Kopling mobil

Mengingat perangkat kendaraan tidak bisa mendapatkan putaran salah satu elemen yang paling penting, yaitu kopling mobil. Tujuan utama dari mekanisme ini - sebuah pemutusan jangka pendek dari transmisi dari komponen motorik, dan peredam getaran dan mengurangi beban pada elemen utama penularan ketika kendaraan bergerak.

Hal ini dalam rangka untuk memastikan kelancaran, bezryvkovoe mengusir kendaraan, ada kopling mobil. Biasanya, istilah ini mengacu pada elemen transmisi, yang komponen dimaksudkan untuk menghubungkan atau memutuskan koneksi antara gearbox dan mesin.
Sampai saat ini, jenis berikut adhesi: Gesekan, gidavlicheskoe dan elektromagnetik. Pada gilirannya, jenis yang paling umum dari kopling - gesekan dapat dibagi menjadi tiga kategori: multi-plate, ganda dan tunggal tunggal plat kopling.
Prinsip operasi dari kopling mobil jenis gesekan adalah untuk mentransfer torsi akibat gesekan. Bila sambungan tipe kopling hidrolik antara gearbox dan mesin melalui aliran cairan dan kontrol elektromagnetik melewati medan magnet.
Selain kategori di atas, kopling kendaraan dapat dibagi menjadi "basah" dan "kering". Namanya berhasil melewati jenis-jenis metode yang digunakan gesekan antara cakram. Sebagai contoh, gesekan yang terjadi dalam cairan, telah disebut - grip basah, dan ketika gesekan kering, masing - kopling kering, yang telah menerima popularitas besar hari ini.
Selanjutnya, pertimbangkan perangkat kendaraan kopling. Ini terdiri dari unsur-unsur berikut: crankcase kopling, roda gila, didorong dan tekanan plat kopling, musim semi iris, kopling rilis bantalan, garpu.
Mobil-mobil yang dipasang mesin yang kuat, digunakan transmisi dual-clutch, yang pada gilirannya mentransmisikan torsi maksimum pada ukuran konstan. Hasil tersebut dicapai dengan menggunakan dua drive budak, di mana kesenjangan paking. Hal ini memungkinkan untuk empat permukaan gesekan.
Setelah menekan pedal, aktuator bergerak konektor, yang mengarah ke bantalan kerja stseplenchesky yang mempengaruhi lapangan diafragma pressure plate musim semi. Akibatnya, tikungan roda gila menuju lapangan dari pegas diafragma, tepi luar yang meluas ke arah melepaskan pressure plate. Setelah torsi yang tidak lagi ditransmisikan ke perpindahan gearbox dari mesin.

Ketika pedal kopling dilepaskan, mekanisme menekan bergerak piring drive through yang kontak mekanisme roda gila. Dengan transmisi disuplai dari torsi mesin karena gaya gesek.
Untuk beban tinggi kopling kendaraan dapat dibuat dari keramik kekuatan tinggi dengan koefisien gesekan. Kerugian utama dari kopling seperti - tajam "kejang", dimana tidak cocok untuk instalasi di mobil anggaran.
Dalam kebanyakan kasus, tidak ada kopling hanya hydromechanical transmisi otomatis dan hanya tersedia dalam transmisi robotized. Di sini, oper dan aktuator kopling. Cam kotak, yang terutama digunakan dalam olahraga mobil, di mana hanya merebut tempat, kopling pedal, maka gear shift berlangsung dengan tidak adanya pedal.
Rata-rata, kopling kendaraan memastikan operasi yang handal hingga 100 ribu kilometer, tetapi ada banyak kasus kegagalan sistem kopling pada tahap awal. Situasi seperti muncul dalam salah, dan sangat sering dengan penggunaan sembrono kopling: tersentak tajam jauh, tekan lama dari pedal kopling di lampu lalu lintas, dll