Mobil GDR hereon

industri otomotif diduduki setelah Perang Dunia II bagian dari Jerman memiliki akar yang baik. GDR atau Republik Demokratik Jerman, bukan negara murni agraria. Ada tanaman dari holding industri sebagai Auto Union, cabang BMW dan beberapa perusahaan kecil. insinyur Jerman untuk memutuskan belajar di sekolah yang sama, sehingga basis ilmiah dan industri dari negara itu pada tingkat tinggi. Apa pada akhirnya kami terkejut industri otomotif dari Jerman Timur?

Taman mobil dari mobil GDR

mobil GDR berbeda beragam baik. Ini menghasilkan diakses dan diketahui semua, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" dan DKV. Fitur utama dari mobil penumpang dari bagian Soviet dari Jerman sebagai berikut:

• desain front-wheel;
• mesin dua-stroke;
• Tubuh ekonomis duroplastic (kebanyakan);
• bentuk sederhana dan kasar dari tubuh.

Banyak perusahaan setelah pembagian Jerman digabung menjadi satu holding mobil besar yang disebut IFA ( "IFA"). Paling sering berarti truk IFA. Model yang paling terkenal di antara mereka - W50L - sangat populer dan memiliki nama populer "Ellie".

Mari kita mempertimbangkan secara lebih rinci mobil GDR, modifikasi, dan waktu di mana mereka dikeluarkan.

DKW - mobil Jerman

Sejarah perusahaan ini dimulai dengan kecil mesin untuk sepeda. Selama Perang Dunia Kedua produksi militer pabrik telah didirikan. Namun pemilik perusahaan mampu melihat ke depan dan mengurus pengembangan mesin yang lebih kuat dengan biaya yang wajar. Saya punya ide untuk membuat sebuah mobil yang mampu hampir semua orang.

Model DKW-F1 dirilis sebelum perang. Itu adalah dua silinder, mobil berpendingin udara. Ada suspensi independen dan sendi kecepatan konstan atau sendi kecepatan konstan. "Mobil dari Jerman Timur" - yang bisa disebut model DKW-F8. Selain itu modelc F9, yang diproduksi dalam tubuh, bahkan combo. Untuk semua mesin ini desain front-wheel dan unit daya berpendingin udara adalah khas.

Pabrik, yang pergi melepaskan DKV, yang terletak di Zwickau dan Eisenach. Lampiran mesin merek untuk F8 dan F9 model itu IFA. Ini berbicara tentang keanggotaannya dalam kelompok otomotif Inggris dari Jerman Timur.

"Zwickau AWZ P70"

Mengikuti perkembangan DHQ adalah "Zwickau". DuropLAS T - bukan tubuh kayu lapis ditutupi dengan kulit imitasi, plastik telah diterapkan. Hal ini nyaman untuk membentuk komposisi komposit resin fenolik dengan aditif kapas bulu-bulu. Karena kemudahan produksi, kemudahan dan kekuatan relatif dari material dengan cepat mendapatkan popularitas di lingkungan anggaran mobil.

Sama seperti pendahulunya DKW-F8, "Zwickau" memiliki mesin melintang. Ada air pendingin dan sistem listrik kendaraan adalah 12 volt. gearbox adalah tahap tiga. Desain fitur harus dicatat gigi tali. Dia berjalan kanan melalui pendinginan radiator. Mobil dari Jerman Timur, fitur teknis yang bisa mengejutkan, memaksa mengagumi mereka hari ini.

AWZ P70 mobil dari jalur produksi pada tahun 1955 dan memiliki beberapa kelemahan. Secara khusus, untuk mendapatkan akses ke bagasi, kursi belakang telah diturunkan diperlukan. Ada juga tidak ada jendela samping tenggelamnya. Setahun kemudian muncul versi combi, yang memiliki boot besar dan atap ringan yang terbuat dari kulit sintetis terisolasi. model yang lebih olahraga dirilis setahun kemudian, yang memiliki tubuh secara signifikan didesain ulang, tapi standar untuk ini mesin mesin.

Populer "Trabant"

Trabant dalam bahasa Jerman berarti "Sputnik". Pelepasan mobil kultus ini diluncurkan pada tahun 1957, ketika satelit Soviet pertama diluncurkan ke ruang angkasa. Jumlah total kendaraan, yang diterbitkan di bawah nama "Trabant", termasuk P70 pendahulunya, melebihi 3 juta. merek mobil ini dari Jerman Timur adalah simbol nyata dari negara. Tidak peduli seberapa disalahgunakan, "Trabi", dan berkat mesin ini sejumlah besar orang bisa "berdiri di atas roda." Jadi, apa itu mobil ini?

