GAZ-63 - truk Soviet. Sejarah, deskripsi, spesifikasi,

GAZ dikenal untuk truk nya. Netral tampaknya, rear-wheel drive GAZ-51 menjadi legenda industri otomotif dalam negeri. Empat-wheel drive GAZ-63 undeservedly tetap dalam memori hanya fans, tapi sejarawan tidak memanjakan perhatiannya.

Sejarah menciptakan

Truk terkenal truk GAZ-AA hanya dalam dekade terakhir sebelum Perang Dunia II. Hal ini usang dan secara moral dan teknis, dan memerlukan penggantian. Tentara truk sangat dibutuhkan wheel drive segala medan.

Pada awal tahun 1938, di Gorky Automobile Plant mereka. Molotov telah mulai bekerja pada penciptaan serangkaian truk ditujukan untuk kondisi jalan yang sulit. Dua dan tiga poros all-wheel chassis truck drive berbeda terutama basis panjang.

Domestik pertama empat-wheel drive mobil GAZ-63 mulai sejarahnya di April 1938. Setahun kemudian, prototipe pertama dibangun, yang sebelumnya dikenal sebagai GAZ-62. Mereka telah mendirikan mesin modern dari truk GAZ-MM kapasitas 50 liter. a. truk taksi pikap yang digunakan oleh GAZ-415, sasis dikembangkan secara khusus untuk model ini.

fitur desain

Pengembangan desain kabin baru tidak terlibat. Tugas utama adalah untuk menciptakan sebuah kendaraan segala medan, sehingga penekanan ditempatkan pada sasis.

Sebuah pengaturan fundamental berbeda - mesin terletak di atas roda depan - diaktifkan dengan menurunnya panjang dasar untuk meningkatkan kapasitas.

Pertama roda tunggal diatur dengan bagian depan yang sama dan melacak kembali, mereka memimpin, ekonomi bahan bakar untuk penggerak roda depan dapat dinonaktifkan. roda belakang Gable yang pasir dan lumpur dipaksa untuk memperluas jejak mengarah ke konsumsi daya berlebih. transfer case ditetapkan sehingga panjang dari poros baling-baling dan ke depan dan ke as roda belakang mirip. suspensi tergantung dari semua roda yang terletak di semi-eliptik mata air daun dan depan masih memiliki double-acting peredam kejut hidrolik. Hidrolik menjadi rem tangan aktuator.

Pada awal tahun 1943, mobil berubah kokpit dan mesin. Dengan kabin dari "Studebaker", ia berlangsung sampai akhir Lend-Lease.

Ini kembali produksi mobil ini pada tahun 1948 dengan kabin dari GAZ-51. Dimensi GAZ-63 perwujudan segar merupakan 5525 × 2200 × 2245 mm.

peralatan militer pada dasar mesin

Pada bulan Oktober 1943 pada Gorky Automobile Tanaman mulai mengembangkan artileri gerak sendiri roda dengan kaliber meriam 76 mm. Pada bulan Mei 1944, salinan pertama dirilis. Pada kedua sisi pistol telah kursi pengemudi dan komandan-penembak. Amunisi terdiri dari lima puluh delapan kerang. Saya berjuang mobil ini pada akhir Perang Dunia II.

Sejalan dengan model pengembangan truk pada dasarnya kendaraan lapis baja dua-poros cahaya dikembangkan pada tahun 1947 dengan tubuh monocoque, yang dikenal sebagai BTR-40. APC dirancang untuk delapan pasukan terjun payung. Wheelbase menurun 600 mm, tenaga mesin dinaikkan menjadi 81 liter. c., peningkatan batas atas frekuensi rotasi dan mengorbankan daya tahan yang peralatan militer tertentu tidak masalah.

Itu dipersenjatai dengan senapan mesin sistem BTR Goryunova, amunisi yang terdiri dari 1 260 kartrid. Senapan mesin bisa dipasang di sisi salah satu dari empat tanda kurung. Pada kurung yang sama dapat diinstal senapan mesin DP, yang pasukan payung bersenjata. Modifikasi dari BTR-40A dilengkapi dengan twin mesin berat senapan KVPT. Pada tahun 1993, pengangkut personel lapis baja ditarik dari layanan.

Pada chassis GAZ-63 diproduksi pada tahun 1950 dan mesin perang roket artileri BM-14 "Katyusha".

produksi massal

Sejak awal musim gugur 1948 mulai produksi massal dari GAZ-63. Karakteristik pada saat itu berhasil dikonfirmasi tes negara, di mana mengatasi naik sampai 30 °, bagian-bagian yang sampai 0,9 m dan parit untuk 0,76 m kedalaman. Konsumsi bensin termurah A-66 berkisar 25-29 liter per 100 km, beban di jalan bebas hambatan - 2,0 m, di jalan tanah - 1,5 m.

Kelemahan utama dari mobil ini sudah volatilitas dalam kecepatan tinggi menikung. Izin adalah 270 mm dengan lagu yang sempit, meningkatkan permeabilitas truk, tapi hasil peningkatan ketinggian dan rollover menikung dan lereng bukit. Hal ini terutama berlaku di iklan tinggi GAZ-63, seperti van atau tangki.

Pada musim panas 1968 itu dirilis terakhir mobil produksi. Untuk semua waktu 474.000. Mobil modifikasi yang berbeda diproduksi. Mereka diekspor ke negara-negara sosialis, Finlandia, Timur Tengah, Asia dan Afrika.

ekspor

GDR, Polandia, Cekoslovakia, dan Yugoslavia di Eropa Timur, Vietnam, Korea Utara, Laos dan Mongolia di Asia, Kuba, negara-negara Afrika - negara, yang memasok gas-63. ekspor harga mobil rendah. Peralatan yang disediakan dalam bantuan persaudaraan dari negara-negara sahabat.

