"Lexus IS 250": review dari pemilik, karakteristik teknis

Salah satu mobil Jepang yang paling awet muda dapat disebut "Lexus IS 250". Ulasan dari pemilik mesin, dan banyak ahli menyarankan bahwa meskipun model yang umurnya, desain elegan dan bijaksana yang tetap relevan di zaman kita. Hanya pengendara jeli akan segera melihat perubahan dari waktu ke waktu dalam desain mobil. Kardinal modernisasi mesin hanya dalam generasi ketiga, yang memulai debutnya pada Januari 2013. Tentang dia, dan akan dibahas nanti secara lebih rinci.

Ikhtisar

Model generasi pertama diperkenalkan ke publik pada tahun 1998 dan diproduksi selama tujuh tahun. Model ini didasarkan pada sedan Toyota Altezza. Pada saat yang sama Jepang telah memperkenalkan produk baru sebagai judul konsep olahraga yang wajar, yang memungkinkan mobil untuk secara bertahap mencapai tingkat pesaing utamanya, yang dipandu dan pengembang di penciptaannya. Dalam hal ini kita berbicara tentang seri ketiga BMW dan Mercedes C-class. Generasi kedua dari "Lexus IS 250" yang diproduksi sampai akhir 2012, dan versi terbaru dari mobil itu dimasukkan ke dalam produksi pada awal 2013.

desain eksterior

Berbeda dengan generasi sebelumnya, para desainer Jepang memutuskan untuk meninggalkan perakitan mobil di station wagon. Sebaliknya, garis muncul coupe bergaya, dilengkapi dengan atap logam lipat. Apa pun itu, pilihan yang paling umum adalah sedan tubuh empat pintu. Untuk model ini ditandai dengan siluet ekspresif yang dinamis. Radiator grille dibentuk sebagai spindle dan terletak cukup rendah. Seolah-olah dibedah miring lampu kepala memanjang. Windshield "Lexus IS 250" memiliki sudut yang besar, dan cermin samping yang aerodinamis berbentuk, menunjukkan fokus mobil sport. jendela belakang kecil berbentuk seperti panah. Semua elemen eksterior sempurna berbaur satu sama lain, menciptakan harmoni menawan. Apa pun itu, meskipun banyak perbaikan, para desainer berhasil tetap setia dengan filosofi perusahaan, karena model eksterior masih pada olahraga waktu yang sama dan representatif.

pedalaman

juga dirancang dan interior "Lexus IS 250" Dalam penampilan serupa ala mobil. Ulasan dari pemilik mesin terutama ditandai dengan interior sebagai sederhana dan ringkas pada keanggunan menarik saat yang sama. seruan positif tambahan memang pantas sempurna dirancang kursi dengan tingkat mengesankan dukungan lateral dan lumbal. Interior didominasi digunakan kulit dan kayu. Dalam rangka untuk menekankan orientasi olahraga model, desainer dipasang paddle shifter untuk pergeseran. Konsol tengah menangkap jam analog mata dan serbaguna sistem multimedia dengan navigasi. Dibandingkan dengan versi sebelumnya dari mobil telah meningkatkan jumlah kursi untuk penumpang belakang.

Fitur utama

Dipasang di bawah kap mesin bensin 208-tenaga kuda "Lexus IS 250" memiliki volume 2,5 liter. Ini terdiri dari enam silinder disusun dalam bentuk huruf «V». Pembangkit listrik ini dilengkapi dengan injeksi bahan bakar langsung dan perubahan fase sistem distribusi gas. Ukuran rata-rata konsumsi bahan bakar motor di siklus gabungan adalah 8,6 liter per ratus kilometer. Adapun powertrain, kendaraan dikumpulkan hanya otomatis enam tahap di mana mode berurutan pergeseran manual. Drive adalah melalui roda belakang.

Perlu dicatat, dan suspensi "Lexus IS 250". karakteristik teknis dari mobil telah meningkat secara signifikan sejak pengembang telah sepenuhnya didesain ulang kemudi dan chassis. Akibatnya, mesin bisa membanggakan stabilitas yang sangat baik dan adhesi yang sangat baik dari roda dengan permukaan jalan bahkan di tikungan tajam.

keselamatan

insinyur Jepang benar diurus model keamanan, yang terletak di tingkat tertinggi. Novelty dilengkapi dengan sepuluh airbag, dua di antaranya bertanggung jawab untuk melindungi lutut. sistem kontrol kecepatan radar yang dinamis memungkinkan mesin untuk mandiri mengontrol pergerakan terletak di bagian depan kendaraan. Dengan demikian, tergantung pada kondisi jalan, "Lexus IS 250" dapat secara otomatis memperlambat atau mempercepat. Selain itu, kendaraan ini dilengkapi dengan beberapa menarik keamanan cerdas software drive lain. Dalam hal ini kita berbicara tentang pemantauan cara disebut zona buta, ABS, EBD, dan pembantu lainnya. Semua ini telah memungkinkan model di kelasnya untuk mendapatkan nilai tertinggi pada hasil tes Euro NCAP.

hasil

Hanya dalam model generasi ketiga "Lexus IS 250" mampu membuat kompetisi yang tepat dengan rival utamanya, yang telah disebutkan di atas. Biaya konfigurasi dasar dari semua kendaraan ini adalah tentang tingkat yang sama, dan dimulai dengan tanda setengah juta rubel. Apa pun itu, tidak mungkin tidak untuk dicatat fakta bahwa bagi orang-orang yang membeli mobil mahal seperti, masalah harga jauh dari tempat pertama.