Pelabuhan Rusia. Pelabuhan sungai dan laut besar Rusia

Pelabuhan laut Rusia tersebar di 3 samudera dan 12 lautan dan berada di tepi danau terbesar di dunia - Laut Kaspia. Total omset kargo mereka rata-rata tidak kurang dari setengah miliar ton per tahun. Angka itu mengesankan, namun jika dibandingkan dengan pelabuhan lain di dunia ini tidak banyak. Alasan untuk ini adalah sejumlah masalah yang dialami oleh pelabuhan-pelabuhan Rusia. Tapi tentang mereka nanti.

Pelabuhan sungai besar

Pelabuhan sungai Rusia didasarkan pada 28 sungai di negara ini, yang terbesar adalah Lena, Neva, Volga, Amur. Selain mengangkut bahan industri, mereka juga mengangkut hubeng dimana penumpang diangkut.

Pelabuhan sungai Rusia tidak berfungsi secara independen. Pekerjaan yang berhasil menyediakan interaksi dengan moda transportasi lainnya, dan terutama dengan kereta api dan gerobak truk.

Dvina Utara menyediakan bagian Eropa dari Rusia . Ini mengangkut kayu dalam skala besar. Kargo ini dikirim ke Arkhangelsk dan Kotlas, dimana pabrik pengolahan kayu dan gudangnya berada, dimana barang tersebut dipanen untuk diekspor.

Siberia Timur sebagian besar lalu lintas sungai terkonsentrasi di Norilsk. Jalan raya Timur Jauh didasarkan pada Amur dan anak sungai. Dasar dari keseluruhan arus komoditas adalah produk minyak, produk makanan, kayu dan batu bara.

Bahan bangunan menempuh perjalanan melalui saluran Volga-Baltik atau Laut Putih-Baltik ke St. Petersburg, dan bijih besi dikirim ke pabrik Cherepovets.

Mengganti transportasi kereta api di Sungai Ob, Lena, Amur dan Yenisey berada di daerah yang kurang dilengkapi dengan tanah gundul. Mereka mengkhususkan diri dalam pengangkutan produk minyak bumi, mobil, produk logam. Untuk beberapa kota, jika Anda tidak memperhitungkan transportasi udara, inilah satu-satunya cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar.

Pelabuhan Sungai Arkhangelsk

Pelabuhan sungai Arkhangelsk didirikan pada tahun 1961. Selama masa Uni Soviet, ia berkembang secara aktif. Penurunan tersebut terjadi seiring dengan runtuhnya Uni dan sampai 2011, sampai menjadi bagian dari Ecotech. Pertama-tama, penekanannya adalah pada ekstraksi pasir.

Kira-kira dua tahun, volume produksinya meningkat menjadi 2 juta ton. Total omset kargo mencapai lebih dari tiga juta ton per tahun. Pencapaian juga merupakan transisi ke layanan siang hari, dan pendaftaran dokumen disederhanakan - semua dokumen yang diperlukan disiapkan di satu tempat, tanpa berjalan di sekitar kantor.

Sistem keamanan juga ada. Pemantauan video 24 jam dan ketersediaan jaminan keamanan permanen menjamin keamanan transportasi dan kargo.

Navigasi musim panas menyediakan transportasi penumpang. Untuk layanan penduduk - 9 kapal motor. Rute untuk lalu lintas domestik.

Pengangkutan kargo dilakukan ke negara-negara Eropa, serta Solovki dan wilayah lain di negara ini.

Di antara masalah tersebut adalah infrastruktur yang kurang berkembang, karena pelabuhan tersebut sudah lama rusak, dan juga draft kapal yang diperbolehkan rendah - sampai 5 meter. Meskipun manajemen memastikan bahwa kekurangan tersebut akan diperbaiki dalam waktu dekat.

Pelabuhan sungai Yakutsk

Pelabuhan utara Rusia dalam daftar mereka memiliki salah satu yang terbesar - pelabuhan sungai Yakut. Didirikan pada tahun 1959, telah melaksanakan misi penting sepanjang sejarahnya - menyediakan Yakutia dan daerah sekitarnya dengan produk ekonomi nasional.

Pelabuhan sungai Yakutsk juga melakukan transportasi penumpang. Bagian yang sama pentingnya dengan karyanya adalah juga pengiriman mobil, produk logam, batu bara keras, bahan bangunan ke bagian utara Wilayah Krasnoyarsk.

