Interchange sirkuit ketiga dari kereta bawah tanah Moskow: skema dan dimulainya pekerjaan

interchange sirkuit ketiga dari metro Moskow - nama kerja dari garis, yang seharusnya untuk menghubungkan calon dan ada cabang radial. Ini akan meringankan stasiun yang ada. Berikutnya, mempertimbangkan bagaimana untuk melaksanakan proyek dari ketiga kereta bawah tanah lingkaran interchange.

Prasyarat untuk pengembangan

Seperti diketahui, kota terbesar di Rusia dengan sistem transportasi bawah tanah yang paling luas adalah Moskow. Proyek ini adalah yang ketiga kereta bawah tanah lingkaran interchange menjadi perwujudan dari ide, yang muncul pada tahun 1985. Ini adalah untuk menciptakan koneksi berkecepatan tinggi chordata cabang untuk daerah terpencil ke daerah pusat. Total berencana membangun 4 jalur. Area antara persimpangan mereka akan menjadi sirkuit pendaratan ketiga.

tahap baru

Pada tahun 2005 ia kembali disajikan dengan daftar rangkaian pertukaran ketiga metro Moskow. Pada titik ini struktur perakitan lengkap, yang terdiri dari stasiun pada tingkat yang lebih rendah dari pusat Moskow International Business Center "Kota" ( "Downtown") dan stasiun "Khodynka", yang dilakukan pembangunan kompleks perumahan "Grand Taman". Seiring dengan bagian pertama ini dari rangkaian pertukaran ketiga metro Moskow - Solntsevo line - dibangun dengan interupsi dan penundaan. Dalam hal ini, diputuskan untuk memulai pembangunan WPK sebagai cabang yang terpisah. segmen ditetapkan sebagai bagian awal artikel. "Pusat Bisnis" untuk "Dynamo".

Tahap awal implementasi

Proyek sumber situs awal didasarkan pada 2 perwujudan TEO Kalinin benang membentang antara stasiun "Pusat Bisnis" dan "Milisi" dan kemudian Strogino. Diputuskan untuk menggabungkan Kalinin dan Solntsevsky jari-jari. Sebagai hasil dari ini "dibebaskan" dua bagian. Mereka menjadi bagian dari garis "Solncevo-Mytisci" (dari "Bisnis Center" menuju "Running"), maka "ENEA", dan kemudian - sampai perpanjangan segmen Kalinin "Rakyat Milisi". Dalam hal ini, garis radius pertama kali memutuskan untuk menyerah. Sebaliknya, pengembangan itu untuk menerima garis dari "Pusat Bisnis" melalui "Shelepinsky jembatan", "Main" ke stasiun. "Mnevniki". Dari cabang stasiun terakhir ditelusuri ke "Dynamo" dan berlangsung di distrik "Khodynka". Di daerah ini, konstruksi tidak diharapkan pada saat garis desain dan penciptaan studi kelayakan Kalinin segmen. Hal ini daerah ini telah menjadi landasan dalam pembangunan WPK.

stasiun calon

Sesuai dengan ide asli, pertukaran rangkaian ketiga Moskow bawah tanah di lokasi peluncuran harus mencakup 9 stasiun. Mereka menjadi:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "Olimpiade".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky Prospect."
9. "Dynamo".

Panjang total bagian - 9,7 km. Selama lima tahun (2005-2010-th) konstruksi tidak dilakukan. Pada tahun 2011, intensifikasi proyek itu dilakukan, dan ia mulai dibahas lagi. Pada saat yang sama kita telah disesuaikan dan skema sebelumnya. Dengan demikian, panjang keseluruhan bagian dari mantan dikurangi menjadi 9,1 km, jumlah stasiun dugaan - enam. Baris pertama menambahkan segmen baru. Ini melibatkan pembangunan jalur dari stasiun. "Peter Park" ( "Dinamo") untuk "rendah Maslivka". panjang cabang - 1,9 km.

