Oli mesin untuk mesin diesel dengan turbocharger. minyak yang untuk mesin diesel dengan turbocharging yang lebih baik?

Mengembangkan mesin turbocharged pada bahan bakar diesel, produsen telah membuat penciptaan motor bensin tidak kalah dalam segala hal. Pada turbocharger pertama digunakan untuk meningkatkan kekuatan mesin pembakaran internal di Angkatan Udara pada awal abad kedua puluh. Untuk mobil ia pergi ke produksi massal sampai 1978.

Namun, seiring dengan meningkatnya penurunan bermotor sumber daya listrik. Oleh karena itu, minyak khusus untuk mesin diesel dengan turbocharging.

Perangkat dan Prinsip operasi

Tindakan mesin berdasarkan energi knalpot. Dari silinder, mereka diarahkan ke impeller turbin, turbin berputar kompresor. Ternyata di sini, tidak seperti mesin bensin, udara disediakan di bawah tekanan tinggi. Volume udara dalam silinder meningkat, dan dengan kapasitas volume bahan bakar pembakaran meningkat menjadi dua puluh lima persen.

Bahwa udara memasuki lampiran penggunaan silinder yang lebih besar - intercooler. Ini mendinginkan udara sebelum memasuki mesin. Dengan demikian, konsumsi bahan bakar spesifik berkurang dan daya meningkat, yang dicapai hampir tanpa meningkatkan ukuran unit dan jumlah putaran.

Jelas bahwa motor ini memerlukan pendekatan khusus. Di Rusia, semakin banyak pengendara lebih memilih untuk membeli setup yang sama. Tapi tidak semua orang tahu bagaimana benar mengoperasikan diesel turbo. Pertimbangkan beberapa tips untuk membantu Anda menyimpan untuk kehidupan pelayanan lebih lama dari unit.

Tingkat minyak harus dikontrol

Semua motor negatif mempengaruhi kelaparan minyak. Namun, untuk mesin diesel dengan minyak turbo memainkan peran penting. Antara lain, mereka dilumasi bantalan turbocharger. Ketika tingkat cairan terlalu rendah, mereka sangat mudah rusak.

Oleh karena itu, tingkat minyak di mesin harus diperiksa sesering mungkin. Jika ada kekurangan, maka perlu segera membuat untuk itu. Juga, pastikan untuk mengetahui penyebab dari penurunan cepat dalam tingkat dan memperbaikinya.

Kualitas cairan pelumas

Minyak untuk turbo-diesel harus berkualitas tinggi. Berdasarkan peran luar biasa yang dimainkannya dalam kehidupan motor, perlu untuk memahami bahwa kualitas yang buruk akan azab kepada kematian yang lambat. Jangan lupa: komposisi mesin bensin berbeda dari diesel. Selain itu, tidak mungkin untuk mencampur berbagai viskositas pelumas (parameter ini, lihat di bawah).

tips lain dalam pengoperasian turbo diesel

Berikut adalah beberapa tips, non-minyak, tetapi yang harus diikuti.

kualitas bahan bakar harus tinggi. Jika tidak seperti itu, akan menyumbat sistem bahan bakar, dan kekuasaan akan berkurang. Akibatnya, turbin akan harus bekerja pada kecepatan maksimum, yang akan mengurangi hidupnya.

Tidak peregazovyvayte ketika mesin dimulai. Hal ini terutama berlaku dari mereka yang tidak memulai sistem (berhenti). Ketika pedal ditekan dengan beban turbin diterapkan, itu mulai memutar, tapi tanpa minyak, sebagai yang terakhir tidak punya waktu untuk melakukan. Hal ini menyebabkan knot cepat aus.

Ini direkomendasikan mengendarai dengan kecepatan sedang. Operasi pada kecepatan rendah untuk waktu yang lama dilarang. Setelah turbin dirancang untuk beban tinggi. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu itu diinginkan untuk membuatnya bekerja, dan pada kecepatan tertinggi. Jadi meningkatkan sistem mulai dibersihkan, yang meningkatkan kehidupan pelayanannya.

