Mobil "Ural-5557": deskripsi, karakteristik

Truk "Ural" - teknik lebih dari tiga ratus model dan modifikasi untuk berbagai sektor industri dan pertanian. Sebuah chassis "Ural" dengan permeabilitas tinggi digunakan untuk 180 jenis peralatan khusus.

Sejarah penciptaan

Pertama truk diesel dalam negeri "Ural-4320" dirilis di Ural Automobile Plant di tahun 1977. Pada dasarnya pada akhir tahun 1983 kami mulai memproduksi model baru - "Ural-5557".

Pada awal 1982 itu telah diadopsi oleh Program Pangan Uni Soviet. Ini mencakup berbagai langkah-langkah rencana materi dan teknis, ekonomi, sosial dan kelembagaan yang bertujuan mengatasi masalah pangan di dalam negeri.

Baru-tugas berat off-road dump truck telah dirancang untuk tampil di kondisi produksi pertanian transportasi dan fungsi teknologi.

perangkat kendaraan

"Ural-5557" diciptakan terutama untuk pertanian. Chassis dengan taksi tiga standar awalnya dilengkapi dengan area platform dump 10,5 meter persegi. m dan volume maksimum 17,5 meter kubik. m, dan kemudian mulai me-mount peralatan khusus.

Tipper Platform logam dijamin untuk subframe melalui kopling cepat.

Platform truk adalah solusi desain baru untuk saat ini. Proses bongkar dapat mengambil tempat di sisi kanan dan kiri. Papan ketika lift platform yang otomatis berbaring, dan kargo tidak jatuh di bawah roda saat bongkar. sisi tertutup melalui silinder hidrolik yang dikendalikan dari taksi oleh pengemudi. Itu selesai Platform kanopi dan menambahkan papan yang secara otomatis membuka dan menutup. Ekstensi papan telah dirancang untuk sepenuhnya memanfaatkan truk yang membawa kapasitas, jika satu orang untuk mengangkut produk pertanian dengan berat jenis yang rendah. Chipping visor berkurang ketika bongkar kerugian kargo.

Untuk medan gabungan ground clearance 36 cm dan semua roda drive pada chassis roda diatur dengan profil rendah dan karet lebar. Sebuah fitur kendaraan ini terpusat penyesuaian tekanan ban di kisaran 1 sampai 3,5 atmosfer. "Ural-5557 'dapat bergerak di jalan, salju, es, lumpur, tanah rawa, hambatan air, kedalaman yang mencapai sudut maksimum 0,7 m kasar medan lift -. 40 °.

Sistem Manajemen Platform

Tipper Platform Trailer mobil dan dikendalikan oleh sistem hidrolik yang kompleks. Ini mencakup tiga tahap teleskopik silinder, silinder hidrolik, mengangkat tangki manik ke dalam yang dapat dituangkan 46 liter unit cairan mendistribusikan hidrolik, yang mengontrol platform mengangkat, dan untuk mengendalikan trailer - terminal hidrolik.

Platform bergulir dengan debit lateral yang bisa pecah dan kanan dan kiri oleh 45 derajat.

Manajemen sebagai platform dan keluar dari trailer taksi - salah satu fitur yang membedakan mobil "Ural-5557".

karakteristik teknis

Tipper dirancang dengan baik sehingga dapat bergerak pada kecepatan 2 km / jam di sebelah menggabungkan pada saat panen dan untuk mencapai kecepatan maksimum 75 km / jam pada beban penuh sampai dengan 18 ton (di belakang - 7 dan di trailer - 11,5 ton ) dan didistribusikan en massa sebesar 4,3 m pada as roda depan 12 dan belakang bogie m. Ketika kecepatan truk berat mencapai 40 km / jam, jarak pengereman dari lebih dari 17 meter. dual-sirkuit sistem pengereman pneumatik-hidrolik dirancang untuk memisahkan pengereman as roda depan dan belakang.

Dipasang pada kendaraan turbocharged mesin diesel enam silinder YMZ-236NE2 atau YMZ-236M2 kapasitas 230 liter. a. dan 240 hp masing-masing.

transmisi dual-clutch dalam transmisi, transmisi manual lima kecepatan dengan rasio gigi dari 7.32, dalam pembangunan jembatan dua tahap transfer case dan final drive bersatu ganda, suspensi depan dan belakang - tergantung musim semi dengan peredam kejut - dapat diinstal pada chassis set varian dari peralatan proses.