Pengembangan lebih lanjut

Cincin kereta bawah tanah kedua (sirkuit interchange ketiga) sedang dibangun tidak teratur. Dalam Skema kejelasan komparatif adalah radius relatif utara. Secara khusus, garis dari "bawah Maslovka" berjalan melalui stasiun "Marina Grove," kemudian "Riga" "Krasnoselskaya", lanjut "Bauman" dan "Lefortovo" ke st. "Aviamotor". Dari sana mulai Kozhukhovskaya cabang. Apa yang harus menjadi rangkaian pertukaran ketiga metro Moskow dalam radius selatan, masih belum jelas. Pada akhir 2011, proposal dibuat untuk menggabungkan jari-jari utara dan selatan. Akibatnya, ketiga interchange sirkuit Moskow bawah tanah harus lulus dari "Khoroshevskii" melalui "Milisi" (persimpangan dengan ave. M. Zhukov), kemudian lagu untuk BCL "Kuntsevsky" melalui Mnevniki "Michurinski ave", "np Vernadskogo "kemudian" Kaluga "kemudian" Kakhovka 'untuk aksesi baris, kemudian dari' Kashira "melalui seni. "Nagatinsky terpencil", kemudian - Art. "Printer" dan "pekerja tekstil", "Nizhny Novgorod jalan" dan ditutup pada item. "Aviamotor". Dalam jenis modal TPK ditandai Resolusi Pemerintah 4 Mei 2012 Hal ini diasumsikan bahwa ketiga interchange sirkuit metro akan mulai pada 2018.

Pengembangan segmen start-up

Dalam kasus perwujudan atas perwujudan nasib situs awal dari "Khoroshevskii" stasiun "Pusat Bisnis" menjadi tidak jelas. Dari segmen ini tidak menyerah, meskipun tidak termasuk dalam skema umum dari WPK sebagai cincin. Pembangunan jalur ini terus berlanjut sebagai bagian dari cabang start-up, tapi prospek lebih lanjut dan tidak didefinisikan. Telah diusulkan untuk kembali ke studi kelayakan awal terus perwujudan garis Kalinin. Sesuai dengan interval dari stasiun. "Pusat Bisnis" melalui seni. "Shelepiha" dan lain menengah akan berlangsung hingga "milisi rakyat". Dari sudut yang terakhir seharusnya berubah. cabang lanjut akan berjalan lurus. M. Zhukov Art. "Indah". Dalam hal ini, cabang "Shelepiha-Khoroshevskaya" akan menjadi garis ganda-menghubungkan, dan seluruh wilayah akan menjadi independen dari radius.

penyesuaian baru

Mereka terjadi pada musim semi 2012. Disarankan bahwa segmen "Riga" ke stasiun. "Aviamotor" tidak melalui seni. "Krasnoselsky" dan "Bauman", dan dalam "Sokolniki" dan "Elektrozavodskaya". Opsi ini akan sangat mempermudah konstruksi dan memungkinkan untuk mendorong garis dari cincin lebih jauh. Setelah rerouting sekitar TPK hanya menyediakan 1 segmen pondasi dalam - dengan Art. "Turunkan Maslivka" ke stasiun. "Marina Grove".

Fitur skema konstruksi

Rencana yang seharusnya untuk melaksanakan penciptaan sirkuit interchange ketiga, biarkan perspektif kembali jika diperlukan untuk chordata perwujudan untuk menghasilkan dan rute lalu lintas dan benang pemisahan mutlak menjadi panjang diskrit. Untuk mencapai tujuan ini, pada tahun 2012 skema itu diubah. Dengan demikian, itu dirancang oleh 4 chetyrehputnyh interchange simpul. Mereka adalah stasiun paralel dengan cross-platform (selaras) dan 2 bagian kompleks kamera konvensi. Hal ini akan memungkinkan untuk mengatur pergerakan salah rute yang dibutuhkan. Sebagai node seperti bertindak seni. "Marina Grove", "Nizhny Novgorod jalan." "Nagatinsky terpencil" dan Seni. "Aminevskoe jalan raya." Seperti yang ditunjukkan oleh informasi dari website "Metrostroy" interchange ketiga sirkuit (Moskow) mulai membangun Ltd "SMU Engeocom". Mengembangkan bagian sirkuit starter dari "Bisnis Center" untuk st. "Turunkan Maslivka" dilakukan "Metrogiprotrans". Merancang sisa cabang awalnya dilakukan "Mosinzhproekt".

Kursus konstruksi

Dilihat oleh bagaimana pelaksanaan program ini sekarang sedang dikembangkan, banyak warga telah menyatakan pandangan bahwa ketiga interchange sirkuit meter dibangun pada pergantian 2019-2020 ini. Pembangunan cabang dimulai pada November 2011. Tahun berikutnya, 2012, kota, gasket 1 terowongan mulai dilaksanakan pada tanggal 1 Agustus, ke arah "Pusat Bisnis". Itu awalnya seharusnya untuk lulus dalam perjalanan Art. "Khoroshevskaya" dan "Shelepiha". Namun, pekerjaan itu cukup sulit dan hanya di 2013th Desember selesai. Pada saat diluncurkan berlalunya dua terowongan: kanan (timur) dan kiri (barat).

