IL-114 - kembara abadi dari saluran udara

Pada awal tahun delapan puluhan, An-24, yang dianggap sebagai penumpang utama pesawat dari Uni Soviet dan secara luas digunakan pada rute domestik, adalah usang. Selain itu, armada ini mulai menurun dengan cepat karena produksi sumber daya. Ia menambahkan faktor-faktor seperti peningkatan volume lalu lintas udara - baik penumpang dan kargo. AN-24 tidak memenuhi persyaratan dan kebutuhan zaman modern. Dia adalah kebutuhan mendesak dan penggantian kualitas tinggi.

Pada tahun 1982, Yakovlev Biro Desain. Ilyushin, menuju pada saat Chief Designer G. V. Novozhilovym, mengambil inisiatif pembangunan pesawat penumpang baru dari jenis IL-114, untuk digunakan pada penerbangan lokal. Dasar untuk mesin ini adalah untuk menjadi tiga puluh tahun pengalaman operasi berbagai modifikasi dari IL-14.

Inisiatif ini didukung oleh Menteri Penerbangan Sipil, dan ini adalah awal dari desain lokal IL-114. Desain pekerjaan terus panjang lima tahun sejak mereka dilakukan secara paralel dengan perkembangan padat karya yang sangat besar berbadan lebar pesawat komersial utama jarak jauh Il-96-300.

Itu hanya pada bulan Juli 1987, dibangun sebuah skala penuh model mobil, yang telah direproduksi hampir semua sistem masa depan IL-114. Yang paling sepenuhnya tercermin dalam tata letak ditemukan pada enam puluh kursi interior, itu juga model secara rinci awak kabin. Setelah rinci dan hati-hati Komisi pertimbangan prototyping IL-114 proyek yang diajukan telah disetujui oleh keputusan untuk memulai produksi massal.

Sebuah perusahaan terkemuka dalam produksi mobil ini diangkat Asosiasi Produksi Aviation di Tashkent, sebelum emiten langsung banyak model "Ilyushin". Batch kedua perusahaan telah memilih Moskow pesawat pabrik "Banner Tenaga Kerja", yang mengarah sejarah sejak tahun 1909, tahun.

Pesawat itu dibangun dari aluminium dan titanium paduan kekuatan tinggi, serta dari berbagai bahan komposit dan non-logam. Sistem bahan bakar pesawat mencakup dua caisson-tank yang terletak di sayap. total kapasitas mereka 8360 liter.

Fitur struktural utama dari mesin ini adalah bahwa hal itu dirancang sebagai pesawat udara bersayap sepasang sayap skematik kantilever dengan lokasi yang rendah. Di pesawat sepasang mesin turboprop TV7-117S. Sekrup diameter 3,6 meter, dan power take-off dari mesin sama dengan 2500 liter. a.

Penerbangan pertama dari model ini dengan penumpang terjadi hanya 1999, tahun (sudah di negara lain), di mana ia, setelah tes berulang-ulang, akhirnya, dimasukkan ke dalam operasi. kualitas yang sangat baik aerodinamis dari pesawat baru, serta efisiensi, keandalan dan biaya perawatan yang rendah adalah untuk membuat Il-114 adalah mesin yang sangat populer dalam sistem transportasi udara sipil. Namun, itu dirilis hanya 17 pesawat. Pada 2012 produksi mereka berhenti di Tashkent.

Hari ini dipertahankan modifikasi yang cukup aktif dari Il-114-100, yang berbeda dari "seratus" instalasi mesin yang lebih kuat PW-127H produksi Kanada yang secara drastis mengurangi karakteristik penerbangan dari model. Hal ini terutama terlihat di pegunungan tinggi dan iklim gerah dari lintang selatan, yang IL-114-110, pada prinsipnya, yang dimaksud.