Truk Zil-431.412. Zil: bus dan truk

Anda dapat mencatat jumlah yang sama seperti pengembangan sukses dan berhasil pabrik sebagai besar dalam sejarah industri otomotif dalam negeri, dan tidak begitu. Tetapi dalam hal apapun Plant. Likhachev - ZIL Moskow - akan berdiri terpisah. Semua model nya yang telah pergi ke produksi, selalu menjadi sukses.

asosiasi apa yang timbul pada menyebutkan Zil? Paling sering, truk bonneted ini dengan lampu depan bulat, yang bahkan di abad ke-21 disebut Zil-130. Tapi sejak rilis yang terakhir dari jalur perakitan dari 130 waktu bertahun-tahun. Ia digantikan oleh 431.410 ZIL sebagai truk flatbed. Dan 431.412 Zil - sebagai chassis untuk pemasangan berbagai gaya tubuh lainnya. Ini adalah tentang dua model ini dan akan menyajikan gambaran.

penampilan

Hingga saat ini, ada nama adalah karena fakta bahwa lebih dari setengah abad keberadaan merek ini modernisasi zilovtsami dilakukan hanya dari dalam. Penampilan telah berubah sedikit atau tidak sama sekali berubah. Sebagai contoh, gambar di atas menunjukkan Zil 431.410 - perwujudan flatbed, dan tepat di bawah garis-garis ini - truk crane (seperti yang tertulis dalam spesifikasi) dibuat atas dasar chassis Zila yang sama.

Perbedaan dari dua mesin hanya di bagian tubuh. Sebelum tetap sama - kap, putaran lampu. Mesin yang digunakan oleh utilitas publik, seperti penyiraman dan mencuci pilihan sekarang juga digunakan versi 431412. Pada saat yang sama, di jalan-jalan Anda dapat bertemu tua Zil-130, walaupun sejak transisi ke pabrik mobil baru selama lebih dari 30 tahun telah berlalu pada tahun 1984.

cerita

Tanggal lahir truk ke-130 dianggap tahun 1964, ketika pertama upgrade Zil-130 pergi dari jalur perakitan. Sampai tahun 1984, ia adalah model utama dari tanaman. Pada tahun 1984 ia merilis dua versi baru dari kap tua, tapi mengisi baru. Yang pertama datang on-board, dan sebagai cabang sisi - tanpa tubuh truk (chassis). Pertama panggilan 431.410 ZIL, dan tugas kedua dipaksa untuk memproses mengisi sudah disetujui, dan sebagai hasilnya ZIL chassis adalah 431.412, dan tidak hanya lain peningkatan mobil on-board.

Tapi beberapa orang akan ingat lain ZIL, lahir di pabrik sekitar waktu yang sama. Ia menerima konfigurasi cabover - keputusan yang berani pada waktu itu, dan pada tahun 1977 seluruh pengembangan model ini pindah di Naberezhnye Chelny, yang kemudian menerima nama KamAZ, dan Moskow kembali ke produksi Zil-130, yang diproduksi sampai tahun 1984.

langkah-langkah perakitan

Hal yang menarik adalah bahwa cabang sisi, serta versi dasar, meskipun mendapatkan kamar dari pabrik Moskow, hampir itu tidak akan. Pada tahun-tahun, itu diterapkan prinsip pengembangan peralatan tambahan di tanaman lain, sehingga 431.412 ZIL meninggalkan pabrik secepat desain disetujui. Lebih tepatnya, kami masih akan taksi dan frame di kantor pusat, tetapi pasar versi tersebut telah diterima dan dikirim langsung ke tanaman lain, di mana mereka menerima peralatan tambahan.