Sama seperti pendahulunya "Zwickau P70", "Trabant P50" (serta versi P60 dan P601) memiliki tubuh duroplastovy pada kerangka logam. Unit daya adalah kapasitas dua-stroke 26 liter. a. dan memiliki volume 0,5 atau 0,6 liter. Mesin Pendingin adalah melalui udara. Bahan bakar ke karburator oleh gravitasi yang diterima dari tangki bahan bakar, yang terletak di sini, di kompartemen mesin. Chadyaschie mesin kemudian menjadi kerugian besar. Karena dia di "Trabi" adalah julukan - "Quadruple helm sepeda motor dengan umum"

Suspensi depan dan belakang yang independen. Secara struktural, hal itu dilakukan dalam melintang mata air. perangkat kemudi yang tepat dilakukan berkat gigi rak. Bagian dari mobil, dirancang untuk orang dengan cacat, memiliki gearbox semi-otomatis. Transmisi diaktifkan secara manual oleh pengemudi dan kopling dilakukan secara otomatis melalui perakitan elektromekanis khusus.

Pada tahun 1988, "Trabant" Upgrade ke Model P1.1. Perubahan utama - mesin baru dari kapasitas WV Polo dari 41 liter. a. dan volume kerja 1.1 liter. Terlepas dari sedan klasik, Trabant diproduksi di station wagon. Ada juga model terbuka Trump untuk militer dan pemburu. Mobil penumpang dari Jerman Timur, sejarah penciptaan yang dikembangkan bersama-sama dengan industri, yang paling dekat dengan penduduk. "Trabi" - salah satu mobil.

"Wartburg" dari GDR

Tanda dari GDR "Wartburg" mobil - yang kedua paling terkenal setelah "Trabant". Mobil-mobil ini dirakit di pabrik di Eisenach lebih sejak tahun 1956. Dasar untuk mobil menjabat sebagai "IFA F9" atau DKW F9, yang diterbitkan sebelumnya. Modelnya adalah Wartburg 311. Berbeda dengan "Trabant" dan pendahulunya, "Wartburg" memiliki lebih logam dalam desain. Tubuh itu lebih karena apa yang di dalam mobil itu jauh lebih luas.

Unit daya 311 di Wartburg adalah 3-silinder dua-stroke. sistem pelumasan yang normal masih belum ditemukan. Oleh karena itu, dari asap knalpot adalah spesifik dan khas sepeda motor terdengar suara saat mesin sedang berjalan. Juga, tidak seperti Trabant, "Wartburg" memiliki pendingin air. Keuntungan dari model harus mencakup cukup modern untuk tahun-tahun terlihat.

Pada tahun 1965, "Wartburg" sedang mengalami modernisasi. Ini telah dirancang ulang secara signifikan tubuh. baris putaran secara bertahap diganti langsung. Modifikasi telah bernomor 353. Besar bagasi yang lapang model bahkan lebih berubah wagon dan truk pickup. Penampilan mobil sesuatu yang mengingatkan pada Soviet VAZ-2101. Model, kelemahan utama adalah mesin 2-stroke yang sama. produksi skala kecil membuat "Wartburg" lebih mahal, berbeda dengan yang sama "Trabi" itu. Secara keseluruhan, bagaimanapun, harga yang tersedia, dan mobil itu berhasil diekspor ke negara-negara tetangga.

renovasi terakhir "Wartburg" terjadi pada tahun 1988. Kemudian mobil mendapat nomor 1,3 dan mendapat motor yang normal dari volume yang WV Polo 1,3 liter. Namun, kesenjangan teknologi secara keseluruhan telah kuat, dan pada tahun 1991 pabrik itu dibeli oleh Opel. Pada Wartburg hari ini, sebagai sisa dari mobil GDR - jarang.

BMW Soviet

Hal ini diketahui bahwa di wilayah Soviet Jerman (atau Jerman Timur) adalah sebuah pabrik BMW. Apa jenis kendaraan yang diproduksi di pabrik, yang juga dinasionalisasi? Segera setelah perang ada dibuat BMW 321 dan BMW 327. Model terbaru adalah mobil sport klasik pada saat itu. Untuk penampilan luar cukup menarik dari mesin bersembunyi 6-silinder dan hampir mesin 2-liter. Bahan bakar memasuki mesin 2 karburator. 327 Model dapat mempercepat sampai 125 km / jam.

