Proyeksi di kaca depan - sebuah keberhasilan penerapan teknologi penerbangan

beban psikologis pada driver di lalu lintas kota sebanding dengan stres yang dialami oleh pilot pencegat di pertempuran udara. Tidak ada yang mengejutkan bahwa mobil meminjam dari sesama insinyurnya udara beberapa solusi teknis untuk meningkatkan kecepatan pengambilan keputusan dalam situasi kritis.

Hal ini terutama berkaitan dengan ergonomi informasi. Secara khusus, baru-baru ini produsen terkemuka industri otomotif semakin digunakan proyeksi pada kaca depan antara perangkat utama ditempatkan pada panel dasbor.

pengalaman Aviation

Dengan munculnya pesawat jet, dan pesawat terutama supersonik, waktu yang diberikan untuk pilot untuk membuat keputusan dalam pertempuran udara, turun tajam. Ketika dua pejuang terbang terhadap satu sama lain, jarak antara mereka dikurangi dengan ratusan meter setiap sepersekian detik. Dalam hal ini, pilot harus mengikuti penerbangan dari indikator penting seperti ketinggian, tilt dan langsing, untuk menghindari menabrak tanah atau masukkan mobil ke spin tidak terkendali. Dalam panasnya pertempuran, seperti yang ditunjukkan oleh konflik setengah abad terakhir, pilot tidak punya waktu untuk memantau dan konsumsi bahan bakar, menghasilkan persentase yang agak besar dari kerugian adalah karena fakta bahwa tank klise minyak tanah berakhir.

Terus-menerus menurunkan mata saya pada dashboard, terlepas dari situasi udara, ternyata sulit, terutama ketika berubah setiap saat. Keputusan itu diambil untuk pertama kalinya, menurut beberapa sumber, di Swedia Saab, dan di sisi lain - di Uni Soviet (kerahasiaan seputar pergantian 50-an dan 60-an tidak memungkinkan kita untuk mengatakan siapa sebelumnya). Dalam kasus apapun, para desainer dari waktu itu tidak mudah. Proyeksi pada kaca depan pesawat itu dilakukan dengan cara sistem optik yang kompleks, sinyal dari CRT, agak rumit. Namun demikian, hasilnya adalah layak usaha.

Percobaan pertama Avtosrtoiteley

Pada tahun 1988, perusahaan Amerika "Oldsmobile" telah disajikan hal yang baru. "Ketlass Syuprim" itu sendiri adalah mesin yang baik, bagus dan indah, tetapi keuntungan hanya berfungsi sebagai latar belakang untuk "Chip" utama. Untuk pertama kalinya setara dengan torpedo konvensional proyeksi pada kaca depan mobil itu digunakan, diproduksi dalam seri. Lima puluh salinan langsung membeli penyelenggara "Indianapolis 500" ras, membuat perintah untuk opsi tubuh "convertible" - tampaknya untuk inovasi yang lebih baik adalah jelas untuk semua orang. Bahkan, menurut standar sekarang kami, layar lebih dari sederhana. Waktu yang paling penting tampaknya proyeksi kecepatan ke kaca depan (selalu didenda karena kelebihan), dan selain itu, pengemudi dapat melihat frekuensi revolusi, sinyal gilirannya, suhu antibeku dan sepasang parameter - semua dalam satu warna. Tapi itu sudah dimulai, dan segera contoh "Oldsmobile" diikuti oleh BMW, Honda, Citroen, Nissan dan Toyota.

ide-ide pembangunan

prestasi teknis lainnya kompleks industri militer juga tertarik pada perusahaan auto. Sebagai contoh, perangkat night vision telah terbukti berguna untuk mengemudi dalam gelap. Proyeksi pada kaca depan gambar inframerah yang dilakukan sedemikian rupa bahwa pengemudi tampak dikombinasikan dengan objek nyata dari siluet biru hantu nya, membantu untuk menghindari tabrakan dengan tiba-tiba muncul di jalan manusia dan hewan. Sistem seperti memiliki beberapa model dari perusahaan "Honda", "Cadillac" dan "Toyota". Ini adalah visi sangat penting benda batas saat parkir, terutama jika gambar masih "berbicara", dan jarak ke hambatan diukur dan diakui langsung di depan mata pengemudi. Tapi ini adalah tingkat yang berbeda dari teknologi, yang tidak mungkin dicapai tanpa teknologi komputer.

fitur baru

Proyeksi biasa pada speedometer kaca saat ini tampaknya tugas sederhana, solusinya tersedia, bahkan sebuah bengkel kecil berurusan dengan restyling interior mobil. Sebuah teknologi yang benar-benar canggih memerlukan penciptaan benar-benar berbeda, informasi kekayaan jauh lebih serius dari bidang visi saat mengemudi. Hari ini, informasi sangat penting dalam cara yang berasal dari GPS, tapi jadwal waktu yang ketat membuat sulit untuk menggunakan sistem. Anda perlu berhenti dan mempertimbangkan e-card. Proyeksi pada Navigator kaca depan memungkinkan untuk fokus pada jalan, melihat melalui layar dan membuat keputusan hampir seketika.

Teknologi dan fungsi

Momok utama "layar transparan" - monokrom nya - secara efektif mengatasi setelah adopsi massa teknologi akhir abad kedua puluh - yaitu, laser daya rendah, dioda pemancar cahaya, perangkat layar kristal cair dan panel layar plasma. Semua prestasi ini dari revolusi teknologi memungkinkan untuk membuat, non-energi intensif dan terjangkau perangkat kompak, mudah untuk diinstal pada setiap mobil.

display prinsip itu sendiri cukup sederhana. Data dari sensor yang dipasang pada node dan agregat, dalam informasi berkelompok perangkat sentral yang tergabung dalam proyektor. Pada layar gambar terbentuk, yang, setelah pencahayaan yang dipasok ke sistem optik lensa, dan kemudian - film polimer yang transparan disisipkan pada kaca.

Bagaimana melakukannya?

Secara umum, ada sistem yang memberikan tampilan yang baik dari bacaan bahwa siapa pun dapat menginstal sendiri. Hal ini tidak perlu untuk memahami skema mobil yang serius. Sebagai contoh, data kecepatan dapat diperoleh dengan GPS-navigator, dan mereka akan menjadi lebih signifikan karena, tidak seperti tachometer konvensional, tidak tergantung pada diameter roda. Namun, harus diingat bahwa proyeksi di kaca depan akan berkualitas tinggi hanya jika itu adalah sempurna (atau hampir jadi) negara. Retak, goresan dan chip tidak diperbolehkan. Dan, tentu saja, lebih mudah untuk menginstal sistem seperti itu, semakin mahal itu sangat berharga. Kehandalan dan efisiensi masih berlaku untuk lokakarya khusus.