Ikhtisar Toyota AE86

Jepang terkenal dengan drift gerobak dorongnya. Salah satunya adalah Toyota AE86, yang juga disebut sebagai "khachiroku". Sebenarnya, "khachiroku" yang diterjemahkan dari bahasa Jepang berarti "delapan" dan "enam". Untuk pertama kalinya, Toyota Trueno AE86 muncul di 82 dan menjadi legenda sejati tahun 80an. Mobil inilah yang populer di kalangan pengendara ring dan rally. Rahasia keberhasilan mesin adalah bobot yang ringan dan keseimbangan yang sangat baik, karena dengan sempurna memasuki arus terkontrol. Apa itu hachiroku? Mari kita pertimbangkan.

Desain

Mobil itu diproduksi di berbagai jenazah (termasuk hatchback tiga pintu), tapi coupe paling populer. Mobil itu memiliki tampilan yang serasi. Desain khas untuk 80 - bentuk cincang, lampu persegi dan minimal eksotik. Ini adalah mobil yang paling sederhana dan terjangkau. Omong-omong, beberapa versi memiliki optik "buta". Bumper tidak dilukis dari pabrik, namun sering di "Toyota AE86" mengatur body kit dan "bibir" modis, membuatnya lebih aerodinamis. Lengkungan roda memungkinkan Anda menyesuaikan roda. Dan bermain dengan keruntuhan, Anda bisa bergabung dengan jajaran mobil "stenovyh". Mobil ini terlihat pada cakram klasik dengan sangat efektif.

Dimensi, izin

Mesinnya memiliki ukuran yang cukup kompak. Panjang bodinya 4,28 meter, lebar - 1,62 meter, tinggi - 1,33 meter. Kecil di sini dan ground clearance - hanya 14 sentimeter. Mesinnya sangat sulit menelan penyimpangan. Plus, ada risiko menangkap pantat mereka. Oleh karena itu, dianjurkan untuk menggunakan auto pada aspal yang didominasi rata.

Desain interior

Salon «Toyota AE86» - yang klasik 80's. Orang Jepang suka menggunakan velour. Dia ada dimana-mana - dimulai dengan permadani, diakhiri dengan hiasan kartu pintu dan rak belakang. Meski begitu, bahan ini sangat awet. Roda kemudi ada di sebelah kanan. Panel instrumen memiliki dua timbangan utama - sebuah speedometer dan sebuah tachometer. Pada versi dengan transmisi otomatis juga menduplikasi mode (drive, parking, dll). Mobil itu tidak memiliki kenyamanan - itu murni sebuah mobil cincin. Tidak ada kontrol iklim, jendela listrik dan "lonceng dan peluit lainnya". Untuk ini, dan seperti drifters "Toyota AE86". Toh, dengan sedikit modifikasi, Anda bisa mengubahnya menjadi "omong kosong" nyata.

Spesifikasi teknis

Di bawah kap mobil adalah motor "balap pertama" 4A-GE. Ini adalah mesin yang paling sederhana dengan satu camshaft dan sistem tenaga karburator. Volume kerja dari ruang pembakaran adalah 1590 sentimeter kubik. Tenaga maksimum yang dihasilkan mesin ini adalah 103 tenaga kuda. Torsi puncak adalah 147 Nm. Dan tersedia dari "atas", yaitu dari enam ribu putaran. Daya puncaknya mencapai tujuh ribu. Perlu dicatat bahwa "balapan pertama" dengan mudah berubah menjadi skala merah.

Dinamika

Tampaknya, jenis drift apa yang bisa ada pada 103 kuda? Tapi sangat mudah untuk masuk belokan berdampingan. Dan semua berkat bobot trotoar yang kecil. Bobot mobil "Toyota Corolla AE86 Trueno" adalah 850 kilogram. Karena itu, akselerasi ke seratus hanya butuh 8 setengah detik. Dan ini di tahun 82! Kecepatan maksimumnya adalah 193 kilometer per jam. Orang Jepang berhasil mencapai dinamika yang tidak realistis. Itu adalah "Toyota" tercepat di antara semua yang ada dalam kisaran model. Mobil tersebut menciptakan persaingan yang tinggi dan mobil Jerman.

Transmisi

Dua jenis transmisi dipasang pada "khachiroku". Itu adalah mekanik lima kecepatan atau quad-band otomatis. Yang terakhir, omong-omong, tidak begitu menyukai drifters. Toh, mesin ini memiliki efisiensi rendah dan terlambat merespons pedal gas. Beberapa membuat "swap" untuk montir dan menyetir tanpa masalah. Meski kedua kotak itu cukup andal dan tidak menimbulkan masalah bagi pemilik mobil.

Undercarriage

Di bagian depan, mobil tersebut diawaki oleh McPherson struts. Di bagian belakang ada suspensi empat link independen. Di depan rem cakram berventilasi "khachiroku". Di belakang adalah "drum" klasik. Meski pengendara segera menyelesaikan sistem rem dan memasang bukan "drum" disk. Selain itu, mesin ini dilengkapi dua stabilisator stabilitas lateral. Opsional, Toyota Corolla AE86 dilengkapi dengan differential self-locking. Penggerak hanya dilakukan pada poros belakang. Untuk pegangan yang lebih baik di sini pasang karet lebar pada profil rendah. Karena bobotnya yang ringan dan bobotnya yang tepat, mobil ini dengan percaya diri memasuki belokan. Bahkan pada karet standar pun tidak bisa disebut roll. Mobil ini hanya dirancang untuk balapan cincin. Dikelola "Toyota" sangat mudah (meski kekurangan booster hidrolik) dan sangat mudah ditebak.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa Toyota Corolla AE86 memiliki karakteristik dan desain teknis. Meski usianya, mobil ini masih digunakan oleh pembalap pemula. Sebenarnya, ini adalah "Jepang" paling terjangkau di penggerak belakang, yang belum berhasil mewujudkan semua daya tarik proses teknologi - sistem fase distribusi gas, variabel geometri injeksi dan sebagainya.