Anda tidak dapat mematikan mesin segera setelah menghentikan, sebagai impeller turbin akan terus berputar, dan oli mesin diesel dengan turbo sudah berhenti untuk diberi makan ke dalam sistem.

riding sangat tidak diinginkan pada saat idle. Setengah jam kerja ini cukup untuk "membunuh" motor, karena hal ini terjadi turbin zakoksovka. Hal ini juga dapat mulai minyak bocor ke dalam silinder, yang mengapa rincian kelompok piston akan hancur.

pemeliharaan yang tepat waktu sangat penting untuk mesin diesel turbocharged. Istilah dari bagian yang kurang dari unit atmosfer, sebagai beban tinggi membutuhkan minyak lebih segar dan filter baru.

minyak karakteristik utama

Dengan membeli pelumas, pengendara memperhatikan sejumlah indikator.

Parameter yang paling penting adalah viskositas, yaitu, aliran minyak. Hal ini tergantung pada suhu. Indeks viskositas yang tinggi menunjukkan sedikit perubahan dengan fluktuasi suhu.

flashpoint disebut indikator, dimana ketika sepasang presentasi untuk api menyala.

Titik tuang adalah yang terendah jika tidak benar-benar kehilangan kemampuan mengalir (diperiksa ketika tabung kemiringan).

Dalam operasi, dan kehadiran berbagai aditif terjadi proses oksidasi ketika dibentuk produk alkali dan asam. Di laboratorium disiapkan dan dianalisa dasar total dan nomor asam. Dari indikator ini didasarkan pada perhitungan netralisasi minyak.

dasar grease

Dalam minyak berbasis adalah:

• mineral;
• semisintetik;
• sintetis.

Baru-baru ini, semakin banyak pengendara lebih memilih sintetis. Namun, mineral yang baik cairan pelumas sempurna mampu mengatasi dengan tugas-tugas di iklim hangat. Tapi untuk bekerja pada suhu rendah lebih baik untuk tidak pergi. Minyak ini terdiri dari produk minyak bumi.

Berikut adalah beberapa minyak untuk mesin diesel dengan turbo-charged mineral berbasis dianggap baik: Castrol GTX (berbagai kelas viskositas), "Lukoil Vanguard Profesional LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Aktif Regular", "Active Diesel Plus" dan lain-lain.

Semisynthetics adalah campuran dari mineral dan dasar sintetis. Hal sudah dapat digunakan sepanjang tahun. Disarankan bahwa minyak semi-sintetik mesin untuk mesin turbocharged: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec dan sebagainya.

dasar sintetis benar-benar buatan. Ini adalah yang paling mahal dan dianggap kualitas yang lebih baik. Tapi harus dipahami bahwa dalam dirinya sendiri tidak menjamin ketersediaan kinerja yang sangat baik sintetis. Selain dasar, sejumlah parameter terkait lainnya perlu diperhatikan.

Kami dapat merekomendasikan minyak sintetis berikut untuk mesin diesel dengan turbocharging: ZIC XQ5000, Castrol Ujung Sport, "Lukoil Vanguard Profesional", Shell Helix Ultra dan lain-lain.

aditif

Selain database, ada suplemen khusus yang disebut aditif. Mereka diyakini meningkatkan sifat minyak. Aditif yang efek yang berbeda:

• spesies antioksidan menghentikan proses oksidasi;
• cuci - dimurnikan dengan mesin;
• dispersan - mencegah pembentukan gumpalan;
• Film anti-korosi terbentuk pada bagian tanpa memberikan mengembangkan karat;
• anti bentuk film yang melindungi permukaan bagian;
• EP membuat sebuah film yang mencegah Gerinda.

Juga ada aditif yang mengurangi titik tuang, meningkatkan viskositas, dan sebagainya. Dapatkah saya menggunakan mereka semua? Tentu saja tidak. oli motor untuk mesin diesel dengan turbocharging, serta minyak lainnya, sudah memiliki komponen yang diperlukan dalam komposisi mereka. Oleh karena itu, apakah akan mengeluarkan uang untuk promosi perusahaan - produsen aditif atau tidak, memecahkan pemilik mobil.

klasifikasi

Ada klasifikasi yang berbeda dari cairan pelumas. Mereka berbeda dalam kelas viskositas, kinerja, musiman.

klasifikasi dalam negeri memiliki tamu masing-masing. Tapi mereka hampir pengendara tidak tahu. Klasifikasi yang paling umum dari luar negeri: SAE, API, ACEA dan CCMC. Yang terakhir ini tanggal, tetapi masih dapat ditemukan di beberapa sumber.

