Toyota Carina: spesifikasi, spesifikasi

Toyota Carina - ini adalah mobil yang cukup terkenal, berkaitan dengan sedan kelas menengah. Ini dirilis dari tahun 1970 sampai 2001. Pendahulunya adalah model Toyota Corona. Ini hanya sebagian kecil dari apa yang bisa dikatakan tentang mesin ini. Sebenarnya, ia memiliki banyak fitur yang berbeda, yang harus disebutkan.

Prasejarah

Jadi, untuk pemula, ada beberapa kata tentang model itu sendiri. Mobil Toyota Carina yang direncanakan pengembangnya lebih sporty di bagian eksterior mobil (jika membandingkannya lagi dengan pendahulunya tersebut). Pakar memutuskan untuk lebih memperhatikan desain, sehingga modelnya mulai membelikan kaum muda. Menarik juga setiap empat tahun ada generasi baru mobil. Dan setiap tahun, para pengembang menghabiskan waktu untuk model restyling atau facelift. Ada beberapa perubahan teknis, terutama penampilan.

Modelnya berbasis Toyota Celica. Perlu dicatat fakta bahwa model "Karina" dipresentasikan sebagai sedan sport. Kemudian para pengembang menghasilkan sejumlah besar versi yang berbeda, namun versi penumpangnya hanya satu - dan kemudian dikenal sebagai Toyota Carina Surf. Dan generasi ketiga diterbitkan pada tahun 1988 - saat seluruh jajaran "Karina" menjadi penggerak roda depan.

Fakta menarik

Penting untuk dicatat bahwa pada akhir tahun 80-an dan awal 90an di Jepang menjadi sedan yang sangat populer. Namun, perusahaan "Toyota" masih menghasilkan penumpang universal. Sepertinya saat itu tidak begitu. Selain itu, ada keyakinan bahwa karakteristik teknis dari gerobak stasiun ini hampir sama dengan mobil Van yang bisa disombongkan. Toyota Carina dilengkapi dengan unit tenaga yang sama yang dipasang pada sisa mobil model. Yang mana Jadi, inilah unit yang dipasang di bawah kap mobil Toyota Carina: mesin bensinnya 1,8 dan 1,5 liter (dan kedua versi 4-silinder) dan mesin dieselnya adalah 2 liter. Tidak terlalu banyak dan pilihan. Tapi begitulah model yang berbeda, jadi ini cukup banyak lukisan tubuh. Meski di sini, "blue metallic" dengan "dark grey" ditawarkan sebagai pilihan.

Model "hardtop"

Ini adalah mobil khusus Toyota Carina. Ciri umum, yang kemudian diberikan langsung oleh pabrikan, adalah sedan sport. Mewah, kaya - seperti tidak bisa disebut biasa "Karina". Tapi sudah di tahun 1990, ada beberapa perubahan. Sebaiknya, tentu saja. Pada unit daya, yang volumenya 2 atau 1,5 liter, memutuskan untuk memasang sistem EFI, serta mengubah gaya mobil.

Dan kemudian, dua tahun kemudian, sebuah model penggerak roda depan dilepaskan. Dan itu adalah mobil generasi kelima - sebuah gambar olahraga dimana unsur-unsur kemewahan Jepang dilacak dengan jelas. Banyak yang membandingkan mobil ini dengan pendahulunya. Memang, elemen bodi yang solid dan semua komponen dasar lainnya benar-benar identik dengan Corona. Inilah karakteristik teknis orang lain. Tak perlu dikatakan, "Karina" dari generasi kelima adalah mobil pertama, di bawah tenda dimana Jepang memasang unit listrik Lean Burn. Awalnya itu adalah mesin 1,8 liter, dan kemudian versi 2 liter muncul.

