Karet "Gislaved Nord Frost 5" - ulasan dan deskripsi

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa prototipe karet otomotif "Gislaved Nord Frost" adalah ban Jerman "Kontinental musim dingin Viking". Mengambil desain bus data, pengembang Swedia dilengkapi kualitas yang terbaik dari penanganan dan manuver. Kebetulan, seri kelima memproduksi ban "Gislaved Nord Frost" juga di Jerman (dan, anehnya, di pabrik yang sama sebagai "Continental"). Tapi bagaimana kondisi yang baik untuk Ban Rusia "Gislaved Nord Frost 5"? Ulasan akan membantu kita untuk memahami pertanyaan ini.

Apa fitur-fiturnya?

Swedia "Gislaved Nord Frost" ban dicirikan bahwa tingkat tinggi kualitas dan efisiensi. Dalam produksi setiap produk perusahaan menggunakan teknologi modern, sehingga roda ini panjang dan tidak terputus. Tapi itu bukan tanpa fitur proprietary dalam pengembangan "Gislaved Nord Frost 5". Ulasan driver menekankan kehadiran khusus paku "berlian" di tapak dibuat dari bahan karbida. Mereka, tidak seperti pesaing mereka, memiliki wajah yang panjang, sehingga tingkat kerugian pada permukaan jalan aspal dikurangi menjadi nol. Sebagai test drive, mobil dengan roda ini menunjukkan minimal jarak pengereman, yang dapat dibandingkan hanya dengan Finlandia "Nokianom". Keuntungan dari karet "Gislaved Nord Frost 5" ulasan pengemudi juga menyebutkan pengaturan khusus dari sipes tapak, yang memungkinkan ban sesegera mungkin untuk menghapus akumulasi salju di dalamnya.

rincian apa yang telah dipinjam dari "Continental musim dingin Viking" karet Jerman?

Sebuah umum antara dua ban ini sangat kecil. Pertama, ban "Gislaved Nord Frost 5" juga memiliki porsi tapak bawah dampak samping kunci. Kedua, selama teknik produksi mereka juga digunakan "silika Nordic". Untuk sisanya, dapat diasumsikan bahwa ini adalah dua model yang berbeda. Bahkan menginjak mereka yang tidak sama. Dalam berita Swedia itu simetris, sedangkan produk Jerman memiliki pengaturan asimetris dari bilah dan menggambar.

Bagaimana berperilaku di jalan ban "Gislaved Nord Frost 5"?

Ahli Ulasan mengatakan bahwa ketika terkena kerak es ban memungkinkan mobil untuk menjaga kursus stabil pada kecepatan 90 kilometer per jam. Ketika speedometer "ratusan", kabin mengejutkan tidak ada suara asing dan dengung. Saat pengereman mobil tidak selip pergi, dan ini, pada gilirannya, jaminan keamanan. Sopir akan selalu yakin bahwa mobilnya akan dikelola dengan baik setiap saat oleh bentangan jalan. Namun, karakteristik negatif dalam bus juga. Dan mereka diamati saat mengemudi di aspal dibersihkan. Terlepas dari kenyataan bahwa paku Swedia memiliki komposisi khusus dan penyebaran pada tapak, mereka tidak mampu menyediakan kendaraan maksimum pengendalian. Mesin menjadi kurang terkendali dan bermanuver. Selain itu, peningkatan risiko hilangnya paku. Tapi seperti test drive, perbedaan antara transisi dari satu jalan ke yang lain minimal, jadi jangan menyerah akuisisi bus "Gislaved Nord Frost", lebih-lebih di Swedia hampir kondisi musim dingin yang sama, seperti di Rusia.