Keuntungan dari mobil "Ural-5557"

karakteristik teknis dari truk berat dengan sedikit modifikasi diperbolehkan untuk mengumpulkan secara tidak hanya tipper, tetapi truk crane, truk tangki dan kapal tanker, menggeser bus dan bengkel, suku cadang untuk industri minyak dan kayu, konstruksi transportasi jalan. Mantan truk untuk pertanian telah menjadi universal multi purpose vehicle. modifikasi baru mempertahankan semua keuntungan dari model asli:

- permeabilitas tinggi tanpa banyak dampak destruktif di tanah karena sistem kontrol udara terpusat bus lebar dengan;

- kualitas tinggi bidang traksi berat dan kondisi jalan;

- penyatuan komponen dan rakitan, memungkinkan biaya produksi yang lebih rendah, operasi dan pemeliharaan;

- beroperasi di rentang suhu dari -45 ° C sampai 45 ° C.

Keuntungan lain - sirkuit Generator: mobil "Ural-5557" dilengkapi dengan alternator dengan unit penyearah dibangun dan contactless regulator tegangan yang memiliki karakteristik yang stabil dan umur panjang.

modifikasi besar

Selama lebih dari tiga puluh tahun beroperasi, tetapi model dasar dan diproduksi mobil "Ural-5557" dengan cara yang berbeda. chassis ini dasar "5557-1151-40" yang untuk mengatur berbagai peralatan, dan sebuah mobil dua pintu dengan tidur taksi "55571-1551-44" dan semua medan kendaraan dengan kabin yang nyaman dan sejumlah besar kursi bermunculan dengan nomor modifikasi 1-48 58 dan 59.

spesialis pabrik terus bekerja pada mobil "Ural-5557".

Spesifikasi mobil dengan indeks 60, 70 dan 80 dan baru YaMZ-536, YaMZ-65.654 dan YaMZ-353.622 berada di saat Euro 4 standar.

Ini menjadi derek truk klasik KS-55713-3K dipasang di chassis dasar.

Untuk Pasukan Interior Federasi Rusia diciptakan pada "5557-1" chassis kendaraan khusus lapis baja "Federal-42.590". Ini memiliki mesin yang kuat, memiliki permeabilitas tinggi dan daya dukung yang tinggi. kendaraan khusus ini tahan merongrong untuk 6 kg TNT.

tipper modifikasi

berbagai modifikasi Tipper dapat bekerja dengan trailer yang memiliki elektrovyvody pneumatik dan, pneumatik rem aktuator, berat total 11,5 ton, dilengkapi dengan terminal untuk koneksi ke sistem hidrolik dari sasis. Trailer utama yang traktor adalah "Ural-5557" - dua-axle trailer GKB-8551 dengan mekanisme miring hidrolik terhubung ke sistem hidrolik traktor.

Dasar modifikasi "Ural-5557-40" memiliki dua pintu toko tubuh kabin dan platform yang dapat dibuang di tiga sisi. "Ural" dengan sisi nadstavlennymi dapat membawa sampai 12 ton kargo, mengamankan tenda, yang sangat penting untuk gandum.

Modifikasi "55.571-40" - sebuah mobil dengan tempat tidur platform pembuangan yang hanya untuk debit belakang. dump truck yang membawa kapasitas 10 ton dirancang untuk bekerja di konstruksi dan pengadaan pekerjaan. Ini mengangkut pasir, kerikil, tanah, puing-puing konstruksi.

Modifikasi "55.571-41" lebih ukuran taksi dengan empat pintu.

mobil pemadam kebakaran atas dasar mobil

TTX truk pemadam kebakaran "Ural 5557" berat penuh untuk 17,5 t memungkinkan untuk mendekati tempat api bahkan di kecepatan jalan mengembangkan lengkap di 80 km / jam.

Pada "557-1151-40" chassis untuk unit proteksi kebakaran didirikan diagnosis dari mobil.

Pada chassis dari merek akan tanker AC-5,5-40 atau AC-6-40. Mobil ini dirancang untuk memberikan kapasitas penyimpanan air 3000 liter dan busa ke tempat pemadam kebakaran dan memberi mereka makan ke dalam api perapian, evakuasi orang, dan dari penyelamatan cahaya, pembongkaran puing dengan crane.

Dalam "5557-1151-70" mengatur stasiun pompa kebakaran, yang memberikan ke tempat api perhitungan pertempuran tiga, peralatan pemadam teknis, pasokan air dan busa. Memompa kompartemen dengan dua pompa, masing-masing dengan mesin utama dari jenis yang sama, ia memiliki kapasitas tangki bahan bakar yang terpisah dari 210 liter dan dipanaskan pemanas diesel otonom. Kompartemen peralatan pemadam teknis, dapat ditempatkan selang kebakaran 320 m panjang.

Mobil "Ural-5557", yang merupakan karakteristik dari tahun tidak lebih buruk, dan hari ini, meskipun usia terhormat, adalah sepatutnya sebuah pabrik mobil Ural klasik dan melanjutkan layanan yang sulit di Rusia yang luas dengan nama bangga "Raja Jalanan."