Pada saat yang sama pada 2013, skema itu lagi sedikit berubah. Dengan demikian, stasiun "Marina Grove" telah didesain ulang untuk dangkal. Lokasinya telah bergeser ke utara. Akibatnya, hanya stasiun "Bawah Maslivka" tetap deep-meletakkan rencana. Bagian terowongan diusulkan untuk membangun dua dilacak menggunakan TBM diameter lebih besar dari segmen lainnya. Pada tahun 2014 ia mulai melewati kanan (timur) porsi. Dia berlari dari stasiun. "Khodynka" untuk "Petrovsky Taman". Ini adalah yang terakhir dari empat terowongan, berdampingan dengan "lapangan Khodynskoe." Pada bulan Mei tahun yang sama mulai bagian kiri (Barat) segmen. Pada bulan September 2014 diputuskan untuk meninggalkan pembangunan chordata cabang. Akibatnya, pembangunan tiga timbal balik transplantasi stasiun tidak lagi diperlukan. Namun, karena fakta bahwa cabang Kozhukhovskaya tersisa dalam skema, "Nizhny Novgorod jalan" akan menjadi 4-hputnoy.

Bekerja di 2015

lubang Art pengungkapan sekarang berlangsung. "Khoroshevskaya" dan Seni. "Shelepiha", membuat berlalunya empat terowongan. Juga dilakukan pekerjaan beton di stasiun "Peter Park", "Khodynka". Selain itu, TMC dipasang untuk bagian dari dua bagian terowongan, pekerjaan sedang berlangsung atas 2 bagian miring dan batang stasiun "rendah Maslivka". Awalnya menyewa lahan yang direncanakan untuk 2015-th tahun berjalan. Namun, karena sejumlah kesulitan dan keterlambatan dalam penyelesaian karya dibawa ke berikutnya, 2016 th. Jika pekerjaan akan dilakukan dengan kecepatan seperti itu, ada kemungkinan bahwa rangkaian pertukaran sepertiga dari metro Moskow akan terbuka di 2020.

Sementara operasi sirkuit

Keputusan tentang pengenalan diumumkan pada Februari 2015. Agaknya dikombinasikan kereta dari bagian pemicu dan interval Solntsevsky RIC dengan pembangunan double-track segmen kopling (pengangkutan) antara "Victory Park" dan "Shelepiha". Sebelumnya itu direncanakan pembangunan jalur rel tunggal yang menghubungkan. Hal ini disebabkan fakta bahwa struktur atas segmen tengah bagian Kalininsko-Solntsevskiy diendapkan pada lain waktu kemudian. Akibatnya, sebagian besar penumpang yang bepergian pada segmen ini harus berubah menjadi "Victory Park" pada sibuk cabang Arbat-Pokrovskaya. Jika gerakan ini diselenggarakan bersama dua baris, unit baru akan dapat mengambil keuntungan dari peningkatan jumlah penumpang. Akibatnya, organisasi menyediakan rute forklift, di mana empat dari lima kereta Solntsevo cabang akan mengikuti dari stasiun "Ramenky" melalui "Victory Park" dan segmen untuk TPK "Petrovsky Taman". Dalam hal ini, salah satu bagian dari "Victory Park" akan melanjutkan ke "Pusat Bisnis". Dengan skema ini, stasiun terakhir tidak diberikan bersama-sama dengan porsi pemicu. Pada awal April 2015 beberapa stasiun dari desain interchange circuit ketiga menerima nama. Jadi, bukannya "Riga" sekarang "Rzhevskaya", "Marina Grove" telah menjadi "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" disebut "Mozhayskaya", "Nizhny Novgorod jalan" telah menjadi seni. "Karacharovo".

Kesimpulannya

Seperti dapat dilihat, sirkuit rancangan ketiga interchange merajalela. Tugas utamanya - untuk meringankan cabang utama dari kereta bawah tanah. Hal ini, khususnya, tentang stasiun dekat Circle Line. Perlu dicatat bahwa pada bulan April 2013 24 bidang prioritas TPK segmen, panjang yang sebesar 13,7 km, tiga TBM dan 1400 pekerja terlibat. Tidak diragukan lagi, proyek ini sangat penting sosial dan ekonomi tertentu untuk modal. Kami menarik tidak hanya ahli asing dalam negeri tetapi juga untuk merancang sirkuit.