Mesin rotary-piston dari Wankel

Mesin rotary-piston dari Wankel adalah bentuk mesin pembakaran internal. Mengemudi karyanya dikembangkan oleh seorang insinyur muda Felix Wankel kembali tiga puluhan. Setelah ia mengaku kepada wartawan bahwa ia melihat mesin dalam mimpi.

Di sini kita juga harus menambahkan bahwa sangat prinsip mesin rotary telah dikenal sejak zaman mesin uap dan memiliki beberapa pengembangan, tapi sejauh mesin pembakaran internal, Wankel sini, tentu saja, ternyata menjadi pelopor bisnis.

Paten yang diperoleh sebelum perang, mampu mewujudkan hanya di pertengahan tahun enam puluhan. Pada tahun 1957, tidak lagi penemu muda bekerja sama dengan insinyur terkemuka dari perusahaan Jerman NSU Walter Frode disampaikan kepada dunia pertama rotary mesin pembakaran internal DKM 54 dipasang pada kendaraan, membawa ke penggunaan praktis. Seiring waktu, frase "Wankel mesin" menjadi kata rumah tangga, seperti yang masih digunakan secara komersial hanya Jerman dan jenis perangkat mesin rotary. Perbedaan utama antara RAP dari ICE beroperasi piston. Dalam tanggung jawab rotornike piston melakukan prisma segitiga (rotor), yang mengubah energi pembakaran dalam gerak rotasi. Dan jika piston konvensional melakukan asupan konsisten - kompresi - Stroke - melepaskan rotor, karena tiga wajah secara simultan melakukan tiga dari empat stroke. Hal ini menyebabkan keuntungan yang paling penting bahwa mesin Wankel memiliki lebih ICE lain - daya spesifik yang tinggi.

Sedikit Volume RPD modern hanya 1,3 liter dapat dengan mudah mengembangkan kapasitas 250, dan dengan penggunaan turbocharging dan semua 350 hp Oleh karena itu, aplikasi tertentu - mesin kecepatan tinggi. Dengan semua karangan kekurangan sendiri, dan kerakusan ini baik bahan bakar dan minyak, peningkatan keausan pada permukaan kerja, cadangan inersia rendah, mesin ini dapat menemukan tempat hanya di mobil sport atau motor.

Sejak munculnya mesin Wankel mencoba menggunakan banyak produsen, tetapi sejarah telah menempatkan segala sesuatu di tempatnya, dan sampai saat ini hanya perusahaan untuk komersial menginstal pada mereka mobil motor jenis ini, tetap dengan coupe Mazda nya RX-8. Berikut harus dikatakan bahwa peran utama yang dimainkan oleh masalah non-teknis dan teknologi. RAP tidak memiliki kesamaan dengan mesin pembakaran internal konvensional dan sangat menuntut kualitas manufaktur. Untuk membuat mereka, Anda harus memiliki benar-benar baru siklus produksi dan personil yang berkualitas. Hanya orang Jepang telah diatasi. Meskipun ada tidak hanya ...

Di Uni Soviet juga rotorniki dikembangkan, dan, apalagi, mesin rotary VAZ menjadi semacam legenda industri otomotif dalam negeri. Untuk waktu yang lama pada model dengan RAP hanya mendengar, tapi tidak terlihat. Mereka memberikan layanan keamanan yang luar biasa, namun dengan runtuhnya dewan negara berada di tangan swasta. Selanjutnya, setelah 97 tahun lulus sertifikasi mesin VAZ-415, yang rotornik yang universal yang dapat diinstal pada setiap dan / VAZ dan bahkan Moskow dan Volga. Sayangnya, kepemimpinan AvtoVAZ pada tahun 2004 menunda pembangunan daerah ini dari mesin tanpa batas.