Berapa banyak di stasiun metro Moskow? Di bawah stasiun pembangunan kereta bawah tanah di Moskow

Dunia Metro Moskow adalah unik, dinamis, hidup dan ekspresif. Dan untuk Moskow, dan untuk tamu jauh lebih dari bagian dari infrastruktur transportasi perkotaan. Moskow Metro, tentu saja, memiliki dimensi estetika dan spiritual tertentu. Namun, telah lama akrab bagi sebagian besar penggunanya. Mereka tidak punya waktu untuk berpikir atau lebih dengan pertanyaan abstrak, atau bahkan berapa banyak di stasiun metro Moskow. Mereka hanya banyak.

Bagaimana semuanya dimulai

Ini akan segera delapan puluh tahun sejak, baik di Moskow kereta bawah tanah bawah tanah melatih penumpang angkutan. Artinya, jika waktu untuk menghitung tanggal commissioning dari jalur kereta bawah tanah pertama. Penumpang pertama berwisata Sokolniki pada tahun 1935. Ini menghubungkan pusat kota dengan luas Sokolniki ke pinggiran utara-timur ibukota. Tetapi untuk membangun metro mulai jauh lebih awal. Proses ini tidak berhenti bahkan selama Perang Patriotik Besar. Kami membangun itu sampai hari ini. Oleh karena itu tidak begitu mudah untuk menjawab pertanyaan adalah sederhana pada pandangan pertama, berapa banyak di stasiun metro Moskow. jumlah mereka terus meningkat. Sebagai pembangunan lingkungan baru di pinggiran dan rekonstruksi pusat kota bersejarah, bersama dengan blok tumbuh muncul dan stasiun metro baru.

Skema radial-ring Kekurangan

rencana pembangunan Metro Moskow selama hampir delapan puluh tahun keberadaannya telah berubah berulang kali. Diterima untuk eksekusi dalam empat puluhan sistem radial-cincin sampai titik transportasi yang disediakan. Untuk waktu yang lama tampaknya hampir sempurna. Tapi kelemahan yang ditampilkan semakin tajam dengan perkembangan kota metropolitan. Kepala di antara mereka adalah fakta bahwa lalu lintas penumpang utama dari daerah perifer padat penduduk menuju tengah, menuju Circle Line. Dalam kebanyakan kasus, untuk sampai ke stasiun yang diinginkan dapat hanya dua perubahan. Stasiun metro terdalam di Moskow terletak di pusat bersejarah kota, dan fakta ini tidak memfasilitasi desain dan konstruksi hub besar.

Mengubah konsep umum

Setelah analisis yang cermat dari situasi ini, pendekatan umum dalam arah dari skema pembangunan bawah tanah telah dimodifikasi konstruksi ke arah garis chord langsung menghubungkan daerah Moskow. Hal ini memungkinkan Anda untuk mentransfer stasiun jauh dari Garden Ring dan tidak membebani penumpang arus angkutan garis lingkaran. Bagian tengah dari kota telah memberikan infrastruktur transportasi yang memadai. Konstruksi yang paling aktif dilakukan hari ini di kabupaten terpencil, di tempat yang sama dan harus ada stasiun metro baru di Moskow. peta kota dalam banyak hal sudah menyeberang jalan lingkar sekali itu menandakan batas. Metro seharusnya tidak menjadi jeda waktu yang lama di belakang pengembangan metropolis wilayah-wilayah baru.

Berapa banyak di stasiun metro Moskow?

Jawaban atas pertanyaan ini masuk akal hanya dalam kaitannya dengan tanggal kalender tertentu. Pada 22 Mei 2014 Moscow Metro memiliki dua belas jalur operasi yang ada 194 stasiun. Anda tidak harus ragu bahwa jumlah mereka dan orang lain akan meningkat dalam waktu dekat. Dalam pembangunan stasiun kereta bawah tanah di Moskow saat ini tersedia di bagian tengah kota pada situs yang ada dan ekstensi radial ke arah daerah-daerah terpencil. Peletakan jalur bawah tanah di beberapa tempat melampaui jalan lingkar ke arah lapangan.

Pada arsitektur Metro Moskow

Arsitektur dan dekorasi dari banyak stasiun Metro Moskow membuat mereka merupakan bagian tanpa syarat dari warisan budaya nasional. Di kereta bawah tanah Moskow banyak karya yang menakjubkan. gambar visual yang ekspresif, itu tidak ada bandingannya di dunia. Tentu saja, pernyataan tersebut adalah subjektif. Tapi dibuktikan oleh mereka yang kebetulan berada di berbagai kota di seluruh dunia. Orang-orang ini memiliki sesuatu untuk membandingkan tayangan mereka. Mereka dapat dipercaya. Namun arsitektur metro Moskow mengalami kedua pasang surut, dan tidak semua stasiun yang adalah karya.