Opsi pertama menggunakan pertama 130 menit dan kemudian versi upgrade bisa disebut SC-2215, yang juga diuraikan - truk derek. Kemudian, dengan pengenalan crane pengindeksan umum (yang digunakan saat ini), ia menerima nama KBA-2215. Huruf "B" berarti "menara". Kemudian datang modifikasi lainnya, di mana lebih dari 10 tahun dengan menggunakan sasis baru adalah set besar.

disain

Berbeda dengan versi sebelumnya dari model baru memiliki gearbox 5-speed, dengan semua (kecuali yang pertama) gigi disinkronisasi dan motor juga pengembangan Zilovskoye. Saya memberikan mesin 150 hp dan dipasangkan dengan kotak sendiri memberikan kinerja yang sangat baik untuk waktu. Model lama telah berlalu kopling cakram tunggal dengan tekanan mata air di pinggiran dua-ruang dan karburator. Anda juga dapat mencatat filter udara dengan pembersih udara ganda.

kendaraan memiliki permeabilitas yang tinggi berkat desain single roda dan sistem kontrol tekanan udara di ban diterima oleh kemudian sudah tersebar luas.

Selama 10 tahun, penggunaan kendaraan telah berulang kali ditingkatkan oleh berbagai persyaratan peralatan tambahan, dan karakteristik akhir dari Zil-431.412 untuk mendapatkan berikut:

• Motor - Zil-508,10 (150 hp);
• 5MKPP;
• beban 6800 kg (kemudian karena diperkuat bingkai 10000);
• kecepatan maksimum - 90 km / jam;
• Konsumsi - 26 l;
• Bahan bakar - Au-76;
• Tank - 170 l;
• power steering;
• Tiga sistem rem untuk menghubungkan kereta meninggalkan yang lain.

operasi normal tersirat 26 liter antibeku (dalam sistem pendingin), 9 liter minyak M6 atau M8 (untuk mesin) dan baterai 6ST-90. Total berat Zil-431.412 hampir 12.000 kg, namun tergantung pada hardware tambahan yang digunakan.

Aplikasi dan model atas dasar

Selain Truck sudah dijelaskan upgrade chassis juga mengumpulkan KS-2561 (mobile crane) dan peralatan lain yang digunakan untuk tujuan utilitas. Misalnya, platform aerial, penyiraman mesin, penyemprot.

Ks2561K banyak digunakan di gedung-gedung bertingkat rendah karena kesederhanaan, kehandalan dan kecepatan instalasi. Dalam pengaturan dasar, boom derek adalah 8 m (diperpanjang sampai 12 m dengan insert khusus). Derek berkendara dari mesin kendaraan melalui transmisi. Panah kargo dan mekanisme berputar memiliki sistem pengereman sendiri. Selain menaikkan 8 (atau 12) meter dari beban dapat diturunkan hingga kedalaman 5 meter atau berjalan dengan dia di hook.

Dipasang di chassis Zil-431.412 tank pencahar bisa digunakan pada kendaraan (pasokan air) untuk mengangkut produk (susu atau air). Banyak digunakan mobil tangki untuk pengangkutan bahan bakar (bensin dan stasiun pengisian mobile).

Salah satu solusi atas dasar model ini adalah platform aerial dirancang untuk melakukan pekerjaan apapun di ketinggian tertentu. Itu diatur oleh jenis konstruksi truk crane dari dua bagian, tetapi digunakan boom desain hidrolik dengan pemasangan cradle. Bagian mengangkat terdiri dari dua bagian, dan bisa menaikkan keranjang ke ketinggian 22 m. Berat buaian dan volume dihitung sehingga dapat bekerja dua orang, tanpa mengganggu satu sama lain. Untuk melampirkan struktur lifting selama transportasi oleh jalan di atas atap taksi untuk menginstal unit khusus yang sama seperti untuk lampiran derek jib konvensional. Seperti derek dari platform aerial untuk meningkatkan stabilitas telah diberikan kesempatan untuk menunjukkan dukungan hidrolik tambahan.

kesimpulan

Pembangunan 130 ZIL mensyaratkan daftar modifikasi yang mungkin dari kedua mesin dan suku cadang tambahan. Banyak perangkat yang dirancang atas dasar yang ke-130, dengan keberhasilan kita terus digunakan pada chassis dari model baru - 431.412 ZIL.