Pesawat Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua

pesawat militer dari Uni Soviet selalu, terutama selama dan setelah Perang Dunia II, terkenal dengan potensi teknis. pilot kami terbang di pesawat terbang domestik, menyebabkan kerusakan yang luas untuk musuh fasis dalam pertempuran udara.

Pesawat militer Soviet pertama

Di antara model yang menarik pertama dapat dibedakan W-2. Tes pertama dari kapal terbang mulai tahun 1929. Tentu saja, pesawat ini bukan pesawat tempur atau bomber dalam arti penuh kata, tetapi penggunaan praktis itu bagus, karena selama perang yang digunakan untuk mengangkut tentara yang terluka, dan karena para gerilyawan.

MBR-2 pesawat dikembangkan pada tahun 1931. pasokan massal pesawat untuk tentara mulai tahun 1934. Apa isu-isu teknis yang ia miliki? Ini pesawat Soviet memiliki kekuatan 450 tenaga kuda, kecepatan tertinggi dari penerbangan - 215 km / jam. Jarak terbang rata-rata adalah 960 kilometer. Jarak maksimum yang menangkap MBR-2 - adalah 5100 km. Ini digunakan terutama di Angkatan Laut (Pacific, Baltik, Amur Flotilla). bagian senjata besar-besaran untuk armada mulai tahun 1937. Pesawat, yang didasarkan pada bagian depan Baltik, selama Perang Dunia II dibuat 700 sorti pada lapangan udara Jerman yang berada di wilayah yang diduduki. Pengeboman itu terjadi terutama di malam hari, fitur utama mereka adalah kejutan, karena itu, untuk menentang apa pun Jerman tidak bisa.

pejuang Soviet pada tahun 1940-an

Sebelum pecahnya perang , Tentara Merah tidak memiliki peralatan pejuang kualitas. Alasan utama bahwa sejarawan percaya kurangnya pemahaman tentang ancaman kepemimpinan Soviet melakukan perang defensif dan represi massa akhir 30-an. Pesawat pertama dari Uni Soviet (pejuang), yang benar-benar bisa melawan mobil Jerman muncul di awal 1940-an. Rakyat Komisariat Pertahanan dikonfirmasi pesanan untuk rilis tiga model: MiG-3, LAGG-3, JAK-1. pesawat baru Soviet Perang Dunia II (khususnya, MiG-3) memiliki karakteristik teknis yang sangat baik, tetapi tidak sangat nyaman untuk percontohan. Pengembangan dan peluncuran produksi massal dari generasi baru dari mesin terbang berlangsung pada saat mereka paling dibutuhkan angkatan bersenjata - sebelum awal agresi Hitler melawan Uni Soviet. Tinggi maksimum yang telah dicapai MiG-3 - 12 km. Saya cukup cepat untuk naik, karena ketinggian pesawat 5-km terbang untuk 5,3 menit. Kecepatan optimal rata-rata dalam penerbangan adalah sekitar 620 km.

Pesawat Uni Soviet (pembom) dan peran mereka dalam kemenangan atas fasisme

Untuk menangani secara efektif dengan musuh itu perlu untuk menjalin kerjasama pesawat dan tentara darat. Mungkin di antara pembom Soviet yang membawa paling membahayakan tentara, Wehrmacht, adalah untuk memberikan Su-4 dan Yak-2. Bicara secara terpisah tentang masing-masing dari mereka.

Jadi, Su-4 dilengkapi dengan dua besar-puletami, sehingga efektif dalam pertempuran udara. Jangkauan maksimum dari pesawat kelas ini - 1000 km, dan kecepatan rata-rata selama penerbangan mencapai 486 km, yang memungkinkan pilot untuk manuver untuk menyelamatkan pesawat dari serangan musuh jika perlu.

Pesawat Soviet Perang Dunia II seri "Jacob" juga menempati tempat yang signifikan dalam daftar pembom, yang digunakan tentara. Yak-2 adalah salah satu pesawat militer bermesin ganda pertama. Kekuatan masing-masing mesin 750 hp Jarak terbang pesawat dengan dua mesin itu pasti lebih banyak bermesin tunggal rekan-rekan (1300 km). Pesawat Perang Dunia II Uni Soviet Model kisaran Yak memiliki kinerja yang sangat baik pada kecepatan dan waktu yang ditetapkan ketinggian tertentu. Dilengkapi dengan dua senapan mesin, salah satunya adalah statsionanym, yang terletak di hidung pesawat. Pistol kedua adalah untuk menjamin keamanan dari pesawat dari samping dan belakang, jadi dia dalam kepemilikan navigator kedua.

Pilot dan pesawat dari Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua

Semua keberhasilan pesawat Soviet di medan perang udara dengan fasis tidak hanya menyediakan hasil yang baik dari solusi engineering, tetapi juga profesionalisme pilot kami. Seperti diketahui, jumlah Pahlawan Uni Soviet - pilot tidak kurang dari tangki atau infanteri. Beberapa ace menerima gelar ini tiga kali (misalnya, Ivan Kozhedub).

Perlu untuk membayar upeti dan uji pilot. pesawat militer dari Uni Soviet sebelum tindakan oleh tentara, selalu diuji untuk tempat pembuangan sampah. Ini penguji, mempertaruhkan nyawanya sendiri, kami memeriksa keandalan teknologi baru dibuat.