Roda kanan - pro dan kontra

Hanya ingin menarik perhatian pembaca - artikel ini dua tahun yang lalu, ketika saya mulai berbicara penerimaan tertulis serius dari peraturan tersebut, yang menghambat penjualan kanan drive mobil di Rusia. Tapi hanya membuat mustahil untuk mengimpor bus dengan tangan kanan drive, sehingga pemilik kanan drive mobil dihembuskan dengan lega.

Saya melihat ke depan untuk, apakah roda kanan di larangan Rusia. Jika itu terjadi, maka Jepang mungkin akan mengubah arah gerakan di negeri ini, tidak kehilangan pasar ini ...

isolasi suara, kehandalan, kualitas, kenyamanan mobil-mobil Jepang lebih baik daripada di mobil dari beberapa produsen, tidak berdebat dengan itu.

Yang pertama dan utama argumen - jika mobil yang tepat setir - Darurat lebih tinggi. Menariknya, dan di Inggris dengan pernyataan ini setuju?

Tentu saja, misalnya, kanan mengendarai mobil di urutan 100% dari jumlah total kendaraan. Misalnya, di Jepang. Mereka lebih dan lebih sering sehingga mereka terlibat dalam suatu kecelakaan.

Kedua argumen - review dari jalur mendekat saat berkendara di jalan raya di mobil tangan kanan lebih buruk.

Saya ingin membuat koreksi - tidak lebih buruk, tetapi berbeda. Sebagai contoh, saat melaju di jalan lurus tanpa memutar benar-benar sulit untuk menyalip kendaraan di depan. Ketika jalan membungkuk (seperti jalan di Rusia jauh lebih dari jalan tanpa belokan), tinjauan dapat dibuat dari sisi jalan. Saya setuju, tidak nyaman, tetapi bisa digunakan untuk itu.

Bahkan dengan mempertimbangkan negatif, saya ingin mencatat item berikut: tetapi dalam kecelakaan serius di lereng gugur dan driver kidal mobil. paradoks?! Tidak, hanya bermunculan untuk menyalip, tapi kekuatan mesin tidak selalu cukup untuk menangkap selesai tepat waktu nya. Jadi mungkin alasannya adalah tidak di review?

Ketiga argumen - optik dibuat oleh jalan Jepang. Nah di sini sudah pemeriksaan tidak akan lulus, dan jika Anda tidak mengubah lampu untuk jalan Rusia, perjalanan paling tidak nyaman.

Tapi itu tidak kerugian begitu serius, seperti tingkat keselamatan struktural beberapa mobil dari produsen lain. Bunga yang, benar-benar mencoba untuk menutupi impor kanan mobil drive.

Sekarang saya akan menulis tentang argumen positif, menurut saya, cukup signifikan.

Argumen pertama. Ketika kendaraan digunakan dengan roda kanan dan jalan ke lalu lintas (alasan untuk meninggalkan di jalur mendekat tidak akan membahas) dalam peristiwa kecelakaan pengemudi kesempatan untuk tetap tanpa cedera serius sedikit lebih tinggi dari pada mobil dengan kiri drive. Dia melihat dalam kecelakaan tersebut, bahkan pada driver kecepatan relatif rendah melanggar roda dada, dan kaki terluka di dashboard. Jika pop-up untuk memenuhi kanan drive mobil, hasilnya adalah sama - dalam hal kecelakaan pengemudi kesempatan untuk tetap hidup sedikit lebih tinggi dari dalam kendaraan dengan kiri drive.

Kedua argumen. Jika Anda ingin berhenti di pinggir jalan, di tempat-tempat yang tidak dilengkapi dengan saku khusus - diparkir di arah perjalanan di sisi kanan jalan, pada kenyataannya, Anda dapat langsung membuka pintu untuk sisi pengemudi dan keluar di trotoar, tidak hilang aliran mobil karena memiliki untuk melakukan on-handers meninggalkan. Di kidal pengemudi kesempatan untuk terbang dengan pintu.

Argumen ketiga. Harga kanan drive mobil di kelas yang sama sedikit lebih rendah dari harga mobil dengan kiri drive.

Nah, perubahan tangan kanan Jepang di mesin Rusia atau mobil Eropa dirakit di Rusia adalah masalah pribadi ... Mungkin aku tidak patriot, tapi selama saya memiliki kerabat kebebasan ...

Meskipun ... membaca peraturan teknis baru. VINdolzhen terdiri dari 17 digit, dan di Jepang itu terdiri dari 11 digit ...

Kesimpulan yang dibuat oleh saya di bawah peraturan teknis: mobil Jepang tidak harus naik di jalan-jalan Rusia karena ketidakpatuhan dengan peraturan teknis Rusia, bukan karena mereka memiliki roda kemudi di sebelah kanan, tetapi karena mereka VIN SHORT !!!!