Setelah berdirinya GDR untuk menggunakan merek BMW telah menjadi mustahil. Oleh karena itu, diciptakan oleh peruntukannya - "Eisenach Motor Works" EMW, yang diterjemahkan berarti Dan contoh pertama dari perusahaan baru pada tahun 1949, menjadi EMW 340. Ini didesain ulang BMW 326 dan, pada kenyataannya, pertama sendiri mobil GDR. Sepenuhnya didesain ulang tubuh, membuat powerplant hampir tidak berubah. Sekarang mobil bisa naik lima dari mereka. Torsi telah ditingkatkan menjadi 4200 rev. / Min. Namun, karena massa yang lebih besar dari kecepatan maksimum kurang dari - 120 km / jam.

3 menghasilkan modifikasi EMW 340: sedan, station wagon atau combi wagon dan yang terbuat dari kayu. Mobil itu digunakan secara luas dalam layanan nasional seperti polisi, rumah sakit dan lembaga pemerintah. Sebagian besar mobil saat ini terlibat dalam retrovystavkah dan kehidupan yang cukup aktif. Banyak solusi teknis telah digunakan EMW dan kemudian diwujudkan dalam "Wartburg 311". mobil nyata GDR, foto, deskripsi yang dapat ditemukan dalam artikel ini hari ini - langka nyata.

Kendaraan untuk balapan cincin - "Melkus RS1000"

Kita berbicara tentang mobil balap dari Republik Demokratik Jerman, yang dikumpulkan bengkel kecil di bawah arahan Heinz Melkusa. Orang ini adalah sebuah cincin pembalap avid. Pertama ia membuka sekolah mengemudi, dan kemudian ada ide untuk mengumpulkan atas dasar "Wartburg" mobil balap.

Pada tahun 1959 datang varian sport pertama Melkusa. Nama model sederhana: "Melkus-Wartburg". Pada tahun 1968 ia mulai bekerja pada tubuh dalam bentuk coupe olahraga dari fiberglass. Model ini mengasumsikan jenis pintu gull-wing. Sebagai unit daya yang digunakan 70 atau 90 daya kuda motor volume 1-1,2 liter. Berkat dia, mobil balap bisa mencapai kecepatan hingga 165 km / jam (selama 9 detik untuk 100 km / h). Modifikasi ini ditunjuk Melkus RS1000. Hanya sekitar 100 eksemplar diproduksi. Sayangnya, setelah kematian Heinz untuk melanjutkan pekerjaan untuk membuat mobil sport tidak terjadi.

All-wheel drive mobil dari Jerman Timur

mobil GDR tidak bisa membanggakan lintas, meskipun ada nyata all-wheel drive (4 × 4) mesin, yang tidak didistribusikan. Pertama adalah "Horch". Dari luar itu adalah Horch 901, tetapi nama berbeda - HK1. Ada dipasang mesin V-jenis, yang memiliki 80 l. a. pada volume 3,6 liter.

Kedua empat roda mobil drive yang diproduksi di bekas cabang BMW di Eisenach. Nama utama - P1, tapi ada pilihan lain: EMW 325/3, KFZ 3. Dengan mobil memiliki 2-liter 6-silinder unit daya dari 55 liter. a. Sebelum tanaman dibangun kembali di bawah "Wartburg", berhasil melakukan sekitar 160 buah P1.

Model four-wheel drive dasar, GDR dianggap sebagai P2. Ini diproduksi sebuah rahasia "Obyek 37" selama periode 1955-1958. sekitar 1.800 unit yang diproduksi selama ini. Secara eksternal, mobil itu sangat jelek. Pesawat sudut tubuh telah mungkin yang murah untuk memproduksi. Tapi untuk penampilan ini menyembunyikan mesin 6-silinder kuat dari 2,4 Volume liter pada 65 liter. a. dan basis pendek-wheel-drive.

Perkembangan terakhir dari desainer GDR telah menjadi P3 Model. Ground clearance telah menjadi bahkan lebih - 330 mm. Jumlah motor "kuda" juga meningkat menjadi 75. Juga menjadi penampilan lebih rapi dari tubuh. Berikut ada 4-speed manual dan transfer case 2-speed. Anda bisa mengunci diferensial tengah.

truk ringan "Barkas"

Mobil dari Jerman Timur, yang memiliki sebutan merek IFA benar-benar memiliki produk dari perusahaan yang berbeda. Satu van dikenal dan truk ringan adalah "Launch". mesin dua-stroke dari "Wartburg" tentu bukan solusi terbaik. Dalam hal ini, "Barkas" memiliki suspensi independen pada torsi untuk setiap roda. Berkat front-wheel drive lantai kabin di van adalah yang paling undervalued. Hal ini menambah ruang interior yang signifikan.

mesin 3-silinder dengan volume 1 liter clock kendaraan hingga 8 orang untuk 100 km / jam. Versi pertama dari "Longboat" adalah sebutan V 901/2 dan sudah dengan pintu samping geser. Dia menghasilkan seperti kendaraan di 1951-1957 tahun.

