Menyalip - itu mudah, jika Anda mengikuti aturan. Aturan SDA: menyalip

Menyalip - adalah tema yang paling penting dalam SDA. Sebenarnya, topik apa saja untuk belajar, karena semua yang ada dalam aturan, di masa depan akan berguna dalam praktek mengemudi. Jadi, Anda harus berbicara tentang bagaimana menyalip di mana dilarang, serta segala sesuatu yang lain yang mungkin berhubungan dengan topik.

definisi

Saya ingin memulai dengan terminologi. Jadi menyalip - adalah di depan kurva kendaraan (tunggal atau ganda), yang terhubung langsung dengan keberangkatan ke lalu lintas. Setelah manuver dilakukan, sopir datang kembali.

Masih ada istilah kedua. Dan itu - memimpin. Banyak orang sering bingung dengan menyalip. Apa arti dari gagasan? Ini semua sesederhana mungkin. Advance - ini adalah proses dimana pengemudi kendaraan tertentu bergerak pada kecepatan yang lebih tinggi dari yang lain, truk yang lewat. Ate dinyatakan dalam kata lain - itu hanya situasi di mana mobil "melewati" dari tetangganya. driver tidak dibangun kembali pada jalur berlawanan, sehingga manuver ini dianggap jauh lebih aman. Karena kita tidak harus bingung persyaratan. Menyalip - adalah satu hal, maju - lebih.

Hal pertama yang Anda perlu belajar

Dalam bab 11 dari aturan jalan sangat rinci segala sesuatu yang berhubungan dengan menyalip. Dan buku pertama yang mengajarkan SDA - sebelum Anda mulai manuver, pengemudi harus selalu memastikan bahwa satu jalur, di mana ia berniat untuk meninggalkan gratis. Dia harus menghitung apakah ia memiliki cukup waktu, dan bagaimana mungkin itu adalah bahwa selama pelaksanaan tindakan mereka, bukan di sisi yang salah dari mesin ditampilkan. Hal ini sangat penting. Banyak driver tidak mengamati aturan ini, dan hasilnya, sebagai aturan, tercela. Hal ini karena kasus ini, mayoritas kecelakaan dan kematian akibat kecelakaan di jalan. Karena dua mobil yang "berjalan" pada kecepatan tinggi dan bertabrakan bumper depan - ini biasanya korban.

Semua ini menciptakan sebuah hukum yang menyatakan bahwa jika keadaan yang dijelaskan di atas, ada kecelakaan, anggur insiden selalu jatuh pada orang yang memprakarsai menyalip itu. Ini adalah logis dan mudah untuk menjelaskan. Setelah semua, driver belum tahu semua pra, dan mulai bermanuver, tanpa berpikir tentang konsekuensi dan hanya tidak menunggu.

Golden Rule №2

Hal lain yang harus dipelajari oleh jantung dengan membaca tema "Menyalip". negara SDA: pengemudi mobil, yaitu sekitar akan tersusul tidak harus meningkatkan kecepatan pada saat ini. Disarankan bahwa, sebaliknya, lebih rendah. Karena jika waktu bahwa seseorang akan harus menghabiskan untuk melakukan manuver meningkat. Dengan demikian, hal itu akan memakan waktu lebih lama untuk pergi di jalur berlawanan, dan ini, setidaknya - beberapa puluh meter. Tidak perlu menentukan apa itu penuh.

larangan

Selain di atas, ada banyak nuansa yang juga harus diperhitungkan. Menyalip dilarang, misalnya, dalam kasus di mana bergerak maju kendaraan di depan orang lain, atau mencoba untuk menghindari objek. Masih tidak dapat melanjutkan dengan manuver ini, jika mobil itu di jalur yang sama, mengajukan sinyal giliran.

Juga seseorang sebelum Anda mulai mengambil tindakan untuk melaksanakan tindakan yang diperlukan untuk melihat ke dalam cermin belakang. Karena mungkin menjadi mungkin bahwa mesin ehavshaya dia, juga memutuskan untuk melakukan overtaking. peraturan lalu lintas dalam kasus tersebut, menyatakan bahwa Anda harus menunggu, mengurangi kecepatan (atau setidaknya, tidak melebihi), dan hanya kemudian, setelah semua mengecek kembali untuk membuat rencana.

