VAZ-2114, Transmisi: perangkat dan perbaikan

Pada VAZ-2114 sistem transmisi kendaraan dibangun sederhana. "Lada Samara" seri - mobil dengan roda depan drive. Ada kopling VAZ-2114, gearbox dan mekanisme drive ke roda drive. perangkat kopling jelas untuk semua orang. Tapi desain gearbox mengerti tidak semua orang. Mari kita lihat apa PPC adalah, apa kegagalan, bagaimana mempertahankan dan memperbaikinya.

alat transmisi VAZ-2114

mesin dapat beroperasi dalam kondisi optimal saat berkendara dalam kondisi yang berbeda, kendaraan yang dilengkapi dengan gearbox. Mekanisme ini dapat bervariasi jumlah torsi yang ditransmisikan dari unit daya ke roda drive ketika memulai atau ketika kecepatan set. Mekanisme ini terdiri dari elemen dasar. Ini adalah satu set berputar poros dan roda gigi, unit gigi.

Mekanisme perumahan termasuk perumahan kopling, perumahan gearbox, penutup belakang. Mekanisme dalam adalah pasangan utama. Ada diferensial dan roda gigi, dimana mengubah rasio gigi. Kendaraan ini digunakan untuk menyelesaikan mekanisme kecil yang bahkan dengan VAZ-2108. Tidak seperti di pasang besar lainnya.

PPC - adalah utama atau primer transmisi, poros input. Hal ini dirancang untuk mengurangi kecepatan mesin. Gigi utama dapat mengurangi jumlah putaran dalam proporsi 1 sampai 4. Dengan demikian, jika jumlah putaran mesin 2 akan menjadi ribuan, maka frekuensi rotasi dari pasangan utama adalah 500 rpm.

Pada VAZ-2114 di gearbox utama memiliki sepasang tarif standar - adalah 3,7. Angka ini - stabil. Tapi jika Anda mengubahnya, Anda dapat menyesuaikan mengemudi karakteristik mobil.

Ukuran dari pasangan utama tergantung pada kecepatan dan percepatan maksimum kemampuan mobil. Ini adalah elemen ini mempengaruhi panjang transmisi. Jika Anda mengubah pasangan utama, Anda dapat menyesuaikan panjang setiap transmisi. Juga, itu adalah mengubah akselerasi dan top speed.

Pada VAZ-2109 uap utama adalah 3,9. Akibatnya, kecepatan maksimum pada mobil ini di bawah, namun, mobil berakselerasi lebih baik.

Transmisi VAZ-2114 - lima kecepatan, manual, pos pemeriksaan disinkronkan. Gigi utama terhubung ke unit diferensial. Gigi transmisi dari pertama yang keempat terbentuk sebagai blok dan ditanam di kotak input shaft. Gigi blok terkemuka kelima ditanam. Pada VAZ-2114 gearbox juga memiliki poros sekunder. Ini mengatur roda gigi didorong. Poros itu sendiri terhubung ke gigi pinion melalui pasangan utama.

rasio roda gigi

A, komponen sama pentingnya kedua kotak - rasio roda gigi. Ini gigi, yang masing-masing bertanggung jawab untuk transmisi tertentu. Apa rasio gearbox mobil VAZ-2114? berikut ini akan menjelaskan setiap kecepatan:

• gigi pertama - 3636.
• Kedua - 1,95.
• Ketiga - 1.357.
• Keempat - 0,941.
• Kelima - 0,784.
• Sebaliknya gigi - 3,53.

Ini perlu dicatat bahwa nomor transfer standar jauh dari ideal. gigi pertama adalah terlalu pendek, kedua - yang sangat panjang. Karena itu, driver dapat memantau kegagalan dinamis jika tiba-tiba beralih dari gigi satu ke dua.

Dan bahkan lebih - tetapi kegagalan di tajam beralih dikenakan Penyelaras. Lihatlah apa yang tampak seperti pada VAZ-2114 transmisi - foto yang kita miliki dalam artikel kami.

kursi goyang

PPC juga dilengkapi dengan sayap.

