Pada tahun 1970, jalur perakitan pabrik mobil Volga di Togliatti telah pelopor seluruh VAZ dinasti. Itu adalah mobil kecil 2101, atau seperti yang populer disebut, "sen". Salinan lisensi salah satu model dari Fiat Italia. Menelan pertama sekali menikmati tentara Soviet dari ribuan pengendara. Mobil itu mahal, tapi beruntung bahwa ia pergi tanpa biaya pemberitahuan. Moskow setelah Zaporozhets "sen" adalah cahaya di jendela. interior luas, mesin torquey bersemangat tinggi, diam di perjalanan, mobil telah menjadi impian banyak.
Setahun kemudian, VAZ dirilis model lain, itu adalah gerobak dengan suspensi tugas berat. Dari VAZ 2102, karakteristik teknis yang Model 2101 diulang, kami sangat senang dengan penduduk desa. Kompartemen kargo dapat dimasukkan hampir setengah musim semi suspensi belakang ton kargo diperkuat dengan mudah menahan beban. Ketika Anda membuka pintu belakang berada di atas tingkat lantai dari ambang pintu, sehingga setiap barang bisa dimuat dan dibongkar bergerak meluncur, yang sangat penting. Sebagai contoh, di gerobak vazovskaya berikutnya 2104, membuka pintu belakang telah dinaikkan di atas lantai, dan ini menciptakan kesulitan besar ketika loading.
Jadi, mobil baru VAZ 2102 didasarkan pada unit sudah terbukti dan agregat 2101. mesin penempatan longitudinal, empat silinder, in-line, karburator. Sangat rapi, blok silinder kompak dengan lengan ditekan abu-abu kualitas besi cor. Distribusi Gas atas, katup. Pada camshaft rotasi ditransmisikan dari poros engkol rantai ganda, melalui perifer dengan sepatu bintang-tensioner. Pada akhir depan cam juga itu adalah gigi ganda. Mesin ini dioperasikan dalam mode empat-stroke, katup didorong oleh tuas bantalan pada mendukung khusus. Katup dilengkapi dengan dua mata air kembali.
Semua mesin VAZ yang vysokooborotisty, ini adalah modus operasi adalah kunci untuk umur panjang sumber daya piston dan crankshaft. Pada mesin yang cukup tinggi kecepatan sistem maslopodachi kehilangan tekanan, bagian yang bergerak tidak diperoleh pelumasan yang cukup. Pengapian normal, diagram kendaraan kabel tidak berbeda dari standar. sistem mesin pendingin VAZ 2102 dual-sirkuit ditutup. pendingin terus beredar, itu berjalan sepanjang kontur pompa sentrifugal dengan impeller plastik. Rezim suhu dipertahankan thermostat dan penggemar, yang tergantung pada masuknya sensor di ruang pemanasan bawah radiator.
Rotasi crankshaft mesin ditransmisikan melalui gearbox untuk poros baling-baling dengan dua salib jarum, maka mekanisme poros belakang hypoid. Sistem rem VAZ 2102 adalah ganda-sirkuit, front-wheel drive yang dilengkapi dengan rem cakram, belakang - gendang.
Mobil itu struktural rasional. Eksterior cukup modern, meskipun, dan tidak berbeda beberapa tikungan khusus. Hal ini dimungkinkan ada tala tertentu VAZ 2102, misalnya, beberapa pemilik untuk bumper belakang standar menambah satu lagi - yang diperoleh ganda bumper belakang, dan itu sangat mengesankan. Atap VAZ 2102, terutama jika mobil itu putih, disisipkan lebih dengan kulit buatan baik hitam, mesin kemudian menjadi hanya sebuah keindahan. Untuk waktu yang lama VAZ 2102 diproduksi dalam versi dasar dan telah ditarik dari pasar hanya pada tahun 1985.