Dan, tentu saja, satu hal lagi. Menyalip dilarang jika sopir tahu bahwa setelah selesainya manuver ia gagal untuk kembali ke jalur tanpa menciptakan gangguan untuk transportasi lain (dan, khususnya, untuk yang disalip). Banyak pengendara lupa ketentuan-ketentuan yang sederhana, karena apa dan masuk ke dalam kecelakaan.

masalah kecepatan

menyalip aturan juga mendikte ketentuan tertentu yang berkaitan dengan seberapa cepat Anda perlu untuk memindahkan sopir yang berniat untuk melakukan manuver yang disebut. Ini juga merupakan nuansa penting.

Anda tidak dapat mulai bertindak, jika kecepatan di mana mobil bergerak, itu tidak cukup. Katakanlah kendaraan bepergian di depan speedometer 85 km / jam. Jika seseorang yang ingin menyalip dia, hanya clock hingga 80 km / jam - dalam hal apapun tidak mungkin untuk melanjutkan ke tindakan. Bahkan jika kecepatan ia mengalahkan tetangganya di band selama beberapa kilometer - tidak sepadan dengan risikonya. Misalnya, jika dia mampu berakselerasi hingga 90 km / jam, dalam hal ini, untuk melakukan overtaking lengkap membutuhkan 180 meter. Dan counter-strip harus bebas untuk 360 meter. Mengapa begitu? Ini sederhana. 180 meter diperlukan untuk orang yang terlibat dalam manuver, dan banyak lagi - untuk mobil melaju. Hanya dengan cara ini akan menghindari tabrakan.

Peraturan menetapkan menyalip - jika seseorang menangkap dengan mobil di depan terlalu lambat, lebih baik untuk meninggalkan rencana. Sejak menyelesaikan operasi, driver secara otomatis akan membuat gangguan mobil yang yang di depan. Dan adalah mungkin bahwa ia juga memutuskan untuk pergi menyalip. Secara umum, dalam hal ini Anda membutuhkan kecepatan tinggi - adalah kebutuhan untuk belajar.

Di mana Anda tidak dapat melakukan manuver?

Menyalip dilarang dilakukan di banyak tempat. Pertama - di persimpangan diatur dan tidak diatur (jika seseorang tidak bergerak di sepanjang jalan, yang utama).

Kedua, menyalip di tempat penyeberangan pejalan kaki juga dilarang. Penyeberangan (dan jarak, terletak 100 meter kepada mereka), jembatan, jalan layang, terowongan (dan juga di bawah mereka), akhir pendakian, ternyata berbahaya, bagian mana visibilitas terbatas - dalam semua tempat-tempat ini tidak.

Ada situasi tertentu dengan persimpangan jalan di mana Anda dapat menyalip kendaraan berjalan depan. Pertama, harus tidak terkontrol. Kedua, sebelum persimpangan wajib menjadi tanda jalan utama. tablet tambahan tidak harus (kecuali untuk karakter, nomor dari 2.3.1. Untuk 2.3.7). Ini berarti bahwa Anda dapat membuat manuver, kecuali jalan utama tidak berubah arah pada persimpangan ini.

Namun perlu dicatat bahwa sebelum aturan diizinkan untuk menyalip di penyeberangan pejalan kaki, jika itu kosong. Tapi sekarang semuanya telah berubah, dan sekarang tindakan dilarang bahkan jika ruas jalan kosong.

lokasi berbahaya

Informasi lebih rinci harus memberitahu Anda tentang bagian-bagian jalan mana manuver tidak hanya terancam denda, tetapi juga kehidupan. Jadi, jembatan, gorong-gorong, jalan layang dan terowongan, yang berbahaya seperti jalur mendekat. Menyalip, masing-masing, tidak ada tidak seharusnya.

Secara umum, beberapa jembatan kadang-kadang dibangun sedemikian rupa sehingga mereka tidak mungkin untuk melihat dari jauh. Dan banyak driver, perlahan-lahan, mulai menyalip dan, sebagai hasilnya, melengkapinya di jembatan, di mana perjalanan sulit. By the way, biasanya ada tanda-tanda yang sesuai. Menyalip tanda diberi nomor sebagai 3,20. Belajar itu hanya - itu menunjukkan dua mobil, sebelah kiri dari yang disorot dalam warna merah. Semuanya jelas, berarti tidak perlu untuk menjelaskan.