Ini adalah mekanisme khusus yang memungkinkan pengemudi untuk beralih dari satu kecepatan ke yang lain. desain belakang panggung dikembangkan kembali di 80-an, sehingga memiliki banyak kekurangan yang berbeda. Kebanyakan driver mengkritik karena informasi nya rendah bila beralih. Transmisi tidak selalu disertakan pada percobaan pertama. Rocker macet atau transmisi buruk datang.

Berapa lama item tergantung pada kecepatan switching. Sebagai contoh, dipersingkat dalam mobil sport adegan. Hal ini memungkinkan untuk memecahkan banyak masalah dengan switching dan menambah dinamika. Dalam rangka meningkatkan kandungan informasi dan pengelolaan, serut telah lama digantikan oleh kabel. PPC bekerja lebih jelas dengan dia. Anda dapat dengan mudah menggabungkan transfer yang diperlukan.

Juga kotak kontrol dilengkapi dengan tuas aktuator untuk beralih dan dorong bantalan bola, tongkat untuk memilih mekanisme transmisi seleksi tingkat yang diinginkan.

masalah-masalah khas dan gejala mereka

Transmisi produksi VAZ-2114 dari Avtovaz memiliki kehidupan yang cukup tinggi. Tapi kadang-kadang, beberapa komponen dari mekanisme bisa gagal. Pertimbangkan kegagalan yang khas dan gejala mereka. Juga belajar bagaimana untuk melakukan perbaikan.

Transfer crash pada startup dan tidak tetap

Alasan untuk masalah ini dalam gigi aus gigi dan kopling. Hal ini sering terjadi jika pengemudi mencoba untuk oper tanpa mematuhi batas kecepatan. Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus mengganti bagian yang rusak dan usang. Jika transmisi meliputi independen, maka alasan pakai, bundel serat, atau di celah-celah bagian belakang karet tunggangan.

Transmisi termasuk torsi

Dalam hal ini, para ahli percaya bahwa gigi yang lemah tetap ke engsel.

Juga mungkin deformasi atau kerusakan pada dorong jet. Kasus ini mungkin retak di bagian plastik di drive PPC.

Kebisingan di netral

Jika mobil VAZ-2114 gearbox sangat bising di gigi netral, itu menunjukkan rendahnya tingkat minyak di gearbox, serta diisi minyak. Selain itu, gejala seperti yang diamati dalam memakai berat bantalan atas, yang terletak pada poros utama. Untuk mengatasi kegagalan ini, Anda akan memerlukan diagnosa bantalan, serta topping tingkat minyak.

Berderak dan berderak ketika Anda beralih

Bila Anda beralih pengemudi akan mendengar benturan keras ketika buruk dikenakan Penyelaras PPC.

Jika Anda melewatkan awal proses ini, maka operasi lebih lanjut akan diperlukan untuk menggantikan tidak hanya sinkronisasi rusak, tetapi juga memblokir gigi sepenuhnya. Jika waktu pergeseran retak mendengar, ini menunjukkan keausan cincin pemblokiran sinkronisasi atau sumbu satelit. Hal ini diperlukan untuk membuat diagnosis cepat.

Kebisingan ketika berkendara di transfer

Jika CPR berisik saat berkendara, maka mungkin ada beberapa alasan. Masalah ini memakai kedua bantalan atas dan bawah. Terlepas dari masalah kebisingan dengan shimming tuas. Dalam hal ini, diagnosis diperlukan. Ketika membongkar pos pemeriksaan di kotak sekering VAZ-2114 terletak di bawah tenda. Hal ini terletak di sebuah unit khusus.

Baik minyak - gearbox kerja yang handal

Apapun sederhana dan bersahaja dengan VAZ-2114 minyak gearbox hanya kualitas harus memilih nya. Para ahli percaya bahwa pilihan terbaik - itu gigi mineral pelumas. Hal ini juga memungkinkan untuk menggunakan produk-produk sintetis. Dalam kasus minyak sintetis membutuhkan pembersihan secara berkala kotak isian. Berarti kategori GL-4 cocok untuk kotak seri "Samara-2". Transmisi untuk bekerja adalah masalah yang paling handal dan diperlukan untuk terus-menerus memeriksa tingkat minyak.

Cara termudah - menggunakan peraba mengukur.

kesimpulan

Transmisi - adalah mekanisme yang kompleks yang memerlukan perawatan yang tepat. Kemudian, transmisi akan menjadi pemilik Lifetime.