Razdatka GAZ-69: deskripsi perangkat, perbaikan

GAZ-69 - Soviet-wheel drive semua kendaraan medan. Model ini diproduksi 1953-1973. Karya pertama pada pengembangan SUV dimulai pada '46. Mobil itu dikembangkan, seperti yang mereka katakan, dari awal dan dirancang untuk digunakan dalam militer dan bekerja di bidang pertanian. GAZ-69 diproduksi dalam dua versi. Ini dua pintu tubuh dengan bangku-bangku memanjang di belakang atau empat pintu dengan kursi belakang penuh. desain GAZ-69 hampir bersatu dengan model lainnya yang diproduksi di pabrik ini. Tubuh frame dan razdatka GAZ-69 diciptakan dari awal. Unit motor telah dipilih dari GAS-M20. kapasitasnya adalah 55 liter. s dan kecepatan maksimum dengan mesin ini -. 90 km / jam.

GAZ-69 - SUV penuh dengan all-wheel drive. Ini berarti bahwa, di samping transmisi manual, kendaraan harus dilengkapi dengan transfer case juga. Hal ini dimaksudkan untuk distribusi torsi dari mesin ke sumbu. Juga, karena kasus transfer meningkatkan torsi saat berkendara di jalan yang buruk. Banyak penggemar kendaraan off-road adalah sangat menarik, seperti diatur razdatka GAZ-69. Meskipun usianya, mesin dalam negeri secara aktif dibeli dan dijual, dipulihkan dan dipelihara oleh berbagai pengendara. Elemen dari GAZ-69 dipasang pada mobil-mobil lain. Itulah sebabnya banyak tertarik pada perangkat, serta pemeliharaan dan perbaikan agregat yang berbeda.

kotak deskripsi mendistribusikan GAZ-69

Mengatur unit ini untuk transmisi manual. Mekanisme terhubung ke transmisi utama melalui Cardan poros menengah. transfer case dalam mobil ini untuk mentransfer torsi ke as roda belakang dan depan. Selain itu razdatka GAZ-69 dilengkapi dengan gigi reduksi. Hal ini memungkinkan sangat meningkatkan traksi pada roda. Sangat menarik bahwa berbagai modifikasi SUV, yaitu GAZ-69A menyediakan transfer case yang sama. Mekanisme yang sama dilengkapi M-72. Tentu, sedikit perbedaan masih ada. Dia adalah di lengan, yang memungkinkan untuk mengubah mode dari kotak, serta pada musim semi dalam bentuk piring. Baru-baru ini dipasang antara tuas. Tidak seperti transmisi manual, mekanisme transfer case hanya memiliki dua kecepatan. Transfer operasional ini jala konstan dan gigi reduksi. Yang mampu razdatka GAZ-69? gear ratio pada gigi operasionalnya 1.15, dan mengurangi jumlah 2.78. Juga di antara fitur yang Anda dapat memilih desain roda gigi. Mereka yang berada dalam keterlibatan konstan dengan unsur-unsur lain yang dibuat dengan gigi heliks. Fitur ini secara signifikan mengurangi kebisingan saat berkendara.

Razdatka GAZ-69: Unit

transfer case dibuat one-piece. Di bagian atas, ada menetas khusus untuk instalasi mudah. Menutup penutup cap khusus. Kotak itu sendiri dipasang pada anggota chassis lintas. Memperbaiki dilakukan dalam empat poin. Node melekat bantal - unsur karet.

poros kardan

Hal ini dipasang pada bantalan bola. Kedua sini. Untuk kenyamanan dalam perbaikan bantalan ini diselaraskan dengan orang-orang di poros sekunder dari perpindahan gigi. Pinion razdatki GAZ-69 dipasang pada slot dan dijamin dengan flange a.

poros penggerak

poros ini dilengkapi dengan transfer case gigi. Anggota menengah diputar oleh dua jenis kerucut bantalan rol identik. Cincin bagian dalam bantalan dan roda gigi, tetap dengan kacang.

poros didorong

Hal ini dipasang pada dua bantalan rol kerucut. Pada slot poros - gigi yang bertanggung jawab untuk koneksi dari poros belakang dan menurunkan jumlah transfer. Bagaimana cara kerjanya? Ketika tuas beralih berada dalam posisi netral, gigi berputar bebas pada budak. Di bagian belakang poros memiliki gigi yang berfungsi sebagai drive untuk speedometer. Di depan bergerak poros di slot-nya kopling bertanggung jawab untuk sambungan dari as roda depan. Unsur drive as roda depan dipasang pada dua mendukung. dukungan depan - ganda baris sudut kontak bantalan bola. Sebagai dukungan kedua memiliki perunggu bushing khusus. Ditekan ke dalam lubang pada poros didorong.