Baca lebih lanjut tentang tanda-tanda

Tetapi ketika seseorang melihat pointer ke 3,26, Anda dapat bersantai dan mulai memeriksa segala sesuatu terlebih dahulu untuk manuver. Simbol ini terlihat seperti sama 3.20, namun kedua mobil - abu-abu dan menyeberang diagonal oleh lima baris. Ini berarti mengangkat larangan.

bergantian berbahaya dan tidak perlu tanda-tanda apapun - mereka dapat dilihat dan sebagainya. Namun, menurut aturan set mereka - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. Melihat pointer data, perlu tidak hanya untuk menunda manuver, tetapi juga mengurangi tingkat (kecuali untuk mendaki curam).

Dan akhirnya, jika visibilitas terbatas (jalan seperti itu, atau ada beberapa bangunan dan medan dapat spesifik), juga dilarang untuk menyalip di situs tertentu. Dalam situasi seperti itu, lebih baik untuk pergi ke yang paling hati-hati dan berhati-hati seperti mungkin. Dan, sebagai salah satu mungkin telah memperhatikan, tidak begitu banyak perlu menghafal karakter. Hanya dua - pointer ke larangan, dan yang kedua - pembatalan, dan mereka terjadi secara berurutan. kedua - setelah beberapa jarak setelah yang pertama.

Kode

Akhirnya perlu dicatat bahwa sebuah artikel atau hukuman terpisah untuk menyalip salah tidak ada. Tapi ada pasal 12 dari Kode Pelanggaran Administrasi. Ada seperempat dari negara-negara yang melakukan perjalanan ke jalur mendekat atau di atas rel trem (tentu saja, juga arah yang berlawanan) dihukum dengan denda. Ukurannya adalah lima ribu. Hukuman untuk menyalip, seperti dapat dilihat, tidak sedikit. pengemudi juga dapat menghilangkan dia dari hak-haknya. Istilah ini biasanya 4-6 bulan. Bagi banyak orang, kehilangan lisensi sehingga mengemudi - ini adalah hukuman terburuk, karena banyak yang mengatakan bahwa lebih baik untuk mendapatkan penalti untuk menyalip.

Perlu dicatat bahwa artikel ini menghukum mereka driver yang menyalip di tempat yang salah. Artinya, di mana tidak ada tanda-tanda penyelesaian.

Banyak orang yang tertarik - apakah mungkin untuk "pertukaran" hukuman? Daripada membayar hukuman perampasan? Tidak, di sini semuanya tergantung hanya pada lalu lintas. Hukuman? Maka jadilah itu. Kasus dikirim ke pengadilan? Kemungkinan besar, menghadapi perampasan hak, tapi ada, di persidangan, maka akan mungkin untuk mencoba untuk memecahkan masalah ini dan untuk membenarkan dirinya sendiri.

Tempat untuk melakukan manuver

Banyak yang telah dikatakan tentang di mana tidak mungkin untuk menyalip. Dan apa tentang di mana bisa? Tempat-tempat ini juga harus terdaftar. Jadi yang disebut lalu lintas diperbolehkan untuk melaksanakan di jalan raya dua jalur. Ada pusat garis terlihat seperti tata letak yang rusak.

Bahkan ini bisa dilakukan di jalan, di mana ketiga band. Dan mereka juga harus garis patah. Dan, tentu saja, di bawah kategori resolusi meliputi jalan, di mana hanya dua jalur dan tanda - dikombinasikan. Di situlah menyalip diperbolehkan. Tapi tidak semua lokasi adalah tanda-tanda yang sesuai, karena semua itu diinginkan untuk mengingat. tidak akan berlebihan.

Apa yang tidak menyalip?

Pada awalnya, saya mengatakan bahwa banyak orang yang bingung tentang definisi "menyalip" dan "proaktif". Sekarang perlu untuk menjelaskan semua contoh.

Menyalip tidak dianggap untuk menjadi di depan kurva, yang terjadi dalam band yang sama. Karena, jika Anda tidak terjadi pada persimpangan horisontal menandai - itu tidak lalu lintas. Bahkan menyalip tidak bisa disebutkan namanya di depan kurva, tidak akan melampaui batas-batas kanan setengah jalan. Artinya, ke dalam mesin jalur mendekat juga tidak meninggalkan.

Dan akhirnya, satu hal lagi - mobil di depan kurva, di mana orang itu melaju ke jalur mendekat, tapi tidak kembali ke sisi gerakan terkait. Seperti digulung.

Jadi, jika Anda ingat semua hal di atas, adalah mungkin untuk melakukan overtaking dengan aman. Hal utama - ingat aturan.