TATA-613 - review dari pemilik dan spesifikasi

Salah satu jenis yang paling menguntungkan dari kendaraan komersial, dengan pengecualian Gazelle - adalah tiga dan pyatitonniki. Kendaraan ini banyak digunakan oleh pengusaha Rusia di semua bidang transportasi. Pada 2000-an yang sangat populer "Bulls" dan Jerman "Mercedes". Seiring waktu, truk ditambahkan ke daftar mobil baru. Mereka menjadi sebuah truk India TATA 613. Mobil ini akan di Ukraina, serta di Rusia, sebagai akibatnya, memiliki biaya rendah. Itu sendiri adalah mobil TATA-613? Ulasan dari pemilik, desain dan spesifikasi teknis, lihat nanti dalam artikel ini.

disain

Mobil memiliki tata letak cabover. desain truk sangat sederhana. Berikut minimum mengalir garis dan bentuk elegan. Kabin adalah persegi cincang besar. Truk-truk pertama yang dilengkapi dengan bumper dicat hitam. Tapi setelah 5 tahun, mobil ini telah mengalami restyling. Dalam bentuk ini diproduksi sampai sekarang. produsen baja melengkapi TATTOO bumper berwarna dan dinding samping menghias pintu dan mengubah kisi-kisi. Desain telah menjadi sedikit lebih cerah. Namun, pendapat dari pemilik mengatakan bahwa penampilan mesin tetap di 90-an.

Atas permintaan dapat diinstal pada truk tubuh berbeda:

• Termal.
• Dewan.
• Tilt.
• Departemen.

Juga tersedia banyak peralatan kota berdasarkan truk dan derek ini truk.

mesin

TATU sering disebut Indian "Mercedes". Mengapa? Seluruh titik adalah bahwa di bawah kap mobil adalah mesin OM Jerman 352. Ini adalah sederhana enam baris tanpa turbocharging. Dengan volume 5,7 liter mesin menghasilkan hanya 130 tenaga kuda pada dua ribu bergantian. Namun, pemilik tinjauan Tata LPT-613 mengatakan bahwa mobil memiliki torsi yang baik. Jadi, ketika setengah ribu ternyata, dia 416 Nm. Diesel sangat torquey.

transmisi

Unit daya dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan. transmisi ini dilengkapi dengan Penyelaras pada semua kecepatan dan memiliki keterlibatan geser gigi mundur.

spesifikasi kinerja

Sejak kendaraan komersial ini, pengukuran percepatan untuk seratus tidak diatur. Namun kecepatan kendaraan maksimum 110 kilometer per jam. Kendaraan yang dilengkapi dengan baterai 12-volt 120 ampere. Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa pantatnya cukup untuk operasi musim dingin. Kotak itu memungkinkan Anda untuk menyesuaikan baterai yang lebih kapasitif. Adapun konsumsi bahan bakar, angka itu sangat ambigu. Fakta bahwa indikator profitabilitas secara langsung tergantung pada aerodinamis. Sejak operator meningkatkan tubuh sampai tiga meter tingginya, aliran berbeda secara signifikan dari data papan nama. Tanaman ini diatur oleh laju 16 liter di jalan raya dan 18 di kota. Tapi 40-tong Tata mengkonsumsi sekitar 20 liter solar karena windage tinggi.

truk chassis TATA

kendaraan memiliki struktur rangka. Rama - tangga. Dinding samping terbuat dari saluran membungkuk. Hebatnya, bagian depan dan belakang mobil memiliki track yang berbeda. Dengan demikian, parameter ini adalah 165 sentimeter dan 157 masing-masing. Ground clearance di truk - sekitar 20 sentimeter. Mesin tanpa masalah mengatasi lubang penyimpanan dan menyelinap di jalan kasar dalam perjalanan ke bongkar muat. Dia suspensi - jenis tergantung. Depan dan belakang semi-eliptik pegas daun dipasang. Beberapa pengrajin menempatkan suspensi udara pada as roda belakang. Namun, tanaman tidak menawarkan pilihan seperti untuk pembeli. Kemudi - rak, lengkap dengan penguat hidrolik. Standar pada mobil TATA 613 set 16-inch "Dneproshina". Bagaimana berperilaku dengan TATA-613? Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa tapak memakai cepat. Jika Anda tidak kembali balancing dimulai memakan "catur". Termurah dan terbaik pilihan - instalasi karet Cina. Ini tidak "oak" sebagai negeri, dan jauh lebih murah daripada rekan-rekan Eropa.

rem

sistem rem - ini adalah topik yang terpisah dari percakapan. Ya, itu tidak digunakan pnevmogidravlika - semua dikendalikan oleh udara. Tapi suara, bukan kertak rem, hanya penghapusan otak, seperti dicatat oleh review dari pemilik. TATA-613 memiliki drum berkualitas rendah. Dan tidak bantalan, yaitu, dirinya drum mesin. Kita harus mengubahnya menjadi "inomaroshny" atau disiapkan dengan derit liar. Ini adalah masalah semua truk TATA 613. Ulasan dari pemilik mengatakan bahwa mainan terjadi pada produk perusahaan BAZ. Kebetulan, sebagai sistem tambahan menggunakan retarder khusus. Ini adalah plus besar.

kesimpulan

Jadi, kita tahu yang memiliki spesifikasi dan review dari pemilik TATA 613. Seperti yang Anda lihat, mobil itu tidak sempurna. Tapi membenarkan harga di 100. Mesin sumber - lebih dari setengah juta, selain itu, ia tidak memiliki turbocharger. Dalam memperbaiki kotak bahwa mesin ini sangat sederhana. Ini berarti bahwa biaya pemeliharaan truk akan minimal.