Pada leher tiga gasket flange diinstal. Mereka adalah identik satu sama lain dan disatukan dengan fakta bahwa ada memiliki transmisi manual poros output.

Nafas, segel minyak

casing yang dipasang batang switching nafas khusus. Hal ini diperlukan untuk mencegah tekanan berlebihan yang dapat dihasilkan di dalam kotak. Sebelum segel pada drive dan pada poros drive as roda depan alur maslootgonnye khusus. Mereka memotong dalam tubuh tutupnya. Perangkat disuling minyak - gigi helical khusus yang berada di gigi wheel drive terkemuka speedometer.

Bagaimana mengelola kotak

Proses mode beralih dari kasus transfer dilakukan oleh dua tuas yang dipasang di tutup batang switching. Penutup ini adalah tetap ke ujung depan bak mesin. Tuas ke kanan, ia dirancang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan poros belakang dan mengecilkan baris. Dia adalah tiga posisi - posisi netral, gigi reduksi (di posisi depan diaktifkan) dan koneksi poros belakang. Tuas ke kiri, ia dirancang untuk menghubungkan as roda depan. Pegangan memiliki dua posisi. As roda depan dimatikan. Jika tuas berada di posisi belakang - diaktifkan.

Mekanisme Aparatur beralih

Mekanisme dipasang di sampul depan. Ini merupakan dua batang, yang tetap dengan cara sekrup bergeser garpu. Batang bergerak karena lengan gerakan. tujuan mereka datang ke dalam alur dari batang. Mekanisme ini juga dilengkapi dengan klem, yang terdiri dari mata air dan bola. manik-manik ini termasuk dalam sumur batang. grease tidak bocor keluar dari saham sarang, serta untuk mencegah masuknya kotoran dan debu segel dilengkapi dengan merasa dan karet. Selain itu, mekanisme memiliki alat pengunci khusus. Hal ini dirancang untuk mengecualikan kemungkinan termasuk gigi yang lebih rendah ketika mobil GAZ-69 kotak-razdatka beroperasi di off dari as roda depan, atau gigi yang lebih rendah. Prinsip kunci sederhana. Kesenjangan antara bagian akhir piston kurang dari total kedalaman lubang pada batang. Selain itu, sistem blocking melindungi poros baling-baling dan poros belakang dari kemungkinan overload.

transfer case layanan

Razdatka GAZ-69 - itu adalah perangkat yang handal. Produsen dimasukkan ke dalam mekanisme kehidupan yang panjang dan bahkan saat ini mereka masih bekerja dengan baik. Tapi semua ini hanya mungkin dengan perawatan yang tepat. Anda harus selalu menjaga tingkat minyak yang tepat dalam bak mesin. Juga grease harus secara berkala diganti akan. Selain itu, harus dalam waktu untuk memecahkan masalah dan memperbaikinya. Adapun tingkat minyak, itu harus di tepi lubang pengisian. Melakukan penggantian cairan dianjurkan setiap 6000 kilometer. Anda juga harus melakukan saluran minyak saat perubahan musim.

Dianjurkan untuk memeriksa kondisi nafas - jika perlu, harus dibersihkan dari kotoran dan debu. Berkala melihat bagaimana ketat semua kacang-kacangan dan terutama mereka yang memegang Cardan pemasangan flensa. Hal ini tidak diperbolehkan bahkan pelonggaran sedikit. Jika kebocoran minyak ditemukan, maka menyelipkan kacang pada batang pergeseran. Limbah minyak dikeringkan dari crankcase dalam bentuk panas. Dalam kasus lain, penghapusan lengkap tidak akan bekerja. Secara berkala, setelah ganti oli diperlukan untuk mencuci tubuh dengan mesin minyak tanah. Jika melayani box secara teratur dan benar, perbaikan razdatki GAZ-69 tidak diperlukan. Jika transmisi mulai berdengung, perbaikan penggantian usang sepasang roda gigi. Bahkan saat ini, dalam penjualan adalah bagian untuk mobil ini.

kesimpulan

Dengan sejumlah besar mobil impor di pasar, pecinta retrotehniki memperoleh dan mengembalikan kendaraan seperti GAZ-69. Ini bukan hanya hobi yang menarik. Satu-satunya masalah - adalah untuk menemukan suku cadang. Untungnya, banyak hal yang memberikan promosi, misalnya, seluruh mobil GAZ-69 razdatka. harganya sekitar 5-10 ribu. Ada banyak bagian dalam kondisi kerja yang baik.