Soichiro Honda, pendiri Honda, sekarang Honda Motor Corporation: biografi, fakta menarik

Soichiro Honda adalah industri otomotif yang terkenal visioner. Seorang pria dari sarana terbatas, tapi bakat besar selamanya mengubah cara kita mengemudi hari ini. Dalam sejarah singkat ini hanya ditandai beberapa tahapan yang menarik dari karir panjang dan terkenal nya.

Masa depan Napoleon Mekanika

Di sebuah desa kecil di dekat Komo Tenryu, sekarang kota Hamamatsu, hidup Gihei Honda - yang jujur, pandai besi yang berpengalaman dengan istrinya Mika - penenun terampil. Gihei terkandung perbaikan sepeda lokakarya. November 17, 1906, pasangan itu lahir Soichiro. Meskipun keluarga miskin, anak dibesarkan dalam lingkungan yang bahagia, meskipun agak ketat. Seperti ayahnya, Honda (foto Anda lihat di bawah) memendam cinta mekanika, dan, seperti ayahnya, ia memiliki tangan terampil. Dia tidak cenderung untuk menjadi gangguan bagi orang lain dan dibesarkan menghargai waktu, selalu tepat waktu untuk semua janji Anda.

Pada usia 8-9 tahun pertama kalinya ia melihat drive mobil melewatinya di jalan pedesaan yang kasar dan berdebu. Soichiro ditemukan knalpot menawan dan gemuruh mesin terdengar seperti musik kepadanya. Mendekati genangan kecil bensin, melaju keajaiban kiri, ia berlutut, dicelupkan ke dalam jari-jarinya dan dihirup. Anak itu merasa terhipnotis oleh bau, dan sejak itu, ia bermimpi hanya mesin dan mesin. Di sekolah dasar di kelas Futamate untuk Soichiro membentang selamanya: dia menunggu panggilan untuk menghabiskan waktu luang mereka di bengkel ayahnya. Pedal, rantai dan roda mainan ketika dia membantu Gihei perbaikan.

Bekerja di "Art Shokai"

Ketika Honda berusia 16 tahun, ia melihat sebuah mobil lokakarya iklan "Art Shokai", Tokyo. Layanan dan perbaikan populer, karena menyediakan layanan perbaikan terbaik di kota. Itu bukan pengumuman perekrutan, tetapi Soichiro menulis kepemimpinan untuk bawa ke murid. Setelah menerima respon positif, seminggu kemudian pemimpi pergi ke Tokyo.

Soichiro Honda sangat senang melihat ibu urbanisasi negara. Beberapa bulan pertama, siswa melakukan tugas-tugas kecil, seperti membuat teh atau mencuci lantai. Usia membawanya di bawah sayap-Nya dan menyaksikan kesabaran dan dedikasi untuk perusahaan. Dia cepat belajar nuansa bisnis otomotif dan telah mendapatkan reputasi sebagai mekanik pekerja keras. antusiasme untuk kerja keras, kemampuan untuk berimprovisasi dan pemahaman intuitif dari mekanik dilayani dengan baik. Di sinilah ia belajar untuk menghasilkan cincin piston di bawah kepemimpinan utamanya Yuzo Sakakibara. Soichiro tidak hanya belajar untuk memperbaiki pekerjaan, tetapi juga bagaimana menghadapi pelanggan, dan tahu pentingnya rasa bangga dalam kompetensi teknis dan kinerja. Ia menerima tidak hanya pengetahuan teoritis, tetapi juga keterampilan kerja yang diperlukan seperti seperti penempaan dan pengelasan.

Kepala cabang

Pemuda itu hidup mimpinya, tapi itu semua berubah 1 September 1923. Sebuah gempa bumi besar di Jepang telah membawa kematian dan kehancuran. Tragedi itu menewaskan lebih dari 140 ribu. Man. Sementara staf senior telah pergi untuk membangun kembali rumah dan kehidupan mereka, Soichiro berada di studio. Tragedi itu telah menjadi berkat bagi insinyur ini pemula yang memiliki kesempatan untuk memperbaiki sepeda motor dan mobil dari pelanggan mereka.

Honda telah menjadi aset yang sangat diperlukan dari lokakarya "Art Shokai." Pada tahun 1928, perusahaan telah berkembang pesat, dan pemilik telah memutuskan untuk membuka cabang di kota-kota lain. Soichiro 22 tahun ditugaskan cabang di Hamamatsu. tugas baru memberinya banyak waktu untuk melakukan perakitan mobil balap dari suku cadang tua dan chassis. Hal ini juga memberinya kesempatan untuk menguji penemu bakat mereka. Soichiro dibuat dari awal balap mobil dan meletakkannya pada dirinya dgn diperbaiki mesin "Ford". Menunjukkan kecepatan lebih dari 160 km / jam, mobil memecahkan rekor untuk trek balap Jepang. Soichiro bekerja siang dan malam pada kreasi mereka.