Luar negeri yang disediakan tidak hanya dasar model empat wheel drive truk GAZ-63 dan 63A, 63P tetapi juga modifikasi dalam ekspor dan versi tropis, mobil terlindung peralatan 63E, bus pada chassis ini dan model lainnya.

Selain itu, di Korea Utara sejak tahun 1961 di bawah nama merek Sungri-61 Sungri-61NA dan di Cina sejak tahun 1965 di bawah merek Yuejin NJ230 dan NJ230A dibuat oleh mobil lisensi Soviet atas dasar mesin ini.

Pertempuran di Korea Utara Soviet truk tentara wheel drive terbukti menjadi mesin pertempuran nyata dan mendapat pengakuan dari militer.

kendaraan militer

Sebelum tahun 1950, kabin mobil itu terbuat dari kayu, maka logam dan kayu pintu, dan sejak tahun 1956 - semua-logam. Itu sempit dan dingin, desain pemanas hanya muncul pada tahun 1952, meskipun fakta bahwa pra-mulai progrevateli dipasang di mobil dengan awal produksi.

Platform utilitas dengan papan berkisi-kisi yang tinggi berengsel sisi memanjang dilengkapi dengan bangku-bangku untuk mengangkut prajurit. Tailgate lembut. Terlindung dari tenda cuaca yang membentang di empat busur dipasang di kursi khusus. ketinggian kendaraan dari tenda itu 2810 mm.

Hal ini meningkatkan fungsi dari mobil dan bahwa ia bisa menderek trailer yang membawa kapasitas dua ton.

Tentara offroad truk GAZ-63 digunakan untuk mengangkut personil, penarik alat, untuk instalasi unit-unit tempur.

modifikasi SUV

modifikasi besar off-road truk hanya ada dua.

Sejalan dengan model dasar yang dihasilkan dengan modifikasi winch di ujung depan frame memanjang GAZ 63A untuk perawatan diri dan kendaraan lainnya di kondisi jalan yang sulit. Winch dengan panjang tali 65 m actuates poros baling-baling melalui power take-off dari transmisi dan kekuatan pendorong dikembangkan hingga 4,5 m. Curb berat kendaraan 240 kg lebih dari model dasar.

Pada tahun 1958 truk GAZ-63P, dia dibebaskan dari selip roda untuk bekerja dengan kapasitas beban semitrailer uniaksial hingga empat ton. Roda belakang traktor telah atap pelana. Dan tahun depan, pabrik mulai memproduksi truk traktor GAZ-63D. Dalam desain, tidak seperti modifikasi sebelumnya termasuk PTO gearbox dan output mekanik untuk mengemudi desain tipper mekanisme semitrailer.

kendaraan khusus didasarkan pada SUV

truk bahan bakar, truk minyak, tangki susu, van, garasi mobile, staf medis dan pelatih, instalasi desinfeksi, mesin sekrup-rotor akan atas dasar GAZ-63. Pemadam kebakaran mobil komunikasi dan pencahayaan, tangki merilis beberapa modifikasi Vargashinsky pabrik peralatan pemadam kebakaran. tas staf dan api truk yang diproduksi di Moskow pabrik mobil pemadam kebakaran.

Untuk militer, di samping model dasar, staf medis dan pelatih, terlindung koneksi hangat dan ketat mesin diproduksi desinfeksi dan shower DDA-53A untuk sanitasi di bidang personel, desinfeksi dan disinfestation pakaian dan peralatan. boiler instalasi uap disertakan dengan bahan bakar cair atau kayu, dimana tekanan operasi adalah atmosfer empat, boiler-akumulator, pompa tangan, paroelevatorom, aparat kontrol, dua kamar desinfeksi terbuka dan mandi dengan dua belas mandi layar.

karakteristik teknis

Karena tanaman ini hampir pada saat yang sama menciptakan sebuah truk tentara sipil GAZ-51, mayoritas unit dan rincian disatukan, yang memungkinkan dari waktu ke waktu untuk mengumpulkan mesin ini pada jalur perakitan tunggal, dengan demikian mengurangi biaya dan menyederhanakan operasi perakitan.

SUV mesin tentara diinstal dengan GAS-51-enam Karburator Volume nizhneklapannym dari 3500. Cu. cm. Sebuah catu daya kecil 70 l. a. dan kecepatan 65 km / jam kompensasi cadangan beban penuh tanpa pengisian bahan bakar 780 km.

Dua tangki bahan bakar, utama dan sub, mengingat jumlah bahan bakar hampir 200 liter bensin. GAZ-63 (diesel) muncul di berbagai perwujudan dan pengrajin improvisasi halus sampai sekarang.

Transmisi dalam empat-mobil ini, kopling - single-disk, kering, dalam kasus pengalihan - dua tingkat dan Splitter, yang dilengkapi dengan tidak hanya pengurangan, tetapi juga untuk transmisi langsung untuk mengurangi konsumsi bahan bakar di jalan raya.

GAZ-63 adalah hardy, ringan dan mudah digunakan, telah sebuah manuver yang tinggi, berkat karakteristik ini diproduksi selama hampir dua puluh tahun. Hal ini dapat dilihat sekarang, tidak hanya di kalangan penggemar - dengan konservasi di kompetisi, tetapi juga di jalan-jalan. harga berfluktuasi pada mobil 60-450.000, tergantung pada kondisi dan keberadaan bagian asli dan rakitan.