Transmisi hydromechanical: prinsip operasi dan perangkat

Meskipun semakin populernya mobil dengan transmisi otomatis, mekanika klasik masih dijunjung tinggi bagi banyak driver. Hal ini lebih dapat diandalkan dibandingkan transmisi otomatis. Tapi pengoperasian pengemudi terus dipaksa bekerja dengan pedal kopling. Ini memberikan beberapa ketidaknyamanan, terutama di lalu lintas. Jadi transmisi hydromechanical. Prinsip kerja dan melihat perangkat dalam artikel kita hari ini.

ciri

Mereka driver yang tidak ingin bekerja dengan kopling, memberikan preferensi untuk transmisi ini. transmisi hydromechanical melakukan beberapa fungsi. Ini menggabungkan pegangan dan kotak klasik. perubahan gigi dilakukan secara otomatis atau semi-otomatis. Dengan cara yang sama diatur dan gear box hydromechanical truk. Selama pergerakan pengemudi tidak menggunakan pedal-grip. Yang Anda butuhkan - adalah pedal gas dan rem.

tentang desain

Sebuah transmisi hydromechanical perangkat mengandaikan transformator hidrolik. Elemen ini, tergantung pada fitur desain mungkin dua, tiga, dan multi-poros. Sekarang produsen menggunakan transmisi hydromechanical otomatis planet.

Bagaimana PPC benteng

Pada truk dan bus besar ini paling sering digunakan transmisi multi-poros. Dalam rangka untuk mengubah gigi, kopling multi-disk yang digunakan. Untuk pekerjaan mereka kebutuhan untuk pelumasan. transmisi hydromechanical minyak adalah konsistensi sangat berbeda dari "mekanik". Dalam kasus terakhir itu lebih padat. Dalam rangka untuk memasukkan gigi satu dan reverse pada mekanika fluida, digunakan kopling gigi. Desain ini memaksimalkan lancar mengirimkan torsi dari roda gila ke roda.

planet

Sekarang transmisi hydromechanical lebih umum. Itu digunakan karena ukurannya yang ringkas dan ringan. Keuntungan lain dari transmisi planet - layanan panjang kehidupan dan tidak ada suara selama operasi. Tapi ada kotak dan kerugian. Karena fitur desain transmisi tersebut lebih mahal untuk memproduksi. juga memiliki koefisien yang rendah efisiensi.

Bagaimana PPC planet

algoritma bekerja sangat sederhana. perubahan gigi pada transmisi hydromechanical planet dilakukan dengan menggunakan cengkeraman. Untuk memuluskan benjolan ketika beralih ke rendah, menggunakan band rem khusus. Saat itulah "rem" berkurang kekuatan transmisi torsi. Tetapi pada gigi yang sama mengubah halus dibandingkan dengan analog poros putar.

Di jantung transmisi planet adalah sebuah transformator hidrolik. Elemen ini dibuang antara mesin dan transaxle. GDP terdiri dari beberapa komponen:

• roda gigi.
• Pompa.
• Turbin.

Pada orang, unsur ini disebut "donat" karena bentuknya khas. Ketika mesin beroperasi, pompa impeller berputar dengan roda gila. Grease masuk ke pompa dan kemudian di bawah pengaruh gaya sentrifugal mulai memutar turbin. Minyak dari elemen terakhir menembus ke dalam reaktor, yang melakukan fungsi smoothing gundukan dan goncangan, dan mentransmisikan torsi. minyak beredar di loop tertutup. listrik kendaraan meningkat ketika memutar roda turbin. torsi maksimum ditularkan saat kendaraan dengan kursi. Dalam hal ini reaktor stasioner - itu membuat kopling. Ketika kendaraan adalah mendapatkan kecepatan, turbin dan kecepatan pompa meningkat. Coupling terjepit dan reaktor berputar pada kecepatan meningkat. Ketika item terakhir akan kecepatan maksimum, torque converter kopling akan masuk ke negara operasi. Ini akan berputar pada kecepatan yang sama seperti roda gila.

