Mesin Troit VAZ-2114 injektor (8 katup). Perbaikan mesin

Antara industri otomotif menjadi salah satu yang paling populer adalah mesin 4-silinder. Dan hari ini mereka adalah yang paling umum. Hal ini terjadi bahwa karena sejumlah alasan salah satu "dimatikan" silinder, dan unit berjalan pada tiga sisanya. Sering bahwa mesin troit VAZ-2114 injektor (8 katup). Apa alasan untuk fenomena ini dan apa yang harus dilakukan tentang hal itu? Cobalah untuk mengerti.

Spesifikasi mesin

Untuk mobil model ini, mesin 8-valve dengan indeks dikembangkan oleh 2111. Jika kita membandingkan unit ini dengan orang lain, ada perbedaan yang serius. Ini manajemen elektronik dan distribusi bahan bakar injeksi. ECU memperhitungkan penuh dari semua data dasar yang diperlukan untuk operasi yang efisien. Motor cukup kuat, kuat, hemat biaya.

Kekuatan 78 kuda. Volume - 1,5 liter.

Pada masing-masing empat silinder diperlukan untuk dua katup. Mereka memiliki diameter 81 mm. Fitur dari struktur unit ini memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas daya hingga 120 liter. a. Ada juga unit dimodifikasi dengan kapasitas 1,6 liter dan 80 liter. a.

Pemilik sangat senang dengan motor tersebut. Mereka adalah sepenuhnya dibenarkan. Namun, hal itu terjadi bahwa mesin troit dengan cepat, dan ada kesalahan lainnya. Dalam kebanyakan kasus, dapat dengan mudah diperbaiki.

Bagaimana Anda tahu bahwa zatroil mesin?

Mencampurnya dengan sesuatu yang sangat sulit. Bahkan pengendara berpengalaman dapat dengan jelas mendengar suara. kelancaran mesin diubah menjadi intermiten terdengar mengerikan. Jelaskan sulit, tapi bukannya peredam biasa akan mendesis "Bomkai".

efek

Jika mesin troit VAZ-2114 injektor (8 katup), mesin pembakaran internal segera kehilangan daya. Setelah semua, tiga silinder semua di lain. Lain tanda khas untuk garis VAZ - getaran dan tremor dari kompartemen mesin. Gejala "penyakit" yang lain - peningkatan konsumsi bahan bakar dan bau bensin yang berbeda jenuh dari pipa knalpot dan gas. Dan itu tidak semua. Hal ini penting untuk bereaksi terhadap sinyal yang muncul, jika tidak mobil akan membutuhkan perbaikan serius.

Ketika salah satu silinder tidak dioperasikan, campuran bahan bakar tidak terbakar itu, dan hanya terakumulasi.

Hal ini kemudian diencerkan dengan minyak dan dikirim ke dalam bak mesin. Semakin besar jumlah bahan bakar untuk mendapatkan, semakin cair minyak. Ini akan cepat kehilangan sifat pelumas nya. Hasilnya adalah peningkatan keausan silinder-piston, ring dan komponen lainnya. Setelah beberapa waktu, mesin akan membutuhkan perbaikan besar (VAZ-2114 - model ini).

alasan

Banyak dari mereka. Bahkan ada beberapa nuansa, di mana profesional nyata tidak dapat segera mengidentifikasi masalah. Namun, statistik dari penyebab paling umum.

Kembar tiga dapat terjadi karena lilin rusak. Juga, fenomena ini diamati pada penetrasi kawat tegangan tinggi, kegagalan koil pengapian, unit komputer yang rusak. Alasan lain yang mungkin adalah kebocoran udara di intake manifold, yang burnout katup buang. Ketika kepala silinder gasket yang rusak juga muncul masalah. Namun, efek ini menyebabkan cincin kompresi yang rusak, kelelahan piston. Tentu, ini bukan semua alasan mengapa mesin troit VAZ-2114 injektor (8 katup).

Menempatkan diri didiagnosis

Sekarang Anda tahu alasan, mari kita lihat bagaimana melakukan diagnosa. Untuk mulai dengan yang paling sederhana. Biarlah rusak silinder.

Jadi, langkah pertama adalah untuk menghidupkan mesin dan membuka kap mesin. Kemudian mendengarkan bagaimana mesin sedang berjalan, dan ingat bahwa suara. Sekarang bergantian meraih kabel tegangan tinggi. Lilin tidak akan menerima kuasa, dan akan berhenti silinder bekerja. Mendengarkan. Apakah Anda terdengar? Jika tidak, maka masalah Anda di silinder menganggur.

Kami memeriksa lilin

Hal ini penting untuk mengetahui apakah percikan ke silinder. Untuk melakukan ini, Anda akan perlu kunci lilin. Hapus percikan dari silinder menganggur memeriksa elektroda. Jika Anda melihat deposit atau kekotoran, elemen tersebut harus diganti. Membersihkan lilin mungkin, tapi itu tidak selamanya, tetapi hanya untuk waktu untuk memecahkan masalah.

Sekarang kita memeriksa keberadaan dari busi. Melampirkan kawat tegangan tinggi dan menempatkannya ke bagian logam dari perumahan motor. Di tempat ini sehingga elektroda tidak menyentuh tubuh. Kemudian mengundang asisten Anda. Tugasnya - untuk memutar starter, dan Anda - untuk mengamati lilin. Jika starter adalah percikan api, maka Anda mungkin memiliki masalah dengan kabel. Hal ini juga disebabkan oleh coil rusak, ECU atau posisi sensor crankshaft. Ada mungkin diimbangi timing belt, yang mungkin menjadi penyebab kembar tiga di perjalanan.

