Hub transportasi dan terminal

Waktu yang rata-rata warga menghabiskan hidupnya dengan cara, misalnya, dari rumah untuk bekerja dan kembali, terkejut. Bahkan lebih mengesankan sosok, jika ia penduduk kota, dua kali sehari memudar dalam apa yang disebut lalu lintas. Ini adalah salah satu masalah yang paling penting dalam organisasi lingkungan yang nyaman di kota. Dan jika tidak dapat menyelesaikan sepenuhnya, secara signifikan mengurangi, jika membangun hub dan terminal dengan benar. Jadi, apa yang mereka lakukan dan yang umumnya mewakili?

Apa hub transportasi

Ada berbagai cara gerakan: .. Bus, trem, bus troli, mobil, pesawat terbang, kapal, kereta api, dll Sebagai aturan, dari satu titik ke titik lain dapat diakses dengan beberapa cara. Namun seringkali, terutama jika rute yang cukup sulit, perlu mengubah beberapa moda transportasi untuk mencapai tujuan mereka. Meskipun, misalnya, untuk mengubah dari bus ke kereta bawah tanah atau mobil bisa berada di beberapa tempat dalam setiap kota besar, kadang-kadang terjadi bahwa satu titik bisa pergi tepat dalam banyak cara. Dan kemudian kita menerapkan istilah "unit transportasi". Tempat ini selalu penuh dengan kehidupan dan ratusan ribu penumpang terburu-buru tentang bisnis mereka, kereta tiba, menerbangkan pesawat, secara umum, pada pandangan pertama, memerintah kesombongan penuh dan kebingungan. Bahkan, semuanya berbeda. Dengan organisasi yang baik dari hub transportasi - sistem operasi yang ramping, di mana masing-masing bagian - mesin diminyaki yang berinteraksi dengan semua elemen lain. Dan dalam hal ini, nilai mereka sulit untuk melebih-lebihkan.

Mengapa mereka butuhkan

biaya perjalanan sementara atau pengiriman dari satu titik ke titik lain dalam kecepatan hidup modern harus diminimalkan. Orang-orang lelah menunggu, telah membuat banyak penemuan, yang memungkinkan untuk mendapatkan informasi instan untuk berkomunikasi. Tapi, sayangnya, belum ada teleport, kita memiliki cukup banyak waktu untuk menghabiskan di jalan. Dan kadang-kadang perlu untuk pergi lebih jauh dan, misalnya, ke bandara atau stasiun. Konsentrasi beberapa jenis transportasi di hub transportasi sebagian memecahkan masalah ini. Pertama, untuk, misalnya, untuk mengubah dari kereta api ke kapal atau pesawat, membutuhkan jumlah waktu minimum - semuanya secara harfiah dalam jarak berjalan kaki. Kedua, ketika ditempatkan dengan benar bahkan salah satu hub dapat meringankan arteri transportasi lainnya. Akibatnya, semua pemenangnya adalah.

Jadi mengungkapkan aspek lain dari fungsi perakitan apapun - itu tidak hanya akan menumpuk, tetapi juga mengatur arus lalu lintas pada prinsip operasi katup. Jika perlu, untuk menghindari kemacetan dan ketidaknyamanan penumpang atau kargo dapat ditahan pada setiap tahap. Singkatnya, ada beberapa analog dari jalan dan lampu lalu lintas.

Hub tidak hanya penumpang tetapi juga kargo. Bahkan jika kita mengambil sektor jasa pos - di setiap kota besar adalah tempat yang dapat digambarkan sebagai pusat transportasi pusat - akan berbondong-bondong ke korespondensi, yang kemudian, setelah penyortiran, daun menjadi unit-unit teritorial yang lebih kecil. Dan di sini surat-surat dan paket yang sama akan datang untuk kemudian pergi, misalnya, di luar negeri. Tetap setelah pertanyaan ini, apakah hub butuhkan?

Organisasi dan Struktur

Logistik - tidak mudah, tapi arah yang sangat menjanjikan. Yang membantu untuk benar dan efisien terorganisir pekerjaan simpul kurang lebih besar. Dalam pembangunan struktur karyanya penting untuk mempertimbangkan bagaimana hal yang paling mendasar, seperti bagaimana untuk mengangkut kargo dari satu mode transportasi yang lain, dan infrastruktur yang diperlukan, dan nuansa yang sangat halus navigasi yang mudah dan intuitif seperti untuk penumpang.