Pada saat cabang di Hamamatsu itu mempekerjakan lebih dari 30 orang. Pada bulan Oktober tahun yang sama Honda menikah Sati. Dia mulai membantu suaminya menjalankan perusahaan, mengambil penyediaan staf makanan dan pembukuan. ras amatir pribadi mengendarai mobil mereka, sampai pada tahun 1936, dengan dia ada kecelakaan, hampir berakhir dengan kematian. Ia menolak untuk berpartisipasi dalam balapan atas desakan istri dan ayahnya.

bisnis sendiri

Pada tahun 1937, Soichiro Honda (foto yang disajikan dalam artikel) menginvestasikan tabungan mereka dalam jumlah $ 3.200 kepada perusahaan untuk produksi cincin piston Tokai Seiki Heavy Industry. Nya singkat tinggal di pekerjaan sebelumnya berguna ketika ia membuka pabrik di Hamamatsu. Perusahaan memasok "Toyota" ring piston, dan kemudian Angkatan Darat Kekaisaran Jepang dan Angkatan Udara. Pelajaran pertama Soichiro menerima ketika pihak dari ring piston yang 3000 yang ditetapkan oleh "Toyota" tidak diverifikasi. Itu adalah pukulan besar bagi keuangan perusahaan. Namun Honda tak tertahankan telah belajar sebuah pelajaran berharga dalam pengendalian kualitas dan kembali dalam bisnis. Dia memutuskan untuk masuk Institut industri di Hamamatsu dan dua tahun untuk mempelajari metalurgi.

Selama Perang Sino-Jepang, dan kemudian, selama Perang Dunia II, penjualan perusahaan tiga kali lipat. Itu juga waktu frustrasi untuk Honda, yang tidak bisa lagi mengumpulkan mobil balap. Secara bertahap, jumlah karyawan laki-laki di perusahaan, jumlah staf yang telah naik dua ribu, berkurang karena mereka dipanggil untuk perang. Mereka digantikan oleh perempuan berpengalaman. Saat itu Soichiro memahami kebutuhan otomatisasi.

Serangan terhadap Pearl Harbor membawa perang ke pantai Jepang. angkatan udara Sekutu membom pangkalan udara di Hamamatsu. Selama serangan itu pabrik Honda sebagian telah rusak. Tapi dia membangunnya kembali dan jalur perakitan.

cuti panjang

Pada tahun 1945 gempa lain mengguncang kota, dan kali ini keberuntungan tidak di sisi Honda. tanaman menderita begitu banyak, bahwa Soichiro tak memiliki sarana maupun keinginan untuk mengembalikannya. Setelah menjual tanaman "Toyota", Honda mengambil cuti satu tahun. Dia terdaftar di College Teknis di Hamamatsu dan mempelajari industri otomotif, tapi tidak muncul untuk ujian akhir. Soichiro menjadi seorang insinyur tanpa ijazah.

Setelah Perang Dunia Kedua, Jepang hancur. angkutan umum dan swasta telah terpukul keras. Negara mengumpulkan keberanian untuk mendapatkan kembali kemuliaan pra-perang. Produsen di semua sektor dengan semangat keagamaan berusaha untuk mencapai produk-produk berkualitas tinggi dengan harga terjangkau. Namun, industri otomotif masih di persimpangan jalan untuk menciptakan sebuah kendaraan yang akan "beruntung" untuk negara untuk kemakmuran.

Sepeda dengan mesin bensin

Pada Oktober 1946 Soichiro menciptakan "Honda" Research Institute. Dia diperoleh tentara kecil dua-stroke engine radial, dan disesuaikan mereka untuk sepeda. sepeda murah dengan mesin bensin langsung mendapatkan popularitas di kalangan orang-orang yang tidak mampu mobil mahal.

Pada tahun 1948, Honda mendirikan pabrik untuk produksi sepeda motor. penelitian dan pengembangan lebih lanjut telah menyebabkan munculnya model Type-A. Kompetisi itu sulit, sebagai "Honda" hanyalah salah satu dari 200 produsen kendaraan bermotor dari negara. kecerdikan Soichiro dan dari mulut ke mulut membuat pertama sepeda motor Honda hit. Dan penampilan model "Mimpi» Jenis-D, telah mengubah industri roda dua Jepang selamanya.

