Sepeda motor Java-250 - keajaiban Republik

Cekoslovakia sudah dua puluhan tiga puluhan merupakan negara industri, pabrik-pabrik menghasilkan sejumlah besar kendaraan dan peralatan lainnya baik tujuan sipil dan militer. Namun, di masa lalu, di era Kekaisaran Austro-Hungaria, negara ini adalah Empire bengkel.

Ketersediaan personil yang berkualitas dan pengalaman dari produksi perangkat mekanik yang kompleks telah menjadi kekuatan pendorong untuk pengembangan teknik mesin. Salah satu perusahaan didirikan di akhir dua puluhan, yang disebut "Java". Untuk sebuah pulau eksotis, itu tidak ada, hanya bosnya memutuskan untuk mengabadikan namanya sendiri Janecek dalam hubungannya dengan sepeda motor model prototipe diproduksi "Wanderer", yang terjadi "Jawa". pengembangan sendiri di dekade pertama perusahaan tidak dipimpin dengan melepaskan cerita, dirancang oleh George Patchett, seorang insinyur dari Inggris.

Selama pendudukan Jerman karyawan "Java" pabrik bekerja untuk Wehrmacht, untuk yang terbaik dari sabotase pelaksanaan perintah, dan juga terus merancang model peralatan yang ditujukan untuk kehidupan pasca-perang.

Dan pada tahun 1946, pameran Paris, dan kemenangannya. Sepeda motor Jawa -250, dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik, pemutusan otomatis kopling ketika mengubah gigi, kerangka desain baru, kotak untuk menyimpan alat-alat dan inovasi lainnya, sangat menarik pengunjung. Model ini telah menjadi dasar untuk seri model perusahaan ini dengan kapasitas mesin 250 "kubus".

Java-250 dalam jumlah besar dikirim ke Uni Soviet. sepeda kuat ini memiliki mesin 17 "kuda" dan sangat handal. Dia membuat sampai tahun 1974, kemudian digantikan oleh berikut - I-350 - model dari dua silinder, Bole disesuaikan dengan jalan dan kondisi iklim.

Sepeda motor Jawa-250 lebih unggul secara signifikan dalam rekan-rekan Soviet kinerja - Ural, Kovrovtsy, Izhi, tapi seperti peralatan transportasi lainnya, diperlukan pemeliharaan. setelah akuisisi perangkat baru harus melanggar dalam lembut untuk mencairkan khusus bensin minyak pertama beberapa ribu kilometer ke piston dikelola dengan baik-dalam ke silinder.

keadaan yang menyenangkan di total defisit negara adalah ketersediaan suku cadang dan aksesoris tambahan untuk fakta bahwa hari ini disebut "tuning." Dalam "Olahraga Barang" yang sama, yang terjual 250 sepeda motor Java, berbaring di rak-rak dan "lonceng dan peluit" kepada mereka - kabut, kaca transparan, dipasang di roda kemudi, dan pagar baja. Bagi mereka yang ingin berkenalan dengan hal baru dari produsen, serta seluk-beluk pelayanan sepeda ini, pada newsstands "Sayuzdruk" menjual majalah "Moto-Revue", yang diterbitkan di Cekoslovakia. literatur ini bernilai banyak - 2 rubel, tetapi terbang langsung mengatakan lelucon, di jalan-jalan negara kita pada 1976 melakukan perjalanan dari satu juta kopi dari merek ini sepeda.

Dengan cara, tentang harga. Setelah reformasi mata uang pada tahun 1961 Jawa layak 250 520 full-length rubel Soviet, dan sebelum masing-masing, 5, 200. Jumlah yang solid, untuk perbandingan: Kovrovets "menyeret" dua ratus lima puluh, dan gaji rata-rata kurang dari seratus. Jika Anda memperkirakan biaya atas dasar harga konstan, maka membeli sepeda motor, tentu saja, mungkin, tapi untuk menghemat uang, itu menyumbang untuk waktu yang lama.

Namun, Java-250 adalah sangat indah. kontur halus, permukaan krom tailpipes dan tangki bensin sisi, elegan dipadukan dengan warna hitam atau merah tidak meninggalkan siapa pun acuh tak acuh yang matanya jatuh pada mobil yang bergerak cepat ini.

Dan hari ini motor ini memiliki penggemar, fans yang menghabiskan waktu dan uang untuk sesuatu yang pada akhirnya, dengan bangga menembak dia di jalan, mengejutkan dan memuaskan semua orang, bahkan pemilik sepeda paling mahal dan modern.