Pelabuhan tersebut menyediakan layanan untuk pemrosesan muatan masuk, memiliki sejumlah perusahaan yang bekerja untuk itu. Ini berarti bahwa dia menyediakan pekerjaan untuk sebagian besar penduduk.

Daftar layanan pelabuhan juga mencakup pertambangan dan produksi bahan bangunan.

Pelabuhan sungai Krasnoyarsk

Siberia Timur juga menawarkan lokasi di wilayah pelabuhannya, yang termasuk dalam pelabuhan terbesar di Rusia. Ini juga merupakan perusahaan terbesar yang mengkhususkan diri dalam pemrosesan kargo di Cekungan Yenisei.

Lokasi pelabuhan menjadikannya salah satu komponen terpenting dari pertukaran transportasi di Siberia. Hal ini terletak di persimpangan banyak rute udara, melalui melewati Kereta Api Trans-Siberia legendaris , jalan raya.

Rata-rata throughput sekitar 30 ribu ton per tahun. Pelabuhan sungai Krasnoyarsk bergerak dalam transshipment muatan, transportasi kargo, dan transportasi penumpang.

Pelabuhan besar

Seperti telah disebutkan, omset semua pelabuhan di Rusia lebih dari setengah miliar ton per tahun, yang beberapa kali lebih besar dari angka rata-rata 10 tahun yang lalu. Hal ini dimungkinkan berkat teknologi modern untuk bongkar muat kapal dan sistem gudang di pelabuhan.

Pemenang kejuaraan dalam omset barang menempati wilayah Laut Hitam. Dasar barang adalah produk makanan, logam. Juga di tempat pertama ada pelabuhan untuk transportasi penumpang. Hal ini disebabkan adanya resort, yang banyak terdapat di wilayah Laut Hitam. Pintu gerbang laut dari baskom ini adalah pelabuhan terbesar Rusia.

Laut Baltik menjadi perdagangan luar negeri pertama. Pelabuhan Rusia di peta tidak dapat membanggakan posisi geografis yang patut ditiru seperti yang berada di dalam lembah ini.

Pelabuhan utara menyediakan transportasi produk minyak, mineral, hutan.

Satu-satunya masalah yang dialami oleh pelabuhan lama dan baru Rusia adalah omset rendah pada umumnya dan air dangkal mayoritas.

Pelabuhan Laut Komersial Novorossiysk

Pelabuhan terbesar Rusia di peta dapat ditemukan di dalam lembah Laut Hitam. Salah satunya adalah Pelabuhan Laut Komersial Novorossiysk.

Ini bekerja sepanjang waktu dan sepanjang tahun, yang difasilitasi oleh posisi geografis - terletak di bagian yang tidak membeku.

Salah satu pelabuhan tertua, awalnya khusus menerima dan mengirim kargo untuk diperdagangkan dengan wilayah dan negara lain. Dari pertengahan abad ke-19, omset barang tidak lebih dari 8.000 poods. Dia terutama mengkhususkan diri dalam mengirim makanan dan tembakau.

Secara signifikan meningkatkan volume membantu pembangunan perkeretaapian. Seiring berjalannya waktu, sistem bongkar muat dan pemuatan barang berukuran besar sudah mapan. Sistem perlindungan terhadap badai, dan juga sistem keamanan yang mapan, membuat pelabuhan menjadi pusat perdagangan utama.

Pelabuhan perdagangan laut Primorsk

Ini adalah ibukota pemuatan minyak dari semua pelabuhan di negara ini. Meski ceritanya dan mendapat momentum hanya di tahun 2002.

Alasan kegagalannya adalah kurangnya rute darat langsung ke pelabuhan. Dan jatuhnya Uni Soviet hanya memperparah krisis. Pembangunan Baltic Pipeline System menjadikan pelabuhan sebagai stasiun pemuatan minyak terbesar. Sejak awal tahun 2002, omset barang rata-rata sekitar 70 juta ton minyak dan solar.

Kesimpulan

Pelabuhan sungai Rusia terletak di 17 baskom, yang mengindikasikan adanya sistem komunikasi yang berkembang antar kota. Dalam beberapa kasus, mereka berfungsi sebagai sarana transportasi dan pengangkutan barang yang optimal, sebagai jenis feri yang relatif murah, dan juga sangat mudah untuk mengangkut benda dimensi.