Desain fitur Planetary PPC

transmisi hydromechanical planet termasuk poros drive yang diartikulasikan gigi. Juga, ada satelit yang berputar pada sumbu yang terpisah. Unsur-unsur ini terlibat dengan gigi internal dan gear box cincin. torsi ini ditularkan oleh aksi band rem. Ini menghambat ring gear. Sebagai kendaraan berakselerasi, omset mereka tumbuh. Hal ini memungkinkan poros output, yang menerima transmisi torsi dari drive. Sebagai GTP set yang diinginkan rasio gigi? Tindakan ini dilakukan secara otomatis. Ketika meningkat kecepatan roda kendaraan, tekanan meningkat minyak, yang berasal dari pompa ke turbin. Dengan demikian, torsi pada kenaikan terakhir. Dengan demikian, roda berbalik dan kecepatan mesin juga berkembang.

tentang efisiensi

Sehubungan dengan efisiensi, itu adalah urutan besarnya lebih rendah dari poros putar dari CAT.
Nilai maksimum adalah 0,82-0,95. Tapi pada kecepatan mesin menengah, rasio tidak melebihi tanda 0,75. Angka ini meningkat dengan beban pada konverter.

Pemeliharaan dan perbaikan transmisi mekanik hidrolik

Selama operasi transmisi, perlu untuk memantau tingkat minyak. Cairan ini di sini bekerja. Menggunakan minyak turbin untuk mengirimkan torsi. Pada kotak mekanik yang sama itu hanya melumasi gigi gesekan. Produsen merekomendasikan ganti oli di hidro kotak setiap 60 ribu kilometer. Perlu dicatat bahwa dalam pembangunan pos pemeriksaan memiliki penyaring sendiri. Dia juga berubah ketika periode tertentu. Operasi pada tingkat minyak rendah mengancam untuk slip dan panas transmisi. Seperti untuk perbaikan, sering gagal transformator hidrolik. Gejala - ketidakmampuan untuk mengaktifkan salah satu acara, diperbesar "operasi" dari kecepatan yang diinginkan. Juga dalam kasus ini, membongkar dan membersihkan grid-maslozabornik dan mengubah jenis spool valve. Jika ada kebocoran, periksa torsi pengetatan baut dan kondisi elemen penyegelan. Selama operasi dari filter dibentuk oleh serutan logam. Dia mencetak mekanisme dan tingkat tekanan minyak tetes. Pada beban yang lebih tinggi sumber daya dari anggota membersihkan berkurang. Dalam hal ini, dianjurkan untuk diganti setiap 40.000 km.

Cara memperpanjang hidup

Untuk meningkatkan masa hidup sebuah kotak hidro, Anda harus mengikuti tingkat minyak. Ketika itu tidak cukup timbul kotak overheating. Suhu operasi tidak boleh melebihi 90 derajat. mobil modern dilengkapi dengan sensor tekanan minyak. lampu peringatannya menyala, jangan mengabaikannya. Di masa depan, mungkin memprovokasi kerusakan konverter. Juga, jangan oper tanpa perendaman pedal rem. Box akan mengambil alih seluruh stroke, terutama jika Anda beralih dari pertama ke belakang tanpa rilis rem. Bergerak, jika menurun, tidak dianjurkan untuk memasukkan "neytralku". Hal ini juga secara signifikan mengurangi kehidupan transformator hidrolik dan sendi bekerja. Untuk sisanya, Anda harus mematuhi peraturan ganti oli dan filter. Kehidupan pelayanan pos pemeriksaan ini adalah sekitar 350 ribu kilometer.

kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa transmisi hydromechanical. Seperti yang Anda lihat, dengan perawatan yang tepat akan dapat diandalkan seperti mekanik. Dalam hal ini pengemudi tidak harus terus-menerus menekan kopling.