Honda: Mimpi Harga

Dalam Soichiro adalah prinsip - "produk yang baik perlu strategi pemasaran yang baik." Nama "Dream" disarankan oleh teman-teman dekat, seperti Honda selalu ingin melakukan mesin elegan tapi kuat. Sayangnya, situasi keuangan perusahaan tidak dalam kondisi terbaik. Soichiro adalah seorang insinyur besar, tetapi seorang pengusaha yang mengerikan, yang tidak mampu mengontrol biaya mereka dan mengurangi kerugian. Perusahaan ini cepat kehilangan uang, mengorbankan impian pendirinya. Ketika Soichiro merenungkan atas masa depan perusahaan, di ambang pintu rumahnya muncul Takeo Fujisawa.

pendamping penyelamat

Itu pada tahun 1950, ketika Fujisawa bertemu 44 tahun industrialis sendiri Soichiro, pemilik sepeda pabrik. Dia berbagi semangat untuk mobil, dan mereka bisa berbicara tentang mereka selama berjam-jam. Pada akhir hari Fujisawa pergi keluar, mendapat pekerjaan, meskipun tanpa persetujuan formal. Dia mengambil alih operasi bisnis perusahaan, dan Soichiro seluruh waktunya ditujukan untuk penelitian dan pengembangan.

Membuat mesin kualitas tertinggi adalah prioritas utama Honda, dan sebagai hasil dalam produksi model diluncurkan Jenis E. Motorcycle berbeda kapasitas mesin 4-stroke 5,5 liter. a. Fujisawa ketajaman bisnis menyebabkan produksi kendaraan ringan bermotor Ketik Cub dengan perpindahan 50 meter kubik. cm. model biaya-efektif ini telah memenangkan hati dan memenuhi harapan ribuan orang Jepang, yang tidak mampu untuk membeli mobil.

Soichiro jutawan

Untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan perusahaan yang berkembang dibangun pabrik-pabrik dan laboratorium penelitian baru. Pada tahun 1955, Honda Motors telah menerima dukungan keuangan melalui publik penawaran umum perdana di Bursa Efek Tokyo. Pada akhir 1956, perusahaan telah menjadi produsen sepeda motor terkemuka di Jepang, Soichiro dan teman dekat Fujisawa saat ini mengumpulkan kekayaan jutaan dolar.

Motto "Honda" filsafat didasarkan pada tiga kesenangan:

1. Joy produksi yang dialami oleh para insinyur dan produsen.
2. penjualan sukacita yang merupakan promotor dan departemen penjualan.
3. membeli sukacita, hadiah terbesar Soichiro - ketika pelanggan puas dengan barang.

Selama Perang Korea di penjualan 50 ini telah meningkat secara dramatis sejak militer AS mulai menggunakan mobil Jepang untuk operasi logistik mereka. Bahkan galangan kapal dan industri besi dan baja dari negara mendapat keuntungan dari perang yang sedang berlangsung. kualitas tinggi, mesin yang handal dan rendah biaya operasional membuat "Honda" mitra logistik yang paling disukai dari militer AS. Fujisawa melihat kesempatan untuk pertumbuhan dan mengembangkan sistem perusahaan manufaktur yang sangat sukses. Posisi keuangan dari Honda Motors dalam kondisi baik seperti, tidak seperti sebelumnya. Sepeda Motor "Honda" memainkan peran penting dalam pembangunan negara. Meskipun sukses, para Soichiro 52 tahun di kamar mandi masih seorang anak yang tidak pernah menolak untuk kotor tangan mereka.

Penaklukan Amerika

Pada tahun 1959, Honda Motors telah memasuki pasar AS. Ada didominasi oleh produsen lokal dari model sepeda motor berat seperti Harley Davidson dan India. Perusahaan ini terletak di Los Angeles, tapi tidak bisa menarik pelanggan. Amerika rata-rata diyakini bahwa sepeda motor naik hanya penjahat dan polisi.

"Honda" ingin mengubah persepsi target audiens. Untuk strategi pemasaran yang unik ini telah diadopsi. Perusahaan menunjukkan sepeda motor di toko-toko perangkat keras, toko peralatan olahraga dan bahkan supermarket. Ketika model Super Cub muncul di AS, telah mengubah cara anak muda Amerika melakukan perjalanan untuk bekerja.