Setelah modifikasi mobil yang dengan mesin dari IL: "Moskvich 412". Sampel ini bernama Barkas B1000. Kemudian, pada tahun 1989, pada "Peluncuran" dipasang diesel 4-stroke motor dari WV. model indeks sehingga berubah menjadi B1000-1.

Basis utama "Longboat B1000" menerima sejumlah besar spesialisasi. Berikut adalah:

• mikrolet;
• mobil ambulans;
• pemadam kebakaran;
• mobil untuk resusitasi;
• van terisolasi.

mobil GDR "Barkas" yang banyak diminati. Untuk semua waktu produksi mereka dirilis hampir 180 000 unit.

Truk "IFA"

Untuk kalimat "truk" ELISA "sulit untuk melihat keanggotaan mobil tertentu untuk perhatian khusus. Pada suatu waktu itu banyak kebingungan, tapi akhirnya truk IFA dianggap W50L mobil dengan nama nasional" Ellie". Surat itu W dalam judul mengacu pada kota tempat itu dirancang mobil ini - Werdau surat L -. kota di mana ia diproduksi -. jumlah 50 Ludwigsfelde mengatakan bahwa truk dapat membawa 50 kwintal, atau 5 ton.

IFA W50L memiliki unit listrik tenaga diesel pertama dengan 110 liter. s, dan setelah modifikasi -. dengan 125 liter. a. Ini menghasilkan sejumlah besar spesifikasi truk. Ada yakin itu petugas pemadam kebakaran, crane, dump truk, rig pengeboran. Foto truk militer Jerman Timur juga bisa digambarkan persis W50L.

Truck "Ellie" dalam permintaan besar dan sangat populer tidak hanya di Jerman Timur, tapi juga di luar negeri. Uni Soviet juga telah menggunakan dimodifikasi truk dan sebuah truk flatbed. Selama seluruh periode 25-tahun dari conveyor turun lebih dari 570 ribu unit.

Truk-truk "Robur"

"Robur" adalah truk menengah-tugas, diproduksi pada tahun 1961 di kota Zittau. LO Model 2500 dapat membawa sampai 2,5 ton payload. Ada juga versi diesel LD 2500 dan all-wheel drive versi militer LO 1800a, yang mengambil muatan 1.800 kg.

Pada tahun 1973 ada modifikasi dalam arah peningkatan daya dukung. Sekarang mobil diesel mengangkat 2,6 ton dan bensin - 3 dan 2 ton. Powertrains telah menjadi lebih kuat. 75 "kuda" telah menjadi bensin "Robur" dan 70 - diesel. Taksi tetap tidak berubah dan juga ditempatkan 3 orang.

Mobil itu tidak sepopuler IFA W50L, dan oleh pertengahan 70-an mulai menjadi usang. Hampir semua mobil kargo GDR, foto-foto yang dapat dilihat dalam artikel ini, memiliki bentuk sudut sederhana. Namun kesenjangan utama, tentu saja, teknis.

Nyaman wagon multikar

GDR kendaraan yang parkir mobil dan truk. Tapi di antara mereka adalah barang-barang seperti beruntun. cahaya-tugas ini truk untuk berbagai tujuan. Perusahaan yang memproduksi multikary dan disebut - beruntun. Itu berlangsung sampai dengan tahun 2005.

GDR multikary pertama ditujukan untuk distribusi barang dalam gudang dan pabrik tempat. diesel ini kendaraan DK2002 dan DK2003. Kemudian, model dimodifikasi DK2004 bernama beruntun M21. truk ini juga telah semakin diuraikan. Jika pada awalnya pengemudi hanya bisa berdiri dan kemudian dia duduk, dan akhirnya menjadi kabin multikara ganda.

bus GDR

Selain taman mobil dan truk di Jerman Timur ada sebuah perusahaan bus manufaktur. Mereka diproduksi oleh perusahaan swasta Fritz Fleischer. Merek S1 dan S2 bus dibangun atas dasar IFA H6B. Di tahun 70-an model pertama dari tubuh dan diganti dengan nama: S4 dan S5, masing-masing. Mobil dari tanda GDR S4, S5 sampai akhir 80-an memberikan layanan besar, karena selain asing "Ikarus" bus di Uni tidak lebih.

bukannya kesimpulan

Mengingat GDR model mobil, akan mengetahui seluruh sejarah formasi. mobil canggung dan sedap dipandang tampak adalah pembantu penuh orang dari mereka kali. Dan saat ini mobil GDR - hanya keingintahuan.