Spesifikasi silinder pneumatik

Pneumatik silinder - salah satu komponen dari aktuator pneumatik dirancang untuk memindahkan tubuh kerja mesin dan mekanisme yang berbeda.

Desain silinder pneumatik

Desain silinder pneumatik, tidak seperti aktuator rotari, jauh lebih sederhana dan terdiri dari lengan berlubang, di dalam yang tekanan batang udara bergerak piston kompresi, dan menghasilkan retractor mendorong efek pada mekanisme.

Damper digunakan untuk mengurangi guncangan pada akhir stroke. Jika energi dampak kecil, maka peran ini dimainkan oleh cincin karet. Silinder besar yang digunakan sistem pembuangan udara dengan terminal lebih jauh melalui throttle.

silinder varietas atas dasar pekerjaan

silinder pneumatik sesuai dengan prinsip operasi mungkin beberapa jenis:

1. Di atas adalah silinder tunggal-acting.
2. double-acting silinder dapat Anda lihat dalam foto di bawah.

desain silinder tunggal melibatkan hanya memiliki satu pembukaan inlet, masing-masing, mekanisme stroke dilakukan hanya dalam satu arah, berbeda dengan silinder bilateral. Inlet di silinder bilateral diatur di kedua sisi, sehingga stroke dicapai dalam dua cara.

Varietas silinder dengan jumlah posisi piston

Silinder pneumatik dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada posisi akhir piston:

1. DIP memiliki dua posisi tetap ekstrim.
2. Multi-stasiun, di mana mekanisme kerja bisa diperbaiki dalam posisi yang berbeda antara dua posisi ekstrem.

fitur struktural silinder

silinder pneumatik tergantung pada tujuan dapat bervariasi dalam desain dan pelaksanaan elemen individu.

Misalnya, aktuator dengan batang bilateral digunakan dalam mekanisme yang membutuhkan daya tahan tinggi terhadap beban lateral. Asalkan batang lampiran ini untuk dua pilar yang terletak di jarak besar dari satu sama lain.

Pneumatik silinder dengan batang piston dijamin terhadap rotasi digunakan dalam kasus-kasus ketika instrumen yang melekat padanya. talang datar khusus, menempel anggota panduan untuk membatasi torsi maksimum yang diizinkan.

Desain datar dilengkapi dengan lengan meruncing digunakan untuk menghemat ruang instalasi dan perlindungan terhadap rotasi laras silinder.

Tandem silinder digunakan untuk meningkatkan upaya dalam menjaga diameter lengan. Pembangunan silinder seperti terdiri dari dua silinder sejajar pada bidang longitudinal, memiliki poros umum. Bagian-bagian rongga pada tekanan waktu yang sama diterapkan, sehingga meningkatkan gaya pada batang dua kali.

Posisi saat silinder ditentukan dengan cara cincin magnetik khusus. sensor elektromagnetik mendeteksi posisi mereka dan, masing-masing, fakta batang di lokasi tertentu.

Prinsip operasi dari silinder udara

Operasi silinder pneumatik berdasarkan dampak dari udara tekan pada piston dari silinder pneumatik. Dampaknya dapat berupa unilateral atau bilateral. Tergantung pada ini, silinder pneumatik terdiri dari dua jenis - single dan double acting.

Ketika aliran udara dampak tindakan sepihak yang dilakukan hanya di salah satu mekanisme kerja dari gigi berlubang, masing-masing, piston bergerak di bawah pengaruh udara yang dikompresi dalam satu arah saja. Di arah berlawanan piston bergerak oleh musim semi, yang dipasang di dalam permukaan kerja kedua pada batang piston silinder.

silinder pneumatik sepihak dibagi menjadi beberapa kategori: batang biasanya diperpanjang dan ditarik.

membendung perpindahan dalam silinder pneumatik double-acting dilakukan dalam dua arah dengan aksi kompresi udara yang dimasukkan ke salah satu wilayah kerja. udara didistribusikan antara rongga dengan cara distributor pneumatik.

fitur struktural dari silinder pneumatik

The pneumatik silinder rem terdiri dari lengan, batang piston, dan tongkat flanging bersama. Untuk masing-masing elemen ditandai dengan fitur struktural sendiri yang menentukan bagaimana untuk mengoperasikan silinder pneumatik. Detalirovanie komponen tersebut dilakukan setelah spesifikasi semua fitur desain.

Silinder terbuat dari tabung polos atau pipa diprofilkan, yang meliputi paduan aluminium. Perbedaan utama antara dua item tersebut adalah adanya alur khusus dalam pipa diprofilkan, yang dimaksudkan untuk pemasangan sensor buluh.

Piston silinder pneumatik dilengkapi dengan cincin magnetik yang berinteraksi dengan sensor buluh.

Fitur desain utama adalah flanging disesuaikan bersama peredam pneumatik.

Flanging sepanjang permukaan dilindungi dari kemungkinan pukulan piston dengan cara mekanisme rem yang terletak di ujung stroke kerja. Mekanisme ini, pada kenyataannya, peredam. tingkat perlambatan dikendalikan throttle diintegrasikan ke Flanging di sepanjang silinder.

silinder pneumatik, aktuator dalam banyak kasus dipilih menggunakan metode perhitungan. Selain itu, untuk tujuan ini sering menggunakan program komputer khusus.

metode perhitungan didasarkan pada upaya, yang berkembang di saham bagian. Hal ini tergantung langsung pada diameter piston, dan gaya gesek tekanan kerja. Dalam menentukan kekuatan teoritis dianggap hanya gaya aksial pada batang tetap tidak termasuk gaya gesek. Stres pada batang berbeda untuk double-acting silinder perpanjangan dan pencabutan batang dan untuk musim semi kembali tunggal-acting.

Pneumatic booster rem

amplifier pneumatik digunakan untuk mengubah energi udara terkompresi ke dalam tekanan fluida yang diinginkan dalam aktuator rem hidrolik.

Untuk meningkatkan keandalan sistem pengereman pada mobil listrik pneumatik silinder master rem dipasang dalam rangkap dua. Depan beroperasi rem dari as roda depan, belakang, masing-masing, dari poros belakang.

Servomotor dihapus dari mobil dan hanya ditangani untuk pemeliharaan atau tips.