Pada tahun pertama dari cabang Amerika mampu menjual 15 ribu. Unit, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk sebuah perusahaan asing. Namun demikian Soichiro memendam rencana ambisius. Ia ingin menjual 15 ribu. Unit per bulan. Seperti biasa, penyebabnya ia mulai Fujisawa, yang mulai menjual sepeda motor dalam gaya non-tradisional Jepang. departemen penjualan membawa trailer sarat dengan mereka dari kota ke kota.

Metode distribusi yang unik bekerja, dan penjualan melonjak. Model Super Cub pada tahun 1958 dibuat ulang untuk pasar Amerika. Berkualitas tinggi dan sepeda motor yang menarik dianggap salah satu yang terbaik di Amerika Serikat. perempuan Light bingkai, pengoperasian yang mudah, perawatan yang rendah dan desain yang sederhana membuatnya populer di kalangan seks yang lebih adil. Fitur Honda Super Cub pada konsumsi bahan bakar telah memungkinkan sepeda motor yang disebut paling ekonomis di negara ini. Versi Amerika adalah mesin 50 meter kubik. cm dan kapasitas 4.5 liter. a.

Untuk produksi model ini di Suzuka (Jepang), pabrik baru perusahaan "Honda" telah dibangun, biaya yang sebesar 10 miliar yen, yang dirancang untuk produksi 30 ribu. Kendaraan per shift atau 50 ribu. Dua. perusahaan telah menjadi yang terbesar di dunia, dan produksi massal akan mengurangi biaya sebesar 18%.

Bersaing dengan dirinya sendiri

Honda Motor Company secara mendalam merambah ke pasar sepeda motor AS. Tapi Soichiro menginginkan lebih. Suatu hari ia mengunjungi sebuah pusat riset swasta dan terkejut tim mengumumkan keikutsertaannya dalam balap sepeda motor. gairah dan kebutuhan untuk dampak kecepatan lagi. Pada tahun 1959, "Honda" tim berpartisipasi dalam balapan di Isle of Man dan terbuka menentang saingan mereka. Tampak langkah berani itu strategis, teknologi perusahaan batas pindah terpisah. Teknologi yang dikembangkan untuk balap, kemudian digunakan dalam sepeda motor konsumen. Awal yang buruk di Isle of Man karena kegagalan konstan mesin dan masalah teknis lainnya untuk Soichiro menjadi proses belajar, dan itu adalah, meskipun semuanya, terus mempertahankan semangat juang yang tinggi dari tim, bertujuan untuk menang. Sukses datang pada tahun 1961, ketika "Honda" memenangkan 5 posisi pertama dalam kategori 125 dan 250 meter kubik. cm.

menaklukkan dunia

Untuk mengambil keuntungan dari keberhasilan balap motor, Soichiro mulai bergerak ke pasar luar negeri. Pada tahun 1964, cabang Amerika perusahaan telah mensponsori Academy Awards dan Super Bowl. Segera menarik perhatian dan mengkonversi ke 100 ribu. Penjualan per bulan. Iklan kampanye "Anda bertemu orang-orang terbaik dalam" Honda "" telah menciptakan permintaan konsumen besar. Kampanye adalah cerminan sejati dari pendirinya. Dalam iklan 60 detik ibu muda melemparkan anak di sekolah untuk "Honda" dan drive ke toko terdekat. Estetis sempurna iklan hitam-putih menunjukkan orang-orang dari lingkungan yang berbeda, mengendarai sepeda motor dari merek ini. Dalam lebih iklan berwarna terbaru yang menggambarkan anak laki-laki dan perempuan pada "Honda" untuk menarik anak muda Amerika.

"Formula 1"

Pendiri pasar motor global Honda telah menang, tapi dia ingin menaklukkan puncak yang lebih besar. Dia kembali mengguncang pengembang, mengumumkan awal produksi mobil. Ini adalah langkah praktis, sebagai perusahaan memiliki sumber daya dan keahlian teknis untuk menangani masalah tersebut. Tapi sebelum "Honda" berdiri kendala - Jepang Perdagangan dan Industri untuk tidak mengeluarkan izin untuk pembentukan kendaraan produksi baru. Soichiro depresi ini dengan penuh semangat terbawa oleh mereka.

Untuk memenangkan politisi moral, ia mulai pertunjukan di balapan "Formula-1". Idenya adalah untuk memproduksi mobil yang lebih cepat dan lebih murah dengan tetap menjaga standar kualitas internasional. Partisipasi dalam "Formula 1" telah membantu kita untuk cepat berinovasi, kemudian digunakan dalam model konsumen. Musim pertama dari "Honda" tim pada tahun 1964 itu penuh dengan kekecewaan dan kegagalan. Tapi CEO telah mendukung sebuah tim insinyur. Tahun depan telah menjanjikan, namun juga gagal. Soichiro Honda mulai khawatir tentang apakah keberhasilannya hanya terbatas pada sepeda motor.

