuk ke mesin dan berhenti, tentara tetap tanpa penutup dan meninggal. efektif penggunaan M-72 hanya mungkin dalam kasus serangan petir, dalam suasana terkejut ketika musuh bingung dan tidak bisa memberikan perlawanan.

Mulai produksi

Prototipe dari M-72 adalah sepeda motor Jerman BMW R71, model yang paling umum dalam struktur Wehrmacht. Lima sepeda motor tersebut diam-diam dibeli di Swedia, diangkut ke Moskow, dibongkar dan diperiksa. Pada bulan Maret 1941 pabrik sepeda motor Moskow mulai produksi versi Rusia. sepeda motor Soviet ternyata tidak lebih buruk daripada rekan Jerman, meskipun mesin perakitan pergi secara teratur. unit dasar dan komponen sepeda motor diproduksi di pabrik yang berbeda: mesin membuat pabrik mobil dinamai Stalin, gearbox - pada AZLK (Lenin Komsomol Plant), kereta dorong dan driveshaft diproduksi di GAZ di kota Gorky. Dengan demikian, pada awalnya, rilis M-72 motor yang direncanakan terhambat oleh inkonsistensi pemasok.

periode sesudah perang

Selama perang, sepeda motor M-72 diproduksi di pabrik yang berlokasi di anthrax zona evakuasi. Hal itu kemudian ditambahkan ke nama index "Ural". Ketika perang berakhir, Uni Soviet telah ada ledakan ekspor, pemerintah berusaha untuk mendapatkan sebanyak uang dengan menjual barang ke luar negeri. M-72, sepeda motor Soviet diekspor ke 50 tahun di luar negeri dalam jumlah besar. M-72 "Ural" rela membeli di Eropa. desain yang sederhana dan kehandalan telah menjadi argumen utama dalam mendukung model.

Sejak tahun 1955 sepeda motor "Ural" M-72 mulai menjual kepada penduduk di dalam negeri. versi sipil berbeda ditingkatkan mesin, rangka yang kuat, putaran mesin torsi transmisi ke kereta roda. Tangki bensin dihiasi dengan tulisan "Irbit". Nominal mobil becak dianggap sebagai milik pemiliknya, tetapi hanya di masa damai. Dalam kasus perang, masing-masing sepeda motor "Ural" M-72 bisa alih dan dikirim ke depan.

karakteristik teknis

Desain dari M-72 cocok ke dalam proses perakitan conveyor, yang memungkinkan untuk melepaskan sejumlah besar mesin dalam waktu yang relatif singkat. produksi sepeda motor tertahan oleh keinginan desainer untuk meningkatkan parameter teknis dari mekanisme individu. sepeda motor Jerman BMW R21 berisi sejumlah inovasi teknis yang tidak termasuk dalam proses yang digunakan dalam perakitan versi Soviet. Oleh karena itu, insinyur ingin mengejar dan dimasukkan ke dalam produksi semua prestasi yang berguna ahli Jerman.

Langkah selanjutnya adalah pengembangan desain: bingkai duplex, dua gear shift - tuas dioperasikan, dan (pengendara sepeda motor opsional), musim semi peredam suspensi belakang, struktur garpu depan teleskopik. Alih-alih transfer rantai karakteristik sepeda motor Soviet driveline didirikan. pemisahan dipraktekkan silinder kekuasaan, dalam hal ini menetapkan dua sepeda motor karburator.

desain mesin

Berlawanan susunan silinder memberikan keseimbangan yang baik dari motor dalam kombinasi dengan pusat gravitasi rendah, yang terletak pada ketinggian 592 mm. komponen tambahan - Generator, pompa minyak, Timer - memutar melalui drive gigi. Cast silinder besi ditutupi dengan cat hitam khusus dengan karakteristik tahan panas. crankshaft Adat bekerja pada bantalan jarum. Menghubungkan batang dibagi dan duduk masing-masing di engkol lehernya. Ini melibatkan perpindahan aksial horisontal silinder nilai 39,2 mm relatif satu sama lain. crankshaft ganda dapat mengurangi panjang bak mesin karena penipisan (18 mm) antara pipi dan crankpins.

Fasilitas militer

Dalam motor M-72 dalam perwujudan sipil suku cadang sel masih didirikan dan amunisi, serta perangkat putar untuk sistem senapan mesin RPD. Dalam hal ini, pemilik baru tidak punya hak untuk membongkar kurung tentara. M-72 - sepeda motor, yang diposting foto di halaman - adalah contoh utama dari era Soviet.

perbaikan

Sejak tahun 1956 Irbit motor Tanaman beralih ke model M-72M, yang berbeda dari beberapa perangkat tambahan sebelumnya. drum rem yang diperkuat cakram dicap khusus, meningkatkan jari pemasangan optimal lokasi sayap belakang yang berbeda untuk pemurnian lebih efisien dari kotoran lengket. sayap depan diangkat dan tetap ke bagian tetap dari garpu depan. Kursi roda berubah konfigurasinya.

modifikasi Sport

Isu M-72M tidak berlangsung lama, "IMZ" segera beralih ke produksi model M-61. Selain sepeda motor standar, pabrik di Irbite dikembangkan olahraga modifikasi M-72K, konstruksi ringan, dengan kapasitas mesin 30 liter. s., yang dilengkapi dengan perangkat untuk mengubah valve timing.

M-72K, dimaksudkan untuk balapan motocross, disertakan dengan saluran khusus, mengambil massa udara dari atas kapasitas tangki panel. Roda sepeda motor "sepatu" di ban dengan pola tapak yang mendalam. lampu telah dihapus, berat total dikurangi dengan sisi terang dari trailer.

Sepeda motor M-72, suku cadang

Di Uni Soviet, karena ekonomi yang direncanakan, produksi suku cadang telah diangkat ke tingkat tertinggi. Ia percaya bahwa harus dijamin sarana teknis untuk menyediakan fasilitas perbaikan. Oleh karena itu, kami mendirikan persediaan, yang selama bertahun-tahun mengumpulkan debu di gudang. Seperti semua sepeda motor dari periode Soviet, M-72 diberikan dengan suku cadang untuk dekade yang akan datang. Saat ini, kurangnya kit untuk sepeda motor berat dari Perang Dunia Kedua di sana.

Sepeda motor M-72, harga

Saat ini di pasar kendaraan bekas banyak tawaran. Tidak terkecuali dan M-72 "Ural". sepeda motor retro rilis pada tahun 1957 - bahkan ada kasus yang jarang terjadi adalah. Biaya tergantung pada status - jika itu hanya mobil roda tiga yang berkarat, dapat biaya 10 ribu rubel. Tetapi jika sepeda telah lulus resusitasi teknis dipulihkan oleh teknologi tepat guna, memiliki presentasi yang sempurna, jumlah ini bisa meningkat menjadi 399 ribu rubel, karena itu bukan sepeda motor, dan retro eksklusif.