SAE

SAE menyiratkan penggunaan minyak dengan suhu atmosfer. Dalam konteks ini, ada enam kelas musim dingin dan musim panas lima. Musim dingin diakui oleh huruf W. Semakin tinggi jumlah kelas, semakin tinggi viskositas minyak. Yang paling umum adalah minyak kelas rangkap. Mereka memiliki sebutan ganda. Selalu produsen tertentu dianjurkan oli mesin untuk mesin diesel dengan turbocharger. "Volkswagen", misalnya, pergi ke Castrol besar. Tips didasarkan pada fitur desain mesin dan pengaturan produsen mobil dan minyak bersama-sama. Untuk setiap kelas memiliki viskositas maksimum.

Klasifikasi oleh unit diesel API

Klasifikasi ini ditentukan berdasarkan kualitas: kemurnian kotoran, jumlah jelaga. API cairan pelumas ke dalam kelas berikut.

S (Service), cocok untuk mesin bensin empat-stroke.

C (Commercial) untuk mesin diesel jenis komersial dan industri, serta pertanian dan peralatan konstruksi.

Dua huruf S atau C, A sampai L berarti kategori (pertama) dan tingkat properti (kedua). Kinerja yang lebih tinggi, semakin jauh dari awal alfabet adalah huruf kedua.

SG / CD, SJ / CF - itu adalah kelas universal untuk mesin bensin dan diesel.

EC - itu lebih kualitas hemat energi.

Mari kita berkutat pada cairan pelumas untuk unit diesel. Mereka cocok kelas-kelas berikut:

• SS cocok untuk motor dengan dorongan ringan atau tanpa tersebut.
• CD adalah mesin diesel sama dengan pengisian turbo dan daya tinggi membutuhkan tekanan yang ekstrim yang diperlukan dan antiscaling kualitas. Sebagai contoh, kelas ini adalah minyak cocok untuk mesin diesel dengan turbo "Toyota Diesel", RV khusus.
• CE butuhkan untuk turbocharger yang kuat dan bekerja di bawah beban yang sangat tinggi. Hal ini sesuai dengan oli mesin untuk mesin diesel dengan turbocharger dan particulate filter.
• CF dapat dioperasikan pada turbocharged diesel mobil truk.
• CF2 - karakteristik kepatuhan sebelumnya ditambahkan ke dua-stroke mesin diesel.
• CF4 adalah versi perbaikan dari kelas CE.
• CG4 dan kelas baru CH4 sesuai dengan oli mesin untuk mesin truk diesel dengan turbocharging, yang membutuhkan beban yang sangat berat.

klasifikasi ACEA

Sistem Eropa ini, untuk memenuhi persyaratan yang lebih ketat untuk minyak motor dari yang sebelumnya. Ini berisi 12 kelas, yang didistribusikan lebih dari 3 kategori di mana:

• Dan untuk mesin atmosfer;
• C - untuk mesin diesel;
• C - untuk mesin diesel, cocok dengan standar Euro-4;
• E - untuk mesin diesel komersial.

Angka-angka dalam kategori berarti tingkat kebutuhan. jumlah yang lebih tinggi berarti persyaratan yang lebih tinggi. Berdasarkan klasifikasi ini, adalah mungkin untuk "menghitung" minyak cocok untuk mesin diesel dengan turbocharger dan particulate filter. Ini, misalnya, pelumas cair kelas C.

kesimpulan

Berdasarkan hal tersebut di atas, maka Anda harus dipandu oleh sejumlah parameter, memilih oli motor untuk mesin diesel dengan turbocharging. "Hyundai", "Honda", "BMW" dan "Mercedes": setiap produsen merekomendasikan merek minyak tertentu. Namun, ini bukan indikator utama ketika memilih minyak. Rekomendasi utama, yang harus diikuti - itu adalah untuk memperoleh pelumas pada parameter yang ditentukan dalam klasifikasi oleh produsen. Kemudian, tunduk pada aturan operasi dari diesel turbo Anda secara teratur akan melayani seluruh batas waktu.