Rusia "treshka» BMW 318i

BMW "tiga rubel," dengan "318і" dilengkapi dengan mesin dua liter, tidak dikumpulkan di Jerman, karena dapat mempertimbangkan penggemar mobil, dan di Rusia.

Penampilan BMW 318i rilis pada tahun 2001 dan 2002 tidak jauh berbeda. Telah berubah, "potong mata" optik depan, kerudung. Selain itu, indikator arah telah tersembunyi di balik kaca transparan dan memperluas "hidung" grille. Profil dari badan mobil dan bahkan kurang telah berubah: ada vyshtampovka sisi, dan mesin pakan telah menerima dimodifikasi bumper belakang dan lampu baru.

Semua perubahan yang relatif kecil, dikombinasikan dengan roda 16-inci baru dengan rims baja, melampirkan penampilan dinamis BMW 318i. Foto mobil - contoh nyata tentang ini.

Salon tetap tidak berubah. Torpedo awalnya difokuskan pada pengemudi. "Tempat Kerja" akan nyaman untuk orang dari setiap membangun. Satu kelemahan mungkin tampak - kekakuan visual tertentu.

Ruang untuk penumpang belakang BMW 318i cukup cukup, tapi pendaratan-pendaratan tidak sebaik depan, karena dapat dengan mudah menjadi kaki bengkok di belakang bar.

Di bawah tenda ditempatkan liter mesin. Sebuah biasa kecil yang motor hampir seluruhnya terletak di dasar - tidak melayani lebih dari 10 sentimeter di belakang as roda depan. Unit yang sama dipasang pada sudut sekitar 20 derajat, bukan vertikal, dan pengungsi ke relatif kanan ke poros tengah.

spatbor kiri dengan tanda "Autotor" menunjukkan bahwa mobil itu akan di pabrik Kaliningrad. Hal ini mengurangi biaya dibandingkan dengan yang sama, tapi dirakit di Jerman sebesar 20%. BMW 318i, yang harga sekitar 37.000 euro untuk perakitan Jerman, 7.000 lebih mahal dari dalam negeri. Mesin, dibuat di Rusia, akan dikenakan biaya 30.000 euro. Meskipun biaya, kualitas "avtotorovskoy" membangun Jerman yang lebih baik bahwa inspektur telah berulang kali menegaskan Munich.

Ketika idling, mesin sebenarnya tidak terdengar dan terlihat bergidik di belakang mobil (kebisingan isolasi di BMW selalu pada tingkat tinggi). Blok cenderung pada sudut 20 derajat, untuk meminimalkan getaran dari mesin berjalan.

Pada BMW 318i diatur transmisi otomatis. pergeseran gigi berlangsung dengan lembut, cepat dan memadai.

Unit daya dilengkapi sistem Valvetronic mampu memberikan torsi 200 Nm pada 3500 putaran / menit. Mobil-mobil juga mengatur sistem Doppel-Vanos dimana torsi maksimum disimpan dalam berbagai macam kecepatan.

BMW 318i menjadi lebih agresif di jalan. Mobil ini mampu "menembak" dengan kecepatan tinggi. Untuk nilai 100 km / h "treshka" mempercepat hanya dalam 10 detik. Kecepatan maksimum mobil ini 214 km / jam, yang lebih dari hasil delapan km / jam.

Sistem baru memiliki dampak positif pada efisiensi kendaraan. Sensor, yang menunjukkan konsumsi bahan bakar sesaat, hampir selalu berada di posisi yang ekstrim di sebelah kanan, tapi rata-rata konsumsi bahan bakar kurang dari 8 liter per 100 km. BMW, dirakit di Kaliningrad, dapat bekerja dengan lancar dengan bensin oktan nomor yang - tidak kurang dari 91, dan Jerman - setidaknya 95.

Ini adalah mobil yang mudah dan terkendali dengan baik, yang akan membawa pemiliknya banyak emosi yang menyenangkan.