Kecil tapi berharga. kontrol tekanan bahan bakar

Transisi cepat untuk mesin injeksi telah meninggalkan jejak pada persyaratan teknis untuk sistem bahan bakar mobil. Kebutuhan untuk mempertahankan tekanan di rel bahan bakar pada tingkat yang konstan dituntut oleh para insinyur dan desainer untuk membuat perangkat khusus untuk parameter yang sesuai. Mereka menjadi regulator tekanan bahan bakar. Dengan termasuk dalam sistem bahan bakar dari nosel bermotor modern dan stabil melakukan tugas utamanya tanpa gangguan.

Secara tradisional, tekanan bahan bakar dipertahankan pada tingkat tiga atmosfer. Berdasarkan angka ini, dan membuat perhitungan kinerja injector saat ini. Selain itu, regulator tekanan bahan bakar mampu mengubah nilai tergantung pada indikator tingkat tekanan pada intake manifold. Hal ini menjelaskan kehadiran dalam strukturnya selang karet khusus untuk pemilihan kembali bahan bakar berlebih ke tangki.

Jika kita mempertimbangkan klasik disedot, adalah mungkin untuk melacak ketergantungan dari jumlah bahan bakar yang dipasok dari tingkat penghalusan di berjenis udara yang timbul karena menutup throttle. Dalam mesin turbocharged dengan regulator tekanan bahan bakar hati-hati memonitor tekanan bahan bakar untuk meningkatkan proporsional dengan tekanan yang dihasilkan di intake manifold.

Seringkali itu adalah rantai dalam kasus kegagalan bahan bakar telah dampak yang besar terhadap operasi mesin. Misalnya, ketika tekanan regulator valve "tidak tahan", jika bahan bakar yang diperlukan tidak disuplai ke mesin, dan saluran air kembali ke dalam tangki. Selain itu, setelah mesin akan dimatikan, tekanan dalam sistem mengadu segera, tapi akan tetap pada prestasi kerja. Kami memiliki waktu yang panjang untuk mendorong mesin sebelum nozzle bahan bakar akan mendapatkan bensin dalam jumlah yang cukup, dan kami akan mendengar mesin sambutan gemuruh.

Dalam keadaan "mati" dari regulator tekanan bahan bakar membuat pemilik kendaraan tidak memiliki lebih sedikit masalah. bahan bakar berlebih memiliki tempat untuk pergi tetapi untuk memasuki silinder. Tentu saja, modus pembakaran rusak, dan bensin tidak terbakar bereaksi ECU. Akibatnya, diikuti oleh serangkaian sinyal untuk mengurangi waktu pembukaan nozzle, namun ini tidak akan selalu melanjutkan (sebelum sensor gagal).

tekanan bahan bakar sensor kerusakan dapat dicegah dalam perjalanan pemeliharaan rutin mobil Anda. Ketika memilih stasiun layanan harus memperhatikan ketersediaan peralatan yang sesuai. Memverifikasi "oleh mata" tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Dengan jumlah bahan bakar habis dari "dalam botol" tabung hanya bisa menilai kinerja dari pompa bahan bakar, tetapi tidak untuk fungsi normal dari regulator. Bahkan master dengan pengalaman besar tidak mampu secara visual mengidentifikasi operasi normal dari sebuah mobil modern. Untuk bermutu tinggi dan berkualitas tinggi layanan kepada nasabah pemilik SRT harus membayar untuk peralatan mahal yang tidak semua orang. Kebanyakan bengkel terus beroperasi dengan cara lama, vygadyvaya pada hal-hal kecil, mereka tidak hanya tidak dapat menjamin kualitas menyatakan layanan, tapi kadang-kadang bahkan menyebabkan hampir tidak mesin dari pelanggan mereka.

Tidak ada salahnya untuk memperhatikan kualitas bensin dituangkan ke dalam tangki mobil Anda. tidak ada yang kebal dari pengisian bahan bakar di pom bensin jarak jauh dengan kualitas dipertanyakan bahan bakar. Tapi jangan mengambil risiko, silahkan lihat tanker terbukti, mengingat pepatah Rusia. Sejauh ini di dunia otomotif domestik dihukum tidak hanya keserakahan, tapi kurangnya perhatian dan keengganan untuk menyelidiki prinsip-prinsip dasar kuda besi.