Kemudian datang jam tim ketika memenangkan Grand Prix Meksiko. Pada tahun 1967, "Honda" memenangkan posisi pole di Grand Prix Italia. Jauh lebih baik ia tampil di "Formula 2" trek, menang 11 kali berturut-turut. Perusahaan ini mempromosikan teknologi melalui olahraga motor.

mimpi yang menjadi kenyataan

Soichiro Honda melobi pemerintah dan mendapat izin untuk membangun sejumlah kecil mobil. Ia terlibat dalam proses penelitian dan desain perusahaan. tur Eropa adalah sebuah wahyu untuk dia ketika Soichiro menemukan sebuah kompak "Fiat". Itu kurang mudah untuk bermanuver di lalu lintas, membakar lebih sedikit bahan bakar dan membutuhkan sedikit ruang untuk parkir.

Terinspirasi oleh rekan-rekan insinyur Eropa-nya dibangun Honda Civic. Mobil pertama yang memakai lambang "Honda", dilengkapi dengan pembakaran bahan bakar mesin diesel IDI inovatif, yang menghasilkan karbon dioksida kurang dan kontaminan. Model ini telah diuji dengan sukses memenuhi hukum lingkungan yang ketat dari Amerika Serikat, menyebabkan kemarahan produsen Amerika. Penjualan telah melebihi bahkan harapan terliar, dan Honda Civic telah menjadi nomor satu di AS, melebihi kekhawatiran mobil terkenal.

Pada tahun 1973 perusahaan memutuskan untuk membangun pabrik di Marysville, Ohio. "Accord" model menjadi tersedia pada tahun 1982 merek "HACCP" diluncurkan pada tahun yang sama dengan penambahan "Integra" dan "Legends." "HACCP NSX» menjadi supercar pertama Jepang.

Ulang tahun ke 25 dari 'Honda Motors' Soichiro Honda dan Fujisawa Teke meninggalkan perusahaan. Genius memberi ciptaan-Nya di tangan generasi muda di puncak pembangkit listrik teknologi dan infrastruktur.

Kehidupan di masa pensiun

Tapi Honda tidak meninggalkan keahliannya. Dia menghabiskan berjam-jam di garasi pribadinya, memperbaiki dan membongkar mesin. Atas undangan British Museum ia memperbaiki mobil antik dan melaju dari London ke Brighton.

Soichiro Honda 66 tahun pada pensiun menjadi Goodwill Ambassador Jepang. Dia bertemu dengan banyak tokoh terkemuka, untuk membangun jembatan antara Timur dan Barat. Ini menyambut baik pengalihan produksi mobil AS pada tahun 1974 dan menjual mereka di seluruh dunia. Honda tidak melupakan anak mereka dan sering mengunjungi laboratorium penelitian dari perusahaan, untuk terus mengikuti teknologi terbaru. Soichiro dengan senang hati mengakui bahwa inovasi menarik, tapi dia tidak bisa memahami mereka. nafas terakhirnya diucapkan master 5 Agustus 1991. Dia meninggal karena gagal hati. Pemimpi meninggalkan keyakinan mereka, ide-ide dan semangat perusahaan Honda Motor Corporation.

fakta menarik

• pendiri perusahaan Soichiro Honda tidak memiliki ijazah pendidikan tinggi.
• Honda mulai dengan produksi sepeda bermotor pada tahun 1946, dan dengan 1964 perusahaannya menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia.
• Soichiro Honda adalah orang Jepang pertama pada Automotive Hall of Fame. Hal ini terjadi pada tahun 1983,
• Super Cub, yang memulai debutnya pada tahun 1958, dijual pada tahun 1960 dalam jumlah 165 ribu. Unit per bulan. Di seluruh dunia, ia telah menjual lebih dari 60 juta sepeda motor dari model ini.
• Nilai pasar dari perusahaan "Honda" melebihi nilai dari perusahaan "General Motors" dan "Ford" bersama-sama.
• Perusahaan ini tidak terbatas pada sepeda motor dan mobil. Dia telah memproduksi perahu pribadi, ATV, pesawat, sepeda gunung, peralatan untuk memotong rumput dan banyak lagi. Selain itu, "Honda" secara aktif terlibat dalam robotika, mengembangkan model yang bisa berjalan, berlari, menari, menghindari rintangan, dan bahkan melakukan orkestra.