Troit dalam cuaca basah

Ya, dan ini bukan lelucon. Banyak pemilik dengan mobil VAZ, diketahui bahwa baru-baru dicuci atau hanya hari basah dalam "kuda besi" mulai troit.

Di antara alasan umum - cair, yang jatuh ke dalam sumur busi.

Akibatnya, lilin berhenti untuk memicu, dan karena itu, silinder tidak dapat beroperasi dengan baik. Tapi itu tidak semua.

Jadi bisa merusak berbagai sensor karena efek dari lingkungan yang agresif. Juga dengan tekanan tinggi perangkat mencuci bisa rusak berbagai bagian sensitif.

Sehubungan dengan lingkungan eksternal, di basah mesin cuaca troit setelah shutdown yang berkepanjangan. Mulai mesin tidak terjadi segera, tetapi dari waktu kelima atau keenam. kerja motor tidak merata dan tidak stabil untuk menyelesaikan pemanasan. inspeksi visual dari hasil seringkali tidak. operasi motor menjadi normal setelah beberapa saat untuk mendinginkan sepenuhnya, atau sampai hujan berikutnya. Alasannya adalah sebagian sama setelah cuci mobil.

Kelembaban, lebih tepatnya, kondensat dikumpulkan di bawah tramblera tubuh. Ada cara sederhana untuk mendiagnosa masalah ini. Mulai mesin dalam gelap. Jika Anda melihat di bawah tenda di lampu, Anda perlu mengganti kawat.

Jangan lupa lilin. Jika mesin dalam kelembaban tidak ingin berakhir, maka kemungkinan besar, lilin diminta untuk menggantikan. Mungkin mereka berhenti memberikan percikan yang kuat. Hari hujan mentah di lilin dapat menumpuk kelembaban yang mengarah ke kebocoran arus. Lain yang sering menyalahkan koil pengapian. Perumahan mereka retak, dan kondensat terakumulasi di dalamnya.

Sebuah mesin dingin tidak stabil

Kadang-kadang mobil VAZ troyat sampai dingin. Tapi begitu mereka pemanasan, mereka mulai bekerja lebih stabil. Anda juga dapat memilih alasan sederhana. Dalam kebanyakan kasus, masalah komputer perintah untuk membuat campuran bahan bakar terlalu kaya. Jika kabel tegangan tinggi basah, itu juga menyebabkan efek yang sama. Memakai bagian PEMBUATAN penyebab piston.

Troit ketika dihangatkan

Hal ini terjadi dengan cara lain. Sementara dingin, seseorang dapat mengamati pekerjaan yang stabil, namun perlu untuk menghangatkan, sebagai segera troit mesin VAZ-2114 injektor (8 katup). Seringkali ini dikaitkan dengan lapisan dibakar kepala silinder, unit kontrol rusak atau masalah di koil pengapian.

Masalah saat idle

Ini adalah situasi yang sangat umum. Dan tidak ada bedanya, mesin dingin atau hangat. Dalam hal ini, alasan yang sangat terisolasi, sangat banyak. Ini mungkin sesuatu SD - dari kegagalan salah satu lilin masalah serius di plunger. Jika item tersebut diubah dengan mudah, silinder dikenakan membutuhkan perbaikan serius. VAZ-2114 tidak jauh berbeda.

Dengan demikian, operasi tidak stabil dari unit daya pada menganggur dapat dijepit karena katup mismatch label timing belt, dalam katup bermotor kelelahan. Mereka juga bisa rusak karena air palu. Hal ini juga kesalahan yang berbeda dalam elektronik.

Jika troit dan kemudian warung

Banyak pengendara tidak pernah dihadapkan dengan masalah ini. Dimulai mencari kemungkinan penyebab dan pemecahan masalah. ECU diuji, diperiksa semua yang mungkin, dan hasilnya adalah nol. Masih troit mesin dan warung.

Dalam hal ini, Anda dapat memeriksa status injector. Banyak orang setelah diagnosis serius masalah ini sangat mudah, sederhana dan murah diselesaikan dengan membersihkan injector dan rel bahan bakar.

Jika penyebab sulit untuk menemukan

Itu tidak terjadi. Dan itu cukup situasi umum. Dapat membantu diagnostik kendaraan dengan cara sistem komputer. Operasi ini akan menguji semua sensor, unit kontrol mesin, dan sebagai hasilnya akan memberikan informasi tentang di mana tepatnya di VAZ-2114 Unit rusak.

Jika Anda dihadapkan dengan rincian ini, tidak perlu panik. Semua bisa diperbaiki, tetapi efek ini tidak mematikan. Jika Anda tidak dapat menentukan sendiri penyebabnya, hubungi profesional yang berpengalaman. Namun seringkali semua adalah mungkin untuk mendeteksi dan memperbaiki tangan mereka sendiri.

temuan

Hal ini penting untuk hati-hati memantau kondisi mobil dan komponen individu. Dengan perawatan yang baik, tepat waktu penggantian bahan habis pakai dan cairan, mesin ini akan bekerja lebih baik daripada sebuah arloji Swiss. Tapi jika tiba-tiba unit benar-benar gagal, Anda selalu dapat membeli dan memasang baru - harga mesin 1.6-liter adalah sekitar 20 ribu rubel.

Jadi, kami menemukan alasan utama yang tidak dapat menangani salah satu silinder di dalam mobil VAZ-2114.