Kumpulan lengkap dari generasi terbaru

Yang terbaik adalah model versi utara. Itu tentang mereka dan harus diberi tahu. Hal pertama yang ingin saya catat segera adalah peningkatan motor mesin, yang memberikan kekuatan unit lebih solid. Tapi ini hanya salah satu keuntungan utama. Set lengkap di utara dibedakan dengan sistem pemanas yang sangat baik, pemanas dari sayap samping, jok yang berkualitas dari bagasi dan kap mesin, wiper, cermin dan kacamata yang dipanaskan. Selain hal di atas, ada berbagai fungsi lainnya. Sensor cahaya, lampu kabut, deflektor jendela, lampu lokal, papan skor elektronik (dengan tachometer, odometer digital digital ), kotak sarung tangan dan kunci pengapian, karpet ... bahkan transmisi otomatis bisa bekerja dalam dua mode - PWR dan MANU. Jadi versi Toyota Carina ini jauh lebih hebat daripada model dasarnya.

Versi G-Edition dan L-Edition

Saya juga ingin mencatat model ini dengan perhatian yang berbeda. Mereka juga dilengkapi dengan pilihan yang sangat menarik. Transmisi otomatis juga bekerja dalam beberapa mode: PWR, MANU, OverDrive, Normal (ekonomis). Ada juga kontrol iklim otomatis, lampu stop tambahan, mode ekonomis untuk mesin, dan bahkan jendela elektronik di semua pintu. Selain itu, model ini bisa membanggakan flaps lumpur asli, cetakan, pegangan dan cermin untuk warna tubuh. Dan jok belakang tidak bisa dilipat dalam proporsi 1: 2.

Secara default, mobil-mobil itu dilengkapi dengan AC, setir setir, central locking, remote key, power steering, ABS, airbag, sabuk pengaman, stabilizer (depan dan belakang), banyak fungsi menyenangkan lainnya yang memberikan kenyamanan.

Spesifikasi teknis

Berbicara tentang model generasi terakhir, kita tidak bisa gagal untuk mencatat topik penting ini. Saya harus mengatakan bahwa di bawah tenda mobil ini adalah agregat yang cukup bagus. Yang terlemah dari semua yang ada (volume - 2 liter) berkembang berkapasitas 88 liter. Dengan Memasangnya di bawah kap model yang berhubungan dengan bodi ST-210 dan ST-215. Wajar saja, ini adalah mesin yang ekonomis, yaitu solar. Versi yang lebih bertenaga adalah 94-kuat, 2.2 liter.

Dan sekarang tentang unit tenaga bensin. Yang paling kuat dari semuanya adalah mesin 1,6 liter 165-tenaga kuda. Memasangnya di bawah kap mobil body AT-210. Juga ada model, lengkap dengan motor 140, 115, dan 100-kuat.

Sekarang beberapa kata tentang biayanya. Tentu saja, itu bervariasi tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi mesin. Pada prinsipnya, versi bagus dari pelepasan 90 bisa dibeli seharga 170-230 ribu rubel. Jadi, misalnya, model tahun 1992 dengan mesin bensin 1.6 liter 106-tenaga kuda dan gearbox manual akan menghabiskan biaya 220.000 rubel.

Perbaikan Carina Toyota

Tidak peduli seberapa bagus model ini tampak pecinta mobil Toyota, ia memiliki hakikat untuk mogok. Meski begitu, mesinnya tidak baru, dan masuk akal untuk berasumsi bahwa itu memerlukan investasi reguler. Suku cadang Toyota Carina cukup mahal, karena mereka sulit didapat.

Apa kasus paling umum menginvestasikan uang dengan mesin ini? Membersihkan BDZ - diinginkan untuk melakukannya secara teratur. Peredam memiliki kecenderungan untuk menjadi sangat kotor. Lebih baik mempercayakan hal ini kepada spesialis, karena orang yang tidak berpengalaman akan sulit menarik selang pendingin. Rakitan Bulkhead juga sering dibutuhkan. Banyak pemilik lebih memperhatikan fakta bahwa Anda sering harus mengganti cakram. Tapi, bagus, praktis tidak ada masalah dengan unit tenaga. Secara umum, jika Anda membeli Toyota, maka Anda harus siap dengan biaya tambahan.