Mencoba untuk menyimpan

stasiun metro publik di Moskow, yang terletak di Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya dan Filevskaya garis menghasilkan kesan yang sangat buruk. Intinya di sini adalah bahwa mereka dibangun pada periode yang disebut perjuangan melawan extravagances arsitektur. partai dan putusan pemerintah dalam sejarah periode Khrushchev, bertujuan untuk penghematan biaya keuangan dan memungkinkan Anda dengan cepat membangun jalur metro baru dan dimasukkan ke dalam operasi. Tapi arsitektur itu praktis tidak tersedia, jika tidak mengambil alih fungsionalisme telanjang. Banyak saat ini didasarkan pada desain standar. Stasiun metro pertama di Moskow, jenis ini (itu adalah "May Day" Arbat-Pokrovskaya line) memiliki sejumlah kolom di seberang lorong. Untuk ini ia menerima julukan apt - "kelabang". Aksi dekrit ekses diatasi hanya di pertengahan tahun tujuh puluhan, ketika konstruksi di bawah stasiun kereta bawah tanah di Moskow kembali wajahnya. Tapi kembali waktu kita.

Di bawah stasiun pembangunan kereta bawah tanah di Moskow

metro yang stasiun di ibukota akan dalam waktu dekat? Disetujui dan secara aktif menerapkan rencana untuk pengembangan bawah tanah pada periode hingga 2020. Munculnya stasiun baru yang diharapkan di bagian tengah kota, dan pada kelanjutan dari arah radial ke pinggiran. Pada akhir tahun ini harus dimasukkan ke dalam operasi enam stasiun baru di arah utara Lublin-Dmitrov line. Kita berbicara tentang Butyrskaya, Fonvizinskaya, Tepliy District, Upper Likhobory dan stasiun Seliger. Pada tahun 2017 mulai beroperasi Solntsevo garis tanah antara stasiun "Victory Park" dan "Ramenky" stasiun intermediate "Lomonosov Prospek" dan "Minsk". Dan di tahun 2019 akan mungkin untuk meneruskan garis Kalinin, "Tretyakov" ke "Pusat Bisnis" melalui stasiun "Volkhonka", "Plyushchikha" dan "Kutuzov Prospek".

Solntsevo dan Kalinin baris di masa depan harus terhubung ke satu. Tertua di Moskow metro Sokolnicheskaya akan terus "Salaryevo" dan radius Tagansky - ke stasiun "Kotelniki". Secara total, dengan mempertimbangkan operasi start-garis yang disebut metro cahaya ke arah kota-kota pinggiran kota untuk 2020 di Moskow, Anda akan melihat 79 stasiun baru. Dalam tahun-tahun berikutnya direncanakan radius ekstensi Solntsevskiy ke arah Novoperedelkino dan Riga - selain Chelobitevo. metro yang stasiun di Moskow akan setelah 2020, kita masih belum diketahui.

Baris sirkuit interchange ketiga

Dalam rangka untuk membongkar pusat telah melakukan pekerjaan pada pengembangan dan pembangunan empat jalur chordate berjalan di sepanjang tepi komponen dan loop tertutup tunggal. Hampir menyelesaikan bagian chordal pertama antara stasiun "rendah Maslivka" dan "Pusat Bisnis". Ini harus diluncurkan pada kuartal terakhir 2015. Empat baris sirkuit interchange ketiga melibatkan pengorganisasian lalu lintas dengan dasar rute. Jika dianggap salah satu yang tepat dari rute untuk membuat cincin, di metro Moskow akan beroperasi garis cincin kedua.

subway mudah

Jawaban untuk pertanyaan tentang berapa di stasiun metro Moskow, bahkan lebih rumit setelah berlakunya dari jalur metro cahaya berjalan ke arah kota-kota pinggiran kota terbesar seperti Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov dan Mytischi. Hal ini tidak jelas apakah atau tidak untuk merujuk stasiun dari sistem transportasi otonom ke Metro Moskow. Mudah kereta bawah tanah melibatkan pengorganisasian lalu lintas di kereta api pinggiran kota yang ada Tracy atau, jika secara teknis tidak mungkin, meletakkan jalur kereta api baru secara paralel. Dalam kasus apapun, rute-rute ini diadakan di zona eksklusi kereta api.

Dengan kereta api komuter mudah metro akan berbeda hanya interval minimal mengirim kereta dan perbaikan saham bergulir dalam format yang sesuai dengan yang diterima dalam sistem kereta bawah tanah. Kereta akan tiba di stasiun kereta api dan stasiun kereta api dari ibukota. Seluruh sistem Skytrain akan diintegrasikan ke dalam skema keseluruhan Metro Moskow, yang merupakan kerugian yang jelas. Tapi ini semacam solusi teknis menghemat sarana material yang cukup besar dan memungkinkan waktu yang singkat untuk memberikan transportasi yang dapat diandalkan untuk kota pinggiran kota besar yang warga pergi bekerja di ibukota.