Untuk mensimulasikan hub pada tahap desain menggunakan software khusus, menunjukkan apa yang terjadi ketika Anda mengubah parameter tertentu.

penempatan

Tempat yang tepat - aspek lain yang penting dalam perencanaan arus lalu lintas. Jika Anda membuat pilihan yang salah, hanya dapat memperburuk situasi. Canggung rute akses akan menciptakan sekitar kemacetan lalu lintas, kurangnya ruang parkir akan menjadi masalah serius bagi pengendara. Dibangun di bandara lembah akan lagi dan lagi penerbangan karena kabut tebal membatalkan. Secara umum, sangat mudah untuk membuat kesalahan. Dan di sini untuk membantu semua ilmu yang sama datang untuk membantu mensimulasikan situasi ketika mereka atau pilihan lain. Pada akhirnya, hub transportasi - itu bukan tempat di mana orang-orang datang dari mana - mereka datang ke ini atau lainnya cara, dan perlu memastikan bahwa itu nyaman untuk melakukannya.

Pro dan kontra

Benar terorganisir hub transportasi, pada pandangan pertama, itu adalah tanpa kelemahan. Tapi, sayangnya, hal ini tidak benar. Pertama, jelas bahwa pekerjaan mereka tidak diam, dan akomodasi jauh dari aliran utama berarti, sehingga mereka dalam hal apapun, seseorang di jalan. Kedua, karena fakta bahwa ada sejumlah besar orang yang terlibat dalam pikiran mereka, itu adalah di hub adalah banyak pencurian, meskipun sejumlah besar langkah-langkah keamanan. Selain itu, dan ini jauh lebih buruk, node transportasi sering lokasi aksi teroris besar. Pada kepadatan yang cukup lalu lintas penumpang dapat berubah menjadi sejumlah besar korban. Namun, itu bahaya untuk semua tempat pada satu waktu akan banyak orang.

contoh

Hampir setiap kota besar Eropa adalah pusat transportasi internasional. Amsterdam, London, Berlin: penerbangan dengan koneksi ke bandara lokal - umum terjadi. Di Timur, Doha ini, Shanghai, Dubai, mengambil sejumlah besar penumpang transit. Moskow dengan tiga bandara penumpang hanya nya, serta stasiun sembilan kereta api, bisa juga dimasukkan dalam daftar ini.

Pada tingkat yang lebih rendah dari node, masing-masing, kurang signifikan dalam lingkup. Salah satu contoh adalah Simferopol sama di Crimea. Nah, cukup hub lokal dapat disebut setiap stasiun metro di Moskow. Tapi mereka sangat penting - kita hanya perlu mengingat apa yang terjadi malfungsi ketika tiba-tiba.

efektivitas

Bagaimana mungkin telah menjadi jelas, karya pusat transportasi besar tergantung pada banyak faktor. Dan lain, tanpa yang efisiensi tinggi hanya tak terjangkau, - peralatan teknis. Tanpa sistem elektronik modern dan perangkat, setiap perhitungan dengan lokasi dan jadwal yang strategis benang tidak berguna. ban berjalan, deteksi layanan otomatis dan semakin banyak banyak hal yang penumpang bahkan di wajah, penting dan perlu untuk kelancaran dan tepat interaksi yang terlibat moda transportasi, terutama jika ada lebih dari dua.

Dan, mungkin, indikator universal efisiensi hub bisa disebut lalu lintas penumpang. Jumlah orang bahwa ia dapat melayani per satuan waktu - indikator karakteristik kualitas baik dari unit transportasi pada tingkat.

pengembangan lebih lanjut

Yang berarti node transportasi tak terbantahkan. Selain itu, setiap hub - adalah potensi di tempat pertama ekonomi dan industri. Di tempat-tempat ramai dapat menampung hotel, toko-toko, restoran dan mesin penjual. Hampir semua barang dan jasa akan permintaan, misalnya, jika orang ingin melewatkan waktu selama transplantasi.

Jika beberapa memperluas sudut pandang, mudah untuk memahami bahwa hub utama dan kota-kota yang saling berhubungan dan saling tergantung. Di satu sisi, hub menyediakan pasokan terganggu, yang menciptakan kondisi untuk pengembangan industri, dan di sisi lain - kota besar memerlukan otorisasi dari masalah logistik. Sehingga satu tanpa yang lain tidak bisa eksis.

Selain itu, secara bertahap mengembangkan bentuk-bentuk baru transportasi, dan kebutuhan untuk mengintegrasikan mereka ke dalam arus yang ada. Misalnya, transportasi helikopter selama puluhan tahun untuk memiliki sesuatu dari fiksi ilmiah, tetapi hari ini mereka tersedia hampir setiap wisatawan. Dan